前言：瞭解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
車輛信息：2013年的北斗星X5，1.4排量，行駛約11萬公里。
車輛故障：發動機加速無力，油耗高，發動機故障燈偶爾閃爍。
據車主描述說：
自己前不久在縣城接了一個小活，返回時在途中加了150元私油，每升能便宜1元多錢。大約行駛了十幾公里後，車子出現加不起油（踩油門發動機沒有動力輸出），然後熄火重新啟動又好了。直到最後故障出現了3次，中途發動機故障燈閃了幾次。而且車子還特別費油，150元油按照以往最少跑400公里，可這次才跑了300公里，油便宜了反而跑的少了，感覺動力也不行。
車主維修自述：
加了95汽油動力也沒改善，隨後到附近維修店更換了火花塞，清洗了節氣門，打吊瓶清洗了油路，更換了汽油濾芯，總之湊湊活活開了一個月，故障依舊存在。
胖哥分析故障：
車主是老客戶介紹過來的，胖哥廠門口剛好有一道爬山路，在大油門爬坡時明顯感覺動力不行，發動機排氣管有“噗嗤噗嗤”的漏氣聲。K14B北斗星的動力胖哥還是很瞭解的，爬這坡四檔能起飛。胖哥懷疑是排氣管三元堵了。
維修步驟：
打開機蓋重點檢查排氣管。
這款X5一共有兩個三元催化器，第一個位於發動機的前方與排氣總成相連，第二個位於車廂底部。首先拆下前氧傳感器。
檢查排氣管堵不堵，胖哥有妙招。
重點：壓力錶的另一端擰在前氧傳感器位置上，注意是壓力錶，不是胖哥平時測缸壓的表，這款表的壓力量程最大隻有0.1個壓力，缸壓表在20個壓。
- 啟動車輛，發動機怠速時，能看到指針上下微微擺動，幅度特別小。首先這一點胖哥已經感覺不正常，正常是指針一點都不會動，說明排氣管堵了有壓力。
- 踩油門發動機2000轉時，壓力錶突然上升至0.02個壓力。由此證明發動機排氣不暢。
拆下後端三元，倒出裡面的貴重金屬，金屬鉑、銠、鈀。
後端三元前面有個東西堵住三元。
後三元差不多也被堵死了，想要清洗乾淨特別難。
前段三元催化器已經徹底爛了，爛掉的東西通過發動機排氣壓力堵在後三元處。前段三元和排氣總成是一體的，想要更換比較麻煩。有兩種方案，第一直接更換整個總成。第二上切割機只換三元催化器，再用電焊焊接。後段三元如果清洗不了，胖哥建議捅了。
胖哥小結：和客戶溝通後，前段三元只更換催化器，後端三元用壓縮機空氣和草酸清洗，如果裝上去還是有壓力，就直接捅了三元不裝了。車子1月份馬上年檢，如果尾氣能通過那最好，反之還要加後三元。
題外：胖哥順便檢查一下排氣氣門油封。
排氣門杆乾爽，沒有發現滲機油現象，假如，氣門杆有機油，說明氣門油封密封不好。其重點該檢查進氣門處。特別是一些老車燒機油，大修沒必要，檢查一下氣門油封還有很有必要的。
胖哥總結：測排氣壓力胖哥是深有體會，曾經被一輛豐田銳志給幹趴了，折騰好幾天才發現排氣有壓力，拆下三元催化器後，發現一點都沒堵。直到最後才發現是排氣尾部的消音器裡面有類似玻璃絲一樣的東西。。
大概像是這樣的東西，聽說是消音和隔熱用的，裡面保溫層破裂。
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