会思考的皂角树

现在的基本上所有城市都有老年卡。上公交就得刷老年卡。这是必然现象，其实最主要的是用来证明是老年人罢了。

所以说呢，尊老爱幼是我们中华民族的传统美德，不过在这里我却一点都没有看到。

个人认为的话，其实老年人一眼你就可以看出来。办老年卡的要去交钱吗？我没有办过，所以我不知道。

而且公交车，作为一个为人民服务的机器，不应该由公司掌握吗？由公司统一安排吗？怎么连公交车都能私人购买。这其实是不符合法律意义上定位的。当然我也不能随意的添油加醋胡乱写。

我们就这件事情本身来看一下这个问题。

老年人是认为自己携带老年证就想上公交车也是有道理的。毕竟老年人就应该享福，是不是？操劳了一辈子，连坐个公交车都不行吗？而且我刚查了一下，老年卡每年需要交二十元伤害保险，并且乘坐次数是一个月60次。当然这个应该会根据每个城市不同而定。

也许有一天老年人出去上街，但是忘了带老年卡了。难道连做事公交车都不行吗？

老人觉得年轻人就应该让她们，年轻人却觉得为老不尊，衣冠禽兽。最主要的是这个社会已经和过去不一样了。

对于司机的做法，其实按照时期的唱法，就是他有权做那些决定没错。只能说，司机不会尊老爱幼罢了，一个人一趟路费也才一块钱，而且老年卡又不收费。坐一次刷卡会给你分成吗？

公交车的意义上就是为了方便人们的生活。特别是为老年人代步作用。不然老年卡也不会免费。除过每年交20块钱的那个伤害保险。

哪怕你就让一个人做那么一段距离你也没有什么损失。要知道，有一天你也会老的，万一哪一天你身上没带钱，只带一个老年卡，你又会是什么想法？

生活在这个社会，谁都不容易，多体谅一下对方不行吗？而且别人也没有做什么过分的事。

不管这件事怎么做都觉得还可以，还能够理解一下。车子是你的，你想收钱就收钱，不想收钱就不收钱，想带人就带人，不想带人就算了。这些都能够理解，也都挑不出毛病。

而你唯一做的不对的事情就是为什么要拖老人下车。至于让老人下车，你应该用请。至少你要尊重一下老人。老年人，你稍微力气用大了，出了毛病，你得负责啊。

如果这个老年人当时你拉的时候，老人当场碰瓷，不应该说是当场碰瓷，如果是真的把老人删了。你得赔钱，得不偿失，好不好。

你这次也好啦，你也在当地的城市出名呢，全国业知道你了。网络信息这么发达的时代，做事情需要谨慎一些。

很多事情有办法可以处理，但是为什么要那么急躁啦。简直是太狂躁了。要学会淡定

咦，对于这件事的看法。

其实不管怎么说，现在这个社会，人与人之间的信任也没有那么强了。而老年人经常搞出一些事情。总是那么理所当然，很多老人其实，本性是好的，最主要是因为这个社会而造成了他们心性的改变罢了。

假如是我开公交车遇到了这种情况。我会选择让老人坐到站。当然，我也会说清楚，希望老人下次能够带上老年卡。因为下次不一定会遇上我，哪怕是遇上我了，下次如果我心情不好，我可能还是会收费的。

对于生活当中那些强势的老人，想占便宜的老人。如果真的是搞忘了我们真的可以理解，每个人都是不同的，有些人能够理解，有些人却不认同。最主要的是做好自己就好。

对于生活当中经常出现的老人和年轻人对着干的事件挺多的。发现我们社会当中存在很多同类型的问题。我发现这其实和我们现在不断的发展是互相矛盾的。马上是建国70周年，但是我们三四代人代沟和思想差距真的有两三百年那么远。

