谜教主

您好，我来回答您的问题。我认为2018款迈腾绝对是良心之作，非常适合中国国情，车身外观、动力、质量、配置等一定是这个级别轿车的领军者。那么从以下几个方面来介绍这款迈腾如何：

外观

大众老死不变的前脸虽说总会被世人吐槽，但是我认为这种“不变应万变”才是上乘武功之精髓。

全身无边角的设计非常符合德国人严谨的工作风格，不夸张、不做作、简单不失细节。

那么整车车身尺寸也是相当震撼：车长4866mm、宽1832mm、高1464mm、轴距2871mm。

车长已经达到C级轿车的领域，只是车重的原因被评为B级车。

非常漂亮的自动天窗，将车内与外界完美的融合在一起，尽享清新空气、自由驾驶乐趣。

内饰

看的出来内饰空间极大，整体透光性非常棒，家人乘车体验做到了极致。各种人性化按钮开关一定不会让您失望，每个细节用心打造，不愧为高级轿车一份子。

配置

胎压监测、ABS、ESP、EBD、EBA、TCS、上坡辅助、自动驻车、并线辅助、车道偏离预警、自动头灯、弯道辅助等等。

以上都是主要配置，还有很多标配就不一一介绍了，作为顶级轿车在配置上一定不会含糊，高端车都是以车主体验为重点，所以比起国产车型要强上很多。

发动机

发动机型号两种：一种是EA211，如捷达、朗逸、速腾都是用了这款大众明星发动机产品。

还有一款为EA888，那么这款型号的发动机马力和扭矩大于EA211，所以很多时候会用到高配车型，自然价格也会贵一些的。最大马力220ps、最大扭矩350NM、排量为2.0L、涡轮增压。

匹配7挡双离合DSG湿式变速器，使得整车最高时速为230KMH，这样的参数表现让人满意。

口碑

车主的口碑比较真实反映车辆的好坏

优点：空间非常大、隔音效果很好、动力输出很棒、油耗很满意等等。

缺点：底盘低、大众通病后座地板有鼓包、配置多但是实际不怎么用等等。

总结

根据以上参数和对比来看，我认为大众迈腾系列车型绝对是良心之作，好车就应该是这样的丰富配置、极大的空间、完美的动力、优秀的操控表现。看过我的介绍您应该对这款车型有了较全面的了解，希望能够帮助到您提升汽车知识，成为一名行业专家。

我的回答完毕，还有什么问题尽管私聊我，本人对汽车知识很感兴趣也有研究。再见

三号搓

我买的是2017款全新迈腾，排量是1.4T的。今年回了趟湖南怀化溆浦老丈人家。出发城市是洛阳，两个城市的间距是1038公里，我加450块钱的95号纯汽油，一口气干到湖南溆浦，中途没加油。车上拉着老婆孩子，后备箱的行李大概120斤左右，我得出得结论是450块能跑1100公里。保养的时候只需要一桶全合成机油，而且4S店师傅说1.4T的不烧机油。缺点是座椅太硬，减震太硬，而且冬天过减震带的时候会出现嘎吱嘎吱的声音。车子提示我还有600公里就要做二次保养了。

七零年代二八大卡

大众汽车在国内的知名度一直都是比较高的，其实大众旗下的车型，在外观和内饰的设计上都是偏向于中庸的，虽然说亮点不多，但是设计很经典，特别耐看，一直深受消费者的喜爱，笔者身边有一位朋友在前几天提了一辆全新大众迈腾，目前这款车型行驶也已经有1000公里了，他告诉我，其实这款车型的档次感真的不输奥迪A4L，下面我们就来听一听他对这款车型的看法以及用车感受如何。

其实当时在选车的时候一直都比较纠结，纠结的并不是选择其他品牌，而是在全新帕萨特和迈腾之间做选择，新款帕萨特的表现确实非常不错，外观改款之后，前脸看起来运动了很多，但是依然是偏向于商务的，不过对比两款车型之后，我的父母对于大众迈腾还是比较喜欢的，两者之间的优点都是相同的，当然缺点也是相同的，最关键的一点是，迈腾的优惠幅度要比大众帕萨特高一点。

2019款大众迈腾在整车的外观设计上其实并没有做太多的改变，只是在细节方面进行了微微的调整，通过轮毂的样式就能够判断出中配低配和高配车型之间的区别，大众迈腾这款车型的定位是一台中型车，所以新款车型看起来还是非常稳重的，前脸我非常喜欢的一条镀铬装饰条，贯穿了前大灯和前中网，引擎盖也有两条比较明显的隆起，看起来特别的有肌肉感，车身侧面的线条设计也很硬朗，整个尾部的设计，我个人比较喜欢看起来和新款的辉昂有一些相似的地方。

