一些日系车不公布百公里加速，很明显，因为百公里加速并不是他们的强项，数据不是很漂亮，与其公布出来让消费者发现，发现这方面的不足，不如不公布，如果这方面是你的优势，难道厂家还会不公布并且卖力宣传吗？就像日产的车型，无论是轩逸还是新天籁，即使是天籁2.0T，在汽车之家上都无法查到百公里加速的时间。反而在德系车上，就像迈腾，无论是1.4T和2.0T车型，都可以查到百公里加速的时间。
如果认真留意可以发现，日系车中很多车型都没有公布百公里加速，比如本田雅阁、日产轩逸、日产天籁、丰田凯美瑞和马自达阿特兹，在汽车之家车型介绍上清一色的基本查不到其百公里加速的相关数据，反而是本田思域，可以查到百公里加速是8.6s，毕竟思域上市时就主打运动，再去看看日产轩逸天籁之类的，都已经跑到10秒以外了，思域的这个数据也不算特别难看。
百公里加速的影响因素
汽车的百公里加速时间，除了与发动机有关以外，还与变速箱有关系，比如涡轮增压配合双离合变速箱，大扭矩一般百公里加速都很不错，就像1.4T大众迈腾可以跑进8.2s,2.0T车型则可以跑到7.5秒。涡轮增压动力强马力大，双离合变速箱的换挡速度快，效率更高，所以大众的很多车型都是涡轮增压加双离合的配置，百公里加速自然也很不错。看看日系几大厂，前几年几乎是清一色的自然吸气加CVT变速箱，比如日产，多年不变的1.6L和2.0L发动机，匹配的都是CVT变速箱，轩逸的百公里加速已经是11.6秒，这种数据公布出来做什么呢？对于有速度追求的年轻人来说，这不是一种打击吗？终于等到了超变擎2.0T发动机，匹配的还是CVT变速箱，不过这次天籁2.0T百公里加速还算不错，所以其实也可以在有些场合看到天籁2.0T百公里加速的宣传。本田虽然开始小排量涡轮增压，1.5T和2.0T领衔，但是变速箱方面依旧是CVT，换挡提速肯定不及双离合，至于丰田，凯美瑞虽然换装8AT变速箱，不过依旧是2.5L自然吸气发动机，于是乎开始宣传40%的发动机热效率。
不宣传百公里加速宣传什么呢？
众所周知，日系车以实用和省油著称，至于运动，也有那么一些比较知名的运动车型， 像超跑GK5、本田思域，相对于在百公里加速上的缺失，其实可以看到日系车在百公里油耗上的大肆宣传，比如凯美瑞2.5L混动发动机热效率高达25%，天籁2.0T可变压缩比百公里油耗低至6.6L，雅阁2.0L混动可以低至4.4L，日系各大品牌挑战最低油耗的营销活动也乐此不疲。这似乎也是几大日系品牌约定俗成的宣传活动。
日系车不怎么公布百公里加速，主要是与其在这方面的实力有关，如果你的百公里加速很强，难道还会不公布吗？显而易见，这方面并没有特别大的优势，所以不做公布，这也是日系厂商的一种“套路”吧。
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