对于社会当中出现的种种问题，都需要我们不断的去改正。

以德服天下，让这个社会当充满爱心，充满道德，看见更好的社会，更好的明天。

哈撒给的日常

可以肯定地说，如果这辆车确实是公交车，不管什么情况，这位老人拿国家统一颁发的老年证坐公交想免票而遭到拒绝，甚至司机号称车是自己的，强行拖老人下车，是完全不应该的，也是不对的！

为什么这样说呢？

我们知道，公交车，又称公共汽车，城市客车、即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。

公交车的运营管理通常是有政府有关部门设立的公交车运输集团公司来实施的，公交车必须有政府许可的公交车辆运营证照，公共交通工具是不能个人运营的。

根据我国的相关法规政策规定，为了体现中华民族尊老敬老的优良传统，各地政府都岀台了关于老年人在乘坐公共交通工具方面的优惠政策，其中有一个共性的规定：凡年满70周岁的老年人，凭政府颁发的“老年卡”，可以凭费乘坐公共交通工具，包括公交车、地铁等。

因此，依据上述规定，如果题主问答中涉及的的确是公交车，就必须无条件地遵守国家和当地政府的有关政策规定，给老人凭卡免费的待遇，不应该拒绝老人凭卡免费乘车。

如果这辆客车是个人购买的，它就不是公交车的概念了，也不能说是公交车，只能说是自己购买了类似于公交车车型，并承包了固定行驶路线的客车，这是与公交车有本质上的区别的。也就是说，公交车是姓“公”的，除此之外的客车都不能称之为“公交车”。不是公交车的客车，不给老年人凭卡免费乘车，是允许的，也是正常的合理合法的事情。

润友

近日，在河南洛阳伊川县，一位老人拿着老年证乘坐公交车时，被司机和售票员辱骂并强行地拉下了车……

视频显示，老人持老年证乘坐9路公交，被该车司机拒绝搭载，老人不服与司机发生口角。

期间司机对老人说：“我自己买的车就不让你坐！咋了？”

司机怒怼：“我挂着牌子怎么了？你卡是我发给你的不？”

我们都知道，公交车是有公益属性的！也就是说，政府会从政策层面给予其经济上的补贴。所以，即使车子是私人买的；所以，即使公交线路承包给了私人，但也必须得执行老年人凭老年证免费乘车的这个惠民的优待政策。

所以看到这条新闻，我就感到了十分的奇怪而疑惑：难道河南省洛阳市伊川县把这条公交线路承包给了私人运营后，也取消了对其国家政策性的补贴？

而从后续的处理结果看，还真的有此可能！否则，为什么公交公司的经理就被免职了呢？

如果，公交公司能够按照有关政策执行，对其兑现财政补贴，那么在此前提下，承包线路者竟然胆敢在拒绝老年人凭老年卡免费乘车的话，那就不是上级对公交公司经理进行免职处分了，而是公交公司对承包线路的车主进行处罚并因此而取消其承包权了。

其实这件事，它引起我们思考的是：有着公益性质的行业或领域，是不是也可以完全市场化呢？

比如医疗？比如教育？比如关乎着国计民生、实行贯彻惠民政策的一些领域？

这使我想起了我所在的城市，在数年前，也曾经把整个公交公司都承包给了一家叫“XX巴士”的私企公司来运营。

由于私企的属性，就是追求利润的最大化，所以不可避免就消蚀了部分带有政府职能的公益性功能。

仅举这个私企公司接手后的几例“改革”措施：

一，用增开空调车的名义实施着变相的涨价；

二，以客流量的大少来变更公交线路和发车频率与时间，给市民出行带来极大的不便；

三，大量缩减学生卡和老年卡的线路，等于取消了优惠政策……

总之，公益性越来越淡弱，逐利性越来越明显……最终，前两年，政府主管部门又收回了公交公司的经营权。

而这件事，还有一个特别能“吸引”话题的之处是：但凡是涉及到老年人免费乘车的事情，都不免要引起一番争议或热议……

在城市，由于公交车上发生过多次老年人倚老卖老强行叫人让座的事例，以及，免费乘车的老年人又总是喜欢在高峰期和上班一族挤车，所以，网络上对免费乘车的老年人向来就不待见，继尔就又诟病起了给予老年人免费乘车的这个优待政策。