整车的内饰设计还是非常的经典，你能够看到很多熟悉的设计风格，其实我个人对于内饰不太喜欢胡里花哨的设计，有些人说要配上活泼要运动，我个人感觉新款迈腾的内饰设计就非常的经典耐看，整个中控区域功能的划分非常明确，第1次上手也非常的简单，并且我购买的这款车型还有木纹材质装饰，所以档次感很高，我最喜欢的是位于中央显示屏上方的石英钟，对于整车的档次和内涵提升很高，三辐式多功能方向盘，一如既往的握感很舒适，而且前排的储物空间表现也很好。

和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的是2019款330TSI豪华版车型，这款车型的指导价229,100元，车子是在我们当地一家汽贸店购买的，因为和4S店的销售经理是朋友。所以价格上优惠的多一些，当时给我的裸车价19万元，价格方面我个人还是比较满意的，尤其需要多提一点的是，迈腾这款车型的第2排空间表现真的非常不错，可以和宝马5系相媲美。

总结：2019款的大众迈腾同样取消了1.8T的车型版本，我所购买的这款车型所搭载的2.0T发动机是低功率的，其最大功率为186马力，最大扭矩为320牛米，与之匹配的是7挡双离合变速箱，实际用车的时候动力表现非常不错，可以说是随叫随到，油耗也很满意，目前这款车型已经行驶了1000公里，不太满意的地方还是变速箱在换挡的时候会存在顿挫感，并且会非常的明显，如果大家有不懂的地方，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

孟子说车

本人提的迈腾380豪华版，开车8个月感受，真实评价，请勿喷，

优点，空间非常大，操控性好，外观比较年轻化，油耗有点出乎所料，平均6毛五，跑高速一箱油加满520块钱左右，能跑1100公里，

缺点，豪华版都没有大灯透镜，LED灯很散，照不远，转向有异响，后排座椅中间突出好很强烈，

本人真实想法

一生有你

刚提车一周，18款330豪华。动力感觉没特别强，后悔没上2.0。因为在北京提车，又没有京牌指标，新车跑了两天就上高速豁去了，时速100以上的加速能力还是不错的，因为临牌高速上不怕超速，定速基本就是时速140左右，跑的太快又老急加速油耗偏高高速大概7.5左右。一箱油从昌平回龙观绕东四环出的京，又绕山西回的家（老家河南洛阳的县城）950公里左右，95的一箱480元。感觉这车没什么特点，也没有特别明显的缺点。就是减配厉害，连倒车影像都没有。科技配置不如十几万的国产车，油耗比不过日系车，要不是从17款迈腾开始改了个前脸我想我这九零后打死也不会选的。内饰中规中矩吧，因为一般，所以耐看，太前卫的没事容易过时。本来计划一个阿特兹2.5一个迈腾，最后选迈腾算是缘分吧。如果再给我一次机会我会选2.0T

发票照片打不了码，看看这个图片能不能看出些问题

张暴富帅

挚爱迈腾，优点很多：推荐颜色凯撒金

一.外观：犀利的前大灯，给人一种王者之风，看起来硬朗很帅气，尾灯识辨度很高，简洁流畅，极致的凸显出了灯线美，

二.操控：方向盘指向非常精准，低速轻盈，随着速度上升。越来越重。四轮独立悬架，过弯不飘，这点非常喜欢，开车很舒服

三.动力：百公里7秒多，动力汹涌澎湃，随叫随到。第三代EA888搭配DSG双离合，动力储备十足，推背感极强，当然，很少有人拿个B级车去飙车，安全为重

配置方面不做过多介绍供图参考

海掌门

大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。

从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。2011年B7继续由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾。

为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。下边 推荐达人 就 迈腾 2018款 330TSI DSG 豪华型为例，给大家介绍一下全新迈腾。

迈腾 2018款 330TSI DSG 豪华型 最低优惠价：21.08万 落地价：24.25万（北京周边）

该车搭载一台1.8T 180马力 L4涡轮增压发动机，七档双离合变速箱(DCT)，前置麦弗逊式独立悬架，后置多连杆独立悬架，硬件配置成熟可靠，底盘表现极佳。

前脸设计成熟稳重，低调又不失身份，不过这个前脸在大众家族里，设计并不算特别出众，大概前脸设计都差不多吧。内饰方便设计也是走的成熟稳重路线，内部设计要比速腾内饰设计略显高档，大面积真皮包裹，选装桃木装饰条，翻毛皮座椅，多动能方向盘，中控大屏，车载时钟等等，都比较迎合中年客户。

