今天給大家帶來的這款車是福特的蒙迪歐，現在的新款蒙迪歐前臉很現代化越來越向大哥阿斯頓馬丁去靠攏，但是這個老款的就顯得特別穩重和成熟了，這臺車是2006款的2.0自動精英型目前跑了13w公里，實際的上牌日期為07年12月，目前二手車市場價值在1.5-2w之間，下面我們一起看看這臺車應該從何角度分析是否有事故或者維修痕跡。
按著慣例看車要從外觀看是否有過剮蹭有過膩子修復，然後在慢慢分析內部的結構是否有損傷，所以我們先看這臺車的45°角發現外觀沒有大凹坑需要鈑金，整體漆面還是比較完整。
打開機蓋確認內部的發動機內部是否有過大修維修痕跡，和其他零部件是否有更換痕跡，此車並沒有更換新件的痕跡，至少證明前部沒有大型事故。
該車的機蓋有過鈑金和噴漆痕跡，這是通過後期的漆膜儀器和鏈接鉸鏈位置的螺栓拆卸痕跡確定的，如果手裡沒有這種儀器也可以通過手來觸摸邊緣來確認是否平整無硌手跡象。
我們看車時一定要記得從外分析內部的損傷情況，很有可能外部更換的件內部就有大板金修復過。
這裡在重申一下如果受傷位置是可以進行更換的就屬於正常損耗損傷，就比如輪胎總要老化機油總要更換一樣，車上其他零部件如果可以進行拆卸更換的是不會有太多折損費用的，換句話來講給車換了個新件自己還賺到了呢。
此車觀察後確定只有翼子板內襯鐵有小變形，其他位置的結構都沒有損傷，所以就要繼續看看發動機是否有過大修或者需要修復的地方。
小編的看車順序一般都是先看發動機再看ABC柱最後看底盤，這不第二步也發現了問題，順便給大家講解一下後圍板就是靠在最後連接固定兩側後翼子板的包鐵，因為這裡是一體成型的不可更換件，所以如果出現了大損傷變形就要切割這裡，而此車沒有進行切割只是簡單的鈑金維修。
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上面幾張圖是分析結構傷，最後得出結論是前部有輕微側面碰撞導致更換了翼子板，而那次事故導致內部的內襯鐵變形所以事故等級變為C級，後面的後圍板雖然沒有切割但是有過局部鈑金，所以前後這兩次事故就會導致車價較正常車況降低2000左右。
我們平時看車時不要太死板覺得日期對上了或者日期在生產日期之前就可以了，我們不要忘了還有拆車件和偽造生產標籤這種造假手法，這時候就需要從多方面角度去分析是否符合和正確。
車玻璃是不可忽視的，因為有些車輛的事故較大可能整車都換一遍，要學會鑑定日期最簡單的辦法就是看上面的數字，一般來說數字代表生產年份，數字前和後的黑點是月份，前面的點就用7減數字，如果是後面的就用13減，舉例（玻璃上數字是0在數字前有三個點這個就是2010年4月產的玻璃）
A柱上部的邊梁可以通過扒條確定是否切割或者鈑金，也可以通過觀察外部的漆面是否和其他地方一直，是否有發烏和凹凸不平的跡象。
這張圖就非常清晰黃點位置的映射物很模糊，這就是後期膩子修復和噴漆後留下的痕跡。
有些車輛的門和蓋邊緣沒有密封膠千萬不要混淆，這個只是一種鑑定手段並不能每個車都適用。
另外防撞梁還有個保護作用是保護行人，有些車輛設計槓與鐵之間還有一塊海綿這都是為了防止撞擊物體時能把力量轉移出一部分。
————————————————————此處分割外觀篇接下來是內飾分析—————————————————————
此車公里數為13w，其實是比較正常的，如果換算一下12年一年才跑1w多公里並不算多，所以我們現在要看看內飾磨損是否符合13w。
此處要注意的點是安全氣囊，如果發現顏色不一致或者感覺新舊程度不一樣就要小心是否彈過氣囊。
雖然座椅磨損較大，但是好在沒有破損和部件缺失的痕跡，這算是比較好的一點吧，畢竟不需要添錢整備。
通過這幾張圖片來看這個車的內飾還是比較整潔符合實際公里數的。
總結：車身骨架 C
1.車身結構件有事故變形；2.車身結構件有修復痕跡；3.車身結構件有更換痕跡；
後槓鐵更換，後圍板鈑金，內襯鐵變形
車輛外觀 C
1.外觀覆蓋件有更換歷史（不含保險槓）不需要再次修復；2.外觀有修復痕跡，且有色差；3.外觀有修復痕跡，且有流漆；4.外觀有修復痕跡，且有漆霧；5.外觀有傷及漆面的損傷；
內飾及附件 C
1.內飾有破損；2.內飾有非總成件缺失；3.內飾蓋板破損或缺失；
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