不过我们仍然要说：在国家还没有正式取消凭老年证免费乘车这个政策之前，老年人当然有凭老年卡免费乘车的权利。

这个权利，是国家对老年人的优惠政策，是所有符合条件的老年人的福利。

而这次伊川县9路公交车上司乘人员对老人的拒载行为，这与一些老年人有着不自觉的言行令人反感和气愤；或，是不是应该享受取消这个凭老年卡免费乘车的优待方式，完全是两个性质的事。

在此，我们必须就事论事。

据了解，在这之前，伊川县公交车就发生过拒绝老人乘车的情况。伊川县交通局工作人员表示，事情缘于公交车个人承包，自负盈亏。

所以，答案是显而易见的。

说起来，这件事，错也不在这位老人，错也不在这位车主；真错，还是错在了公交车交给了个人承包之上……正如从上面我列举所在城市的例证便可得知：但凡沾有公益性质的行业，如果也行以市场化来运营的话，那么，它是不可能不折不扣地达到为大众服务的纯公益性效果的……

偶来三径

一键代偿观点：司机用了错误的方式做了一件正确的事情，老人也有点倚老卖老，两个人都是倔脾气。

事情简介：

6月3日上午，河南洛阳一老人杨某持免费乘车卡乘车时被司机李某拒绝。李某称，公交车是自己掏钱买的，不是公司车辆，所以老人不能免费乘车。因此与老人发生口角，并拒载老人。事后，公交公司向老人杨某道歉，对车主罚款一千元，并清退司机李某。

刚刚去看了整个视频，其实双方也都是各有各的理，杨某认为拿着老人免费乘车卡就能免费乘车，而公交车作为司机李某的个人车辆也是应该收取乘车费用的，这一点并没有错。而最后司机被清退，其实我个人还是蛮可怜司机的。

城郊线路的公交车可以向老人收取费用

可能有的人在市区生活习惯了，会认为老人乘车就应该是免费。但是，在这种城郊路线上，其实大多数车辆都是司机个人购买，然后司机再花钱购买运营公司的运营线路。所以，司机其实算是个体经营，是自负盈亏的。

当然，有的地方也会有补贴。但是，这个补贴更多意义上应该属于公交车司机作为为大众服务的群体，是一种公共服务补贴，而不是老人免费乘车的补贴。

因此，在这件事中，司机向老人收取乘车费用是合理的。只是，这种强行拖拽老人下车的行为显得不合适，可能这就影响到公交公司的形象了，所以公交公司才会清退司机。当然，我也认为这种做法不合适。

老人明显有倚老卖老心态

当然，在这件事中我认为老人的做法也是不妥的。从现实角度来说，既然他有老人卡，那就说明他是本地的居民。按常理来说，他是应该知道这种城郊线是要收费的。

并且，作为一个在当地生活了几十年的老人，他指定以前也是坐过这种城郊线车辆的，可能之前就是没有遇到硬茬的司机然后也就顺利不买票坐车了，所以这次才会这么强势。毕竟，大多数情况下司机也不会去跟一个老人因为几块钱纠缠。

只不过，这次可能是刚好碰到司机心情不好，然后老人有仗着自己年龄大，拿着老人卡所以就执意不买票。这一点，我感觉不是作为一个老年人该有的姿态。

总体来说，我还是站在司机这一边的，也为司机被清退感到憋屈。而作为一个老人来说，也应该体谅一下司机的不容易。几块钱也不是什么大事，如果大家都能够相互体谅一下，那也不至于闹到这种地步。