最后该车整体不论是从硬件配置，到内饰设计都是比较不错的，虽然有点小毛病，但是车无完车，好好保养，安全驾驶，大众品质还是值得信赖的。

希望我的回答能够帮助到大家，喜欢我的回答的可以关注我，持续解答相关汽车问题，谢谢大家的支持。

汽车推荐达人

作为一个偏爱日子车多我，对大众迈腾却很是喜欢，当然喜欢它是有原因的。

迈腾绝对是如今B级轿车的代表和“标杆”，现款的迈腾无论是在颜值、动力、配置、空间、油耗上都表现良好，这些都是它备受青睐的原因。

除了产品上的用心，作为大众旗下的B级轿车，迈腾也一直有着它的深厚品牌历史。因为在国内除了一汽奥迪之外，迈腾和帕萨特甚至是辉腾都成为了一些为了避讳“政治”的座驾。

迈腾在中国也走过来很多代车型，从B5到B8每一代的产品都有突破和坚守，更多的是品牌形象的延续。

而且全新的迈腾对之前的老款来看，在很多东西上都进行了改进，其中最大的进步就是对之前的干式双离合变速箱进行了改进，全新的迈腾除了1.4T版本还采用干式双离合变速箱，其它的1.8T和2.0T版本都采用了新的湿式双离合变速箱，解决了之前的顿挫现象。

其中1.4T版本有些小马拉大车的感觉，算是迈腾拉低价格的一个策略性产品，不是主力车型，有些小马拉大车的意思了，如果你真的不是差那2万块钱你还是买1.8T版本的吧。

1.8T显然是迈腾的主力销售车型，无论是在动力还是配置都是同级别中表现良好的，价格也较合理。2.0T价格就略高一些了，当然在动力上要更强一些，如果不差钱肯定上2.0T的。

带个车型配置当中，显然1.8T的是综合性价比最高的一个，完全可以满足你基本的行政和偶尔的家用了，车子很不错。

帮手说车

大众的车都比较好值得拥有。

大众迈腾首先是外观看上去大气，又带有动感时尚，从侧面看线条流畅，尾灯非常漂亮，前大灯美观，从整体外观看来设计非常时尚符合我们的审美观。

其次就是内饰，内饰上简洁明了，设计很时尚如出风口、中控台、方向盘等等设计很人性化，看上去大气上档次，空间也大一家人出行游玩都不觉得拥挤，可以满足日常的需求。

最后就是安全性能非常好，发动机启停技术、胎压监测装置、车身稳定系统、上坡辅助、电子驻车等等，在就是地盘很稳，扎实，让人很有安全感。所以这款车值得拥有，物有所值。

心想事成suiyuan

在一众疯狂年轻化的中级车中，迈腾依然坚持宜商宜家的风格，简直就是一股清流。

私以为，这才是B级别该有的风貌。

虽然，80后成为购车主体，年轻化是大势所趋，但是年轻化并不是非主流化，对于某些八字胡大嘴，确实欣赏不来。作为B级车就该有一些成熟稳重的气质。

内饰中规中矩，没有逃脱出大众的家族化风格，但是横向元素的应用，加上更锐利的处理，增加了内饰精致度和设计感。

动力上有1.4T、1.8T和2.0T三种发动机，1.4T搭配DQ200干式双离合，其余两个搭载湿式双离合。1.4T的动力只能说勉强够用，要动力强点得上1.8T，2.0T则算得上是充足。

开过朋友的1.8T车型，个人感受动力足够使用了，湿式双离合DQ380平顺性尚可，朋友说在2挡升3挡时，偶尔会有顿挫，整体可接受。

操控上，底盘支撑足够，方向低速轻快，高速稳重，很明显的大众风格。

说实话，迈腾的定价较高，如果没有终端优惠，性价比不高。好在现在整体终端优惠较大，性价比尚可。

至于题主所说的偷工减料，我理解指的是减配咯。需要说的是，所有国产车型或多或少都存在减配，关键在于配置是否对得起售价，如果对得起，那就足够了。

其实，迈腾的减配情况还好，大众在A级车减配严重，在B级车上品质还是有保证的。

關鍵字: 不变 汽车 外观