老喵喵枕咸鱼
作为造车新势力，FF91其主要的卖点还是很明显的：
首先、在这款车型上，概念的堆砌体现得淋漓尽致，贾跃亭收购了数家美国企业，无论是先进的电机技术还是比同时期车型更高的600公里续航，目的都是在这款车型上实现概念堆砌，从而吸引投资入局。
第二，这款车的大小十分惊人，车身长5.25米、宽2.283米，高度1.598米，轴距3.2米，已经可以说是完美的D级车尺寸，不要小看‘大小’这个概念，这意味着这款车可以名正言顺的冲击豪华车市场而不受成本限制。
第三，这款车的外观有非常明显的炫技特征，银灰色的组合和特立独行的取消后视镜设置，非常吸引一般人的眼球；再加上贾跃亭曾经持有的乐视网相关技术与概念，可以说这款车在发布早期实际上具备很强烈的‘未来车’卖点和特征。
电动商讯
造车就是一个噱头！和联想的做法其实有一定的雷同：利用美国在技术创新的先达优势，希望获得第一手的技术，来制造出产品，然后卖到国内的大市场！投机的成分比较大！所以，失败的概率99.99%.
手机用户100128249918
在技术进步提速最快的时代，贾跃亭FF法拉第电动车哪一点可怜的技术优势，会像热锅上的黄油，很快就会消失得无影无踪。
真爱至上68
贾跃亭的FF汽车目前还没有量产，技术是否先进就很难评判了。不过，我们可以探讨一下，为什么贾跃亭砸了这么多钱，车却出不来。原因无非有两点，一是，新能源产业链没建起来的情况下，汽车自然造不出来。举个例子，苹果来中国找富士康代工，意味着把整个产业链都带来了中国，所以苹果来了之后，小米、华为、包括OPPO、VOVO才能迅速崛起。在此之前，国内智能手机市场还是三星、HTC、摩托罗拉，而这三个品牌并没有在中国完全代工生产。汽车也是一样，贾跃亭看见特斯拉在美国火了，想在做中国的特斯拉。但问题是，特斯拉自己的产品都一堆毛病，产量也低，产业链还没形成。中国新能源产业链基本没有，在这种情况下，砸再多的钱，贾跃亭也造不出来。二是，自己没有核心的技术，造车很难的。一辆车有2万多个零件，要将这么多的零件组装成一辆车，不坏，还得有自己的独特技术，没个几年功夫，吃不透的，贾跃亭的FF才成立几年呀？
鹿小凤
DearAuto
贾布斯的车是救命车，它的意义不在于造得出造不出，而在于造车这个状态的存在，也就是造车中，就行了，以时间化空间，时间可以解决一切问题，可以拿贾布斯一屁股的屎洗干净，贾布斯不缺钱，就缺一个干净的屁股，高人。
狗蛋八八号
它的技术不是自己的，你自己搜索下和哪个国外公司打过官司就知道了！
人长久供婵娟
先进在于一直在改进永远不上市!