一键代偿

我们都知道不少城市坐公交都可以免费，而之所以免费，这部分多出的油费肯定是由政府补贴。但是如果公交车本身属于公私合营，车是司机自己买的，那么还应该免费吗？

就在六月三日，河南伊川县发生一件事情，一老人意图做9路公交车，手拿老年证认为自己应该免费乘坐，但是司机选择了拒绝，两人互相不想让。

一边老人说，证是国家发的，怎么就不免费。

随后，司机更是直接把老人强行的拖下了车。不得不说这样的行为对于一个老人的确太粗暴了。实在要不得。

据了解，该车的确属于司机自己买的车，也就是公私合营，其实说难听点，等于私人需要自负盈亏。

这事网友呈现出了两种截然不同的观点，有人认为车是私人的车，免费坐，这么多老人，司机就会亏钱。

但也有人认为，不过几块钱，私人的又如何，这么欺负老人太不应该.

笔者查阅资料发现，不少城市的公交车用老年卡其实也规定了线路，比如城区里的公交就可以免费，而提问中类似9路车这样属于城郊的，的确并不是都免费。

不过事发地的文件，却并没有相关严格的规定，只有非常简单的说明了，该县是09年办理过免费乘车证，但是具体范围，并没有说明。 既然有免费乘车证，老年证是不是又可以免费乘车，也没有更加清晰的规定。

而关于不少人关心的补贴这一块，似乎该县的补贴被不少公交车司机诟病，甚至一度投诉到网上。 这是该地区2017年的投诉，就是因为老年证免费，看的出来的确有补贴，但是完全不够用，并且燃油补贴，三年没有发了。

其实从中我们可以看出矛盾的关键点在哪里，司机想赚钱无可厚非，老人拿着老年证要求免费，依据政策似乎也有道理。

像我所在的市区，有些线路基本上空车跑来回，但是司机不会抱怨，也不会觉得怎么那么多老年人呢？是因为车不是自己的，他就是赚工资，公交集团政府也有补贴。可以说非常惠民。

但是为何有些地方成为这样的局面呢？可能更需要我们深思。 因为这个事情表面看，不过就是一个司机和一个乘客因为几块钱发生了争执，背后其实是两个利益的冲突。不解决，可能类似的事情只会层出不穷。

所以，你们认为，司机应该拒绝老人免费坐车吗，这种情况如何避免呢？

廖彩琳律师

描述中说这种情况是有的，公交线路，但是私人买的车，参于公交运营。给公交公司交一定的费用，归公交公司管理。类似这种情况，老年卡是完全可以也应该乘车的。为什么？因为老年人乘车免费并不是由公交公司或车主来买单的。这部分费用是财政拨款支付的，大多数地方都是每年一个老人，财政补贴一千到一千五百元。伊川9路车这个司机应该享受了这样的补贴，却又不承担应尽的义务。所以，他后来虽然认了错，但仍被辞退，就是这个原因。

假如这个司机不归公交公司管理，纯粹就是私家车运营，只要有合法运营手续，也没接受过相关单位委托的老人免费运营的任务，他当然可以不让老人坐车。我们也没任何理由要求他非要尽这个义务。但他的车辆只要属于公交公司规定的，老人可以免费乘坐的车辆，他就不能拒绝老人乘坐，尽管车是他买的。但此时，车的经营所有权，并不属于他，而是属于公交公司的，他的车只是一种股份形式，他应当服从公司的规定。

但，我们实际生活中，是可以看到有些人并非懂这些道理的。比如这个司机理直气壮的不让老人上车。口口声声说车是自己的。但，他不懂他和公交公司是一种合营形式，他没有权利不让老人乘车。有的人虽然懂，但觉得自己又是车主又是司机，难免有盛气凌人的情绪，那就是素质问题了。所以，有的人参于了这项工作，还需要提高相应素质，该知道点的也要多学习。这就是公交公司的责任了。另外老人们也要注意，不属于免费乘坐的车辆一定要搞清楚了，免得争吵。

