“啥變速箱最可靠耐用啊”？這是很多人問我最為直觀的問題，在回答這個問題之前，我想把所有大家最容易接觸過的變速箱都簡單拉出來聊聊，或許不夠全面，但一定照顧到更多消費者的感受。
變速箱承載著轉化發動機動力的任務，是一種協調發動機轉速和車輪行駛速度的一個大件兒。重要性等同於發動機，而且因為要實現倒擋、切換不同檔位的任務，所以說變速箱要比發動機更難研發，而且要求也更高，這也是為什麼自主品牌車企都完成了發動機的研發，但是變速箱一直是一個難以攻克的難題。那麼什麼樣的變速箱最可靠呢？
最可靠的還是手動變速箱，代號為MT，不同檔位的變速箱也有不同的叫法，5MT為五個前進擋的變速箱，6MT則為六個前進擋的變速箱，目前因為檔位數限制的原因，小轎車最高檔位穩定在6MT上。結構簡單易生產等原因，使得手動變速箱非常容易被生產，可靠性排名第一。
AT變速箱，不可否認AT變速箱的可靠性以及穩定性僅次於手動擋，排名第二。因為可靠性強，承受扭矩強大的原因，AT已經進化到了10速上，比如說福特10AT已經裝機。
AT極為變速箱從2000大面積開始投放4速開始，直到後來的5AT、6AT，如今的7AT、8AT、9AT乃至10AT，一直都是車企努力的方向，檔位越多齒比越密，燃油經濟性越出色，而且頓挫感也更小，從日常角度上來說， AT變速箱只要正常駕駛，可靠性都不錯，當然也有極個別例外，比如說通用當年你的那臺6AT，山東盛瑞的一代8AT，用過的都想呵呵。
CVT變速箱， 想了想CVT變速箱除了無法成熟最大扭矩的缺點之外，還著實沒有太多的缺點，不過現如今的CVT鋼帶能承受相當大的扭矩，車企為了保證更好的可靠性都會配備扭矩不大的發動機，以此來保證CVT結構上的可靠性。
奇瑞、吉利、本田、日產多喜歡這種變速箱，平順、省油、穩定、可靠性，不過沒有駕駛樂趣，開著無聊而且乏味。
雙離合變速箱，這種變速箱叫法較多，國產車叫DCT、大眾叫DSG，叫法不同但結構相同，因為產品優化以及設計的不同，雙離合變速箱使用感受完全不同，結構類型分為溼式與乾式兩種類型。
其中道道比較多，限於篇幅簡單說個結果，想要更好的穩定性以及耐久性，乾式雙離合千萬別碰，因為離合器片並不是油液降溫，所以長時間走走停停路況下可靠性降低，壽命縮短，如果不信，請看GS4的雙離合以及當年大眾的乾式雙離合。
怎麼區分乾溼呢？現在車企不願意將這種變速箱分開來說明，不過一般的溼式雙離合一般都有牌量較大的發動機匹配，比如說2.0T，而乾溼雙離合則是小排量，比如說1.5T發動機。
當然，雙離合很明顯不是最差的變速箱，最差的是最早的AMT變速箱，這是啥玩意？很多人都沒聽過，也就是最早MG3、賽歐的那種變速箱，開過這種變速箱的人都知道有一種叫多“死亡抖動”，變速箱換擋邏輯有著嚴重的問題，可靠性不出色而且穩定性不佳，這種變速箱目前已經被家用車淘汰。
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