早期的三輪摩托車，那種邊三輪侉子，基本上都是雙缸的，水平對置雙缸發動機，二戰時候風靡整個歐洲市場。而目前市面上的跨騎三輪摩托車絕大部分都是單缸摩托車，只有極少個別車型才是雙缸的！
大家都知道，除了那種挎子式的三輪摩托，一般我們見到最多的都是用來拉貨的貨運摩托，這種三輪摩托車一般在農村比較常見，拉人拉貨趕集都可以。而城市地區也有超市批發部等買來拉貨、送貨，由於沒有覆蓋式車型，卸貨比較方便！
但是就是這種用來拉貨的跨騎三輪摩托，市面上絕大部分都是單缸機，除了那種帶駕駛室的。既然是用來拉貨，為什麼大部分都是單缸機？
1、成本原因
首先還是三輪摩托車用戶群體的原因，買這種三輪摩托車的人一般都是圖個廉價、使用，三輪摩托單缸機造價便宜，維護便宜，整車才幾千，弄個雙缸的賣一萬多沒幾個人捨得買的，修一次幾百上千就更捨不得了。真要是弄個好點的大排量雙缸機，保養好，絕對耐用，關鍵是有幾人捨得？
2、使用成本
貨運三輪講究經濟性，不但要油耗經濟性，維修也要經濟性，而且不追求高速度，所以便宜耐操的單缸機就是首選。
而休閒娛樂用途的三輪則講究娛樂性，自然單缸機是無法滿足要求的，比如長江750，俗稱挎子，就是水平對置雙缸機器，排量750毫升。
3、保養成本
一般修摩托車那的機油，賣才賣二三十，轉了幾次手，進價也許就幾塊錢，這種機油用了車能好嗎？我的摩托車，250的，機油用j700f-sn全合成的，一升一壺一百左右，一次兩壺，三千五百公里換一次，一年兩次。真要是三輪車拉貨的，有幾人捨得？
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