天太2

这个问题得根据现实情况，理性对待，存在的一些问题确实需要解决。

此事发生在河南洛阳

6月3日，黄兑村民杨相记使用老年卡，乘坐伊川发往葛寨村的公交车时，与司机发生争执。司机说车是自己买的不免费，老人则用的是免费的老年卡。因此，司机和车主雇佣的站点换零钱者，一起将老人拖下车。事后，公交公司对相关人员作出了处理，并同司机去向老人道了歉。

观点：

这个事件中，司机等人对老人粗暴的做法，肯定是不妥的。二人产生争执的原因主要是，司机称车是自己买的，免不免费自己说了算。老人则称是国家赋予的免费优惠待遇。

其实，主要问题在于这种公私合营的公交车，对于车主的运营利益如何保障。这个问题解决了，便不会存在不欢迎老人免费乘坐的现象。

很多一直生活在城市里的朋友，可能不太了解这种公交车的情况。

如今，在不少县、镇、村之间都开通了公交线路。而在这些线路上运营的公交车辆，大多都是车主自己购买的车辆，这些车原本都是在这些线路上运营的中、短途客车，以中巴车居多。在将这些线路改为公交线路后，这些私人车辆也均改名为公交车，票价也按公交车价格收取。

但这些车辆本身与城市里的公交车有区别的。城市公交车辆属于公交公司，有政府等给予补贴，运营燃油等消耗与司机无关，是公交公司等部门承担的。而，县、镇、村线路的公交车辆损耗是车主自己承担的。虽然说也有补助，但不会像城市公交那样。

举个很简单的例子：假如满载30位为老人，那这一趟就相当于白跑，造成的损失对于城市公交而言，由公交公司承担；而对于县以下公交车则是车主自己倒贴。这就是他们不愿意搭载老人免费乘车的原因。

这也是公交等部门需要解决的问题，增加一些补贴措施，平衡好县以下公交车主的运营利益。只要这个问题解决了，也就不会出现拒载老年人的现象。

其实，村、镇等地方的老年人搭乘公交车的次数并不多，他们除非走亲戚、办事等，一般都不会乘车出行。不像城市里的老年人，锻炼、买菜、遛弯儿等出行比较频繁，经常会以公交车代步。

所以，对于县以下地方老年人，采取公交卡内免费充值补贴、或者对车主增加补贴等办法，都可以解决老人乘车的问题。

如今，越来越多的县以下地区开通了公交线路，运营中出现的问题，得积极妥善解决。以保障老年人的乘车权利，保证公交车辆按规定运营。

大家有什么好的解决办法吗？积极开动脑筋，提些宝贵建议。

【谢谢朋友们耐心阅读，欢迎关注，评论等，发表看法，一起互动交流！】

龍族社

老年人真可怜，司机的做法欠妥。

首先，老年人行动不便，就应当得到更多的关爱和照顾。老年人拿老年证坐公交车目的也就是想免票。这说明老年人确实也不容易，到哪里去还得挤公交车。当然不坐公交车也没有办法，第一是没有车也没有本事开车，第二到哪里不坐公交车没有办法，也走不动路啊。

其次，按照有关规定，老年人坐公交车就应当免票，这是对老年人的特殊照顾。不论老年人有什么行为，免票这是规定，不能剥夺老年人的合法权益。不能因为某些老年人的行为，而让更多的无辜的老年人受到不公正的待遇。人都有年老的时候，将心比心。

再次，司机为了不让老年人上车，号称这是自己的车。先不说司机说的是否属实。无论是公家的公交车或是自己的挂靠公交公司的私家车。既然是公交车，那就应当按照公交车的规定来运营。不能因为是自己的车，就不按照有关规定行驶了。强行拖拽老年人下车，这更有点不合情理了。

