沒錯，這裡說的自行車不是印象中的兩輪腳踏車，正是自動駕駛汽車，在我看來，這種通過人工智能自動行駛的汽車才更應該叫做自行車。
無論國外還是國內，自動駕駛技術正在不斷地完善並且運用到實際生活中，關於它的新聞也時不時會來上那麼一發。而這兩天，Uber自動駕駛汽車撞死人的新聞又一次將自動駕駛推向了輿論高潮。
回顧這起全球首例自動駕駛汽車致死事故，當時肇事車輛XC90裡有一名測試人員，汽車處於自動駕駛狀態以65KM/小時的速度行駛在夜色下的街道上。然後，道路前方突然出現一名騎自行車（真正的自行車）的人，處於自動駕駛狀態下的XC90沒有做出減速或避讓的行為，而是繼續保持原有速度懟了上去。這一懟，不但懟出了人命，也懟出了全球對於自動駕駛技術前景的堪憂。
事實上，此次事故以前，自動駕駛汽車已經發生過交通事故，只是事故本身僅造成車輛碰撞，沒有危機到人身安全。包括後來自動駕駛中的特斯拉發生交通事故直接造成駕駛員死亡等這幾起交通事故已經為無人駕駛敲響了警鐘，可這次直接撞死車外的人，無人駕駛這項被人所期望和等待的技術再一次被推到了風口浪尖。
以前只見過企業測試自動駕駛汽車都用假人或者其他物體來做實驗，夜晚環境下，“騎車人”這樣一個處於移動並且相對較小的目標卻被撞死。不知道類似實驗有沒有做過，但這回真正遇到了，就直接把人給撞死了，這技術也是夠夠的了。
在這裡我不討論這項技術到底是怎麼個原理，我不想討論也沒這個知識來討論，我就想跟大家討論一下，發生這起事故，到底是誰的責任？是車內坐著的人的責任還是事故車車企的責任？或者乾脆說是不是自動駕駛技術的責任？
要知道，現在大街上行駛的車輛幾乎百分百是人為駕駛的，而且每時每刻都在發生交通事故，撞死人也好沒撞死人也罷，但凡你撞了別人，你就負責賠償（當然，多數情況都由保險公司來賠付），如果是車輛問題造成的事故，那就得相關車企來認罰（當然，多數情況也是有保險公司來賠付）。
可是無人駕駛車輛撞死人了，這該誰來負責？
車主：“我不知道啊，我又沒開車，雖然我坐在裡面，但我充其量就是個乘客。”
車企：“這不能賴我，我的車是沒問題的，不信可以拉過去檢測。”
自動駕駛系統提供商：“看我幹嗎？”
被撞者：“喵的個咪的，你們太特麼不要臉了……”
人開車都會發生交通事故，AI開車難道就不會嗎？
可以肯定一點，此次事故確實給政府和相關行業敲響了警鐘，大家也會更加完善相應的法規和安全性，但無人駕駛技術不會因為此次事故而停止。更能肯定的一點是，這項技術遲早會全面普及，而這過程中肯定會有類似的事故再次發生。目前雖然已經有不少針對無人駕駛汽車的相關法律法規，但往後的路還長，各個國家也要有前瞻性的儘快制定相應政策和法規。
因為無人駕駛技術中，AI再聰明也有犯錯的時候，它存在的唯一意義就是讓開車的人更懶。即便它不會像多數“黃師傅”那樣駕駛技術爛到家，它也會有發生事故的時候，這是不可逆的。
自動駕駛讓人失去了駕駛樂趣，不能完全杜絕交通事故的發生，車輛的行駛不受人的掌控……
所以說，要啥自行車？
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