老喵喵枕鹹魚
作為造車新勢力，FF91其主要的賣點還是很明顯的：
首先、在這款車型上，概念的堆砌體現得淋漓盡致，賈躍亭收購了數家美國企業，無論是先進的電機技術還是比同時期車型更高的600公里續航，目的都是在這款車型上實現概念堆砌，從而吸引投資入局。
第二，這款車的大小十分驚人，車身長5.25米、寬2.283米，高度1.598米，軸距3.2米，已經可以說是完美的D級車尺寸，不要小看‘大小’這個概念，這意味著這款車可以名正言順的衝擊豪華車市場而不受成本限制。
第三，這款車的外觀有非常明顯的炫技特徵，銀灰色的組合和特立獨行的取消後視鏡設置，非常吸引一般人的眼球；再加上賈躍亭曾經持有的樂視網相關技術與概念，可以說這款車在發佈早期實際上具備很強烈的‘未來車’賣點和特徵。
電動商訊
造車就是一個噱頭！和聯想的做法其實有一定的雷同：利用美國在技術創新的先達優勢，希望獲得第一手的技術，來製造出產品，然後賣到國內的大市場！投機的成分比較大！所以，失敗的概率99.99%.
手機用戶100128249918
在技術進步提速最快的時代，賈躍亭FF法拉第電動車哪一點可憐的技術優勢，會像熱鍋上的黃油，很快就會消失得無影無蹤。
真愛至上68
賈躍亭的FF汽車目前還沒有量產，技術是否先進就很難評判了。不過，我們可以探討一下，為什麼賈躍亭砸了這麼多錢，車卻出不來。原因無非有兩點，一是，新能源產業鏈沒建起來的情況下，汽車自然造不出來。舉個例子，蘋果來中國找富士康代工，意味著把整個產業鏈都帶來了中國，所以蘋果來了之後，小米、華為、包括OPPO、VOVO才能迅速崛起。在此之前，國內智能手機市場還是三星、HTC、摩托羅拉，而這三個品牌並沒有在中國完全代工生產。汽車也是一樣，賈躍亭看見特斯拉在美國火了，想在做中國的特斯拉。但問題是，特斯拉自己的產品都一堆毛病，產量也低，產業鏈還沒形成。中國新能源產業鏈基本沒有，在這種情況下，砸再多的錢，賈躍亭也造不出來。二是，自己沒有核心的技術，造車很難的。一輛車有2萬多個零件，要將這麼多的零件組裝成一輛車，不壞，還得有自己的獨特技術，沒個幾年功夫，吃不透的，賈躍亭的FF才成立幾年呀？
鹿小鳳
DearAuto
賈布斯的車是救命車，它的意義不在於造得出造不出，而在於造車這個狀態的存在，也就是造車中，就行了，以時間化空間，時間可以解決一切問題，可以拿賈布斯一屁股的屎洗乾淨，賈布斯不缺錢，就缺一個乾淨的屁股，高人。
狗蛋八八號
它的技術不是自己的，你自己搜索下和哪個國外公司打過官司就知道了！
人長久供嬋娟
先進在於一直在改進永遠不上市!