试想：在凛冽的寒风里，一个老年人孤独的望着扬长而去的公交车，一脸失望和无奈，颤颤巍巍地拄着拐棍儿往前走。前面的路还有很长很长，不知道老年人什么时候能够走到家？

最后，社会就应当多关心爱护老年人，给老年人处处行使方便。那些为老不尊的老年人毕竟是少数。只有尊老爱幼，让老年人享受受晚年，这才是社会文明进步的表现，才是现代人应有的风范。

法重情深

老人凭老年证免费乘坐公交车，是政府的惠民政策，体现了政府对老年人的关爱，具有一定的强制性，任何从事公交运营的单位和个人，不得以任何理由拒绝执行。

城市公交属民生事业，具有公益性。公交运营线路实行的是无偿授予，承担着政府公益责任，对政府规定的行车路线，票价及优惠措施只有执行的义务，没有更改的权利。老年人凭老年证免费乘车，就是政府的优惠政策之一。不论是运营公司还是自购车辆，投入公交运营，就必须遵守政府的相关规定。而以自购车为由拒绝老人证乘车，说明该运营户的无知和无理取闹。

另外，政府在规定运营规则时，已经将这些免费乘车，以及线路低票价等问题，已归纳进政府补贴范围，每个城市都根据本市的具体情况，制定有城市公交补贴政策。运营户拿了政府补贴，却不执行政府优惠政策，那就只能放弃运营线路，退出公交运营。

我国的城市公交属公益运营，还没有完全放开城市公交的纯商业运营，所以，所谓的自购车运营公交是无稽之谈，有的地方实行了部分线路外包，但公益属性没有改变，更无权拒不执行政府的任何优惠政策。

无奈且向上

网友分成两派，一派支持老人，认为公交车司机无权这样做，而且辱骂和强轰老人的做法不妥当，应该受到谴责。另一派则支持司机，认为车子是人家自己买的而且也缴了承包费，自负盈亏就是生意性质了，再说平时持证上车的老人很多，照这样下去就赔死了。

下面是网友的评论:

1，司机做得对，这种私人购买车辆，购买线路运营权，是对公交运力不足的有力补充，但是不享受国家任何补贴，所以他没有必要为国家承运免费的义务，老年人觉得有了老年卡到哪都能用，其实错了！

2，私车又怎么样，免费一次又如何？都这么大的年纪了，还被强行推下车，太不应该了！和气生财，为后辈积点德吧！

3，公交客车国家都有补贴，老人持卡上车凭什么不拉，这是司机的问题。

4，私人买的车，上线运营是经过国家批准的，国家给你拿补贴费的，你为什么不让人家坐？

5，既然是承包的，缴了承包费，司机就有权决定拉不拉。不要道德绑架，你们想过司机每天要拉多少位乘客才能保本？

个人认为:

这种事情不是什么地方规定解读错误，也不应该归咎于个人素质问题，归根结底应该还是在钱上出了问题。

从网上了解到的信息是，伊川县公交车拒绝老人乘车的情况并非首次出现，早在今年3月，有网友就反映过该问题，部分公交车司机见到老人摆手就不停，甚至有线路将刷卡器拆除。

知情人士称:这个车属于交通局成立的公交公司的，车子由个人承包，自负盈亏。

按理说，如果每个老人乘车都有补贴，而且补贴也落实到了司机手里，司机就不应该拒绝老人乘车。一般情况下，个人承包最终目的也是为了赚钱，只有赚不到钱才会拒绝乘客上车。那么我们就有理由质疑，是不是地方承诺给老人办证，并且承诺给司机补贴，但落实环节出了问题呢？

最终导致，老人觉得自己是持证上车，司机拒载太不讲道理。而司机觉得自己没赚到钱，碰到这种事情有火无处发，只好用拒载来表示不满，甚至拿老人出气了。

可见，问题的症结不在司机也不在老人。

關鍵字: 老年 公交 老年人