“失控”事關公共利益和公眾安全
法制晚報訊（本報評論員 龐嵐）今天凌晨，“失控奔馳車”事件的車主薛先生公佈了第三方機構出具的司法鑑定意見書的部分內容，意見書認定：車輛制動系統工作正常，無故障，巡航系統工作正常，無故障，綜合認定2018年3月14日車輛在連霍高速相關路段行駛過程中不存在失控情況。
可以說，奔馳車失控事件極其吸引眼球，先是定速巡航功能無法關閉，車輛在高速路上演生死時速這一點，就已經驚心動魄，而且此事還如同現在諸多的網絡熱點一樣，一再地“玩反轉”——先是說最後車輛之所以能停下來，是因為客服的遠程操控，然後沒多久這個說法就被否定了，薛先生說自己打開了車門才把車速降了下來。
而更大的反轉還在後面。此前，就已經有人懷疑此事涉嫌炒作，有人說，在120km/h的速度之下，車體表面的風壓就足以讓車門無法打開。而今天凌晨公佈的鑑定意見書似乎也在印證類似說法，一方面鑑定書說當日所謂的車輛失控情況壓根兒不存在，另一方面意見書還認定，車輛行駛速度高於2km/h時，打開車門無法實現減速停車。
另一大疑點在於，鑑定意見顯示，車輛在出廠後僅出現過一次“定速巡航控制關閉”的記錄，而這一記錄出現在“失控事件”事發後，車主從華陰收費站到成都的路上。如果這一結果本身沒毛病，或許就意味著車主在剛剛經歷過車輛失控的恐怖事件之後，不但敢繼續開車上路還敢再玩一次定速巡航！對此，目前車主的回應是他此後沒有再用過車輛的定速巡航功能，這一數據記錄他也難以理解。
同樣讓人不太好理解的是，上述鑑定結果並不是由奔馳一方或者鑑定方率先公佈的，而是車主主動公佈了這一份看上對自己很不利的報告。那麼，他是真的“心底無私天地寬”，抑或是醞釀著新的反轉，還是覺得該來的遲早會來？
不論事件的真相如何，我們已經在逼近真相的路上。更重要的是，我們應該明白一點——“失控事件”的方向盤不應該掌握在車主個人手中，也不應該掌握在奔馳公司手中，因為它已經涉及公共利益和公眾安全。
首先，如果汽車上路後定速巡航功能無法通過正常方式關閉，就有可能在高速路上導致連環車禍，慘痛的後果可能無法估量。所以，如果奔馳車存在這麼嚴重的缺陷，就應該立即召回，而不能一拖再拖。反之，如果不存在問題，也應該由質檢部門給出一個權威的鑑定結果，讓廣大車主和消費者安心。
其次，據報道，接到車輛失控的報警後，值班民警嚴陣以待，還清空了三條收費車道讓其安全通過收費站。也就是說，如果此事真的是炒作，那麼被忽悠的就不止“吃瓜群眾”，還有警方以及當時在高速路上正常行駛的其他車輛——就像飛機上的“詐彈事件”一樣，正常的秩序完全被攪和亂了。根據《治安管理處罰法》以及《刑法》的相關規定，報假警以及編造、故意傳播虛假信息都是違法犯罪行為。
所以說，接下來此事前進的“方向盤”應該在質檢部門和警方的手中。這一款奔馳車是否存在質量問題，是否應該召回是質檢部門的工作，而警方也要調查清楚薛先生是否涉嫌報假警和編造、故意傳播虛假信息。
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