最近丰田的日子好不得意，可谓守得云开见月明。有句话叫：“世界的丰田，中国的大众”，说的就是在世界上牛X轰轰的丰田到了中国市场，竟然干不过大众，而且长期还被老对头日产和本田压制。
然而在7月，就像小李子陪跑多年奥斯卡，终于拿到了小金人一样，丰田在7月以12.74万辆的销量终于击败本田与日产，成为“日系三剑客”的头牌。究其原因，离不开无论是大众也好，还是本田、日产等品牌都被各种各样的负面缠身。佛系的丰田汽车在岁月静好之中，什么都不做，等对手自己掉下去，就拔得了头筹，可谓和YCY一样，都是天选C位。
丰田中庸沉稳追不上年轻人的个性
喜欢日系车的朋友，很多都知道，丰田汽车一向看重利润且奉行中庸之道。因此丰田的产品从卡罗拉到霸道，清一水的挑不出太多毛病又耐用、又稳定，但如果说有没有什么尤为明显的特色，那也还真没有，比如现在流行涡轮增压，丰田却仍旧以自然吸气为主，虽说丰田的发动机技术不容小觑，但实力强劲的对手在涡轮增压发动机的研发上也不差。况且，丰田汽车还有日系车在华的通病：对于内饰，虽然偶有出彩的，但日系车的质感与氛围营造大多数都较为弱势。
目前，中国的新一代年轻人成长起来了，正是喜欢标榜个性、追求个性的时候，丰田的中庸之道显然是没那么对年轻人胃口的。所以被压制，也不是没有原因。
厚此薄彼干不过大众
况且，丰田对于美国市场与中国市场一向是区别对待，这让中国这个世界上最大的单一市场十分尴尬。首先是其旗下大多数车型根本没有引进中国，再者每次有新车上市，或者老产品的更新换代，丰田基本上都是美国先行，而中国市场则得多等上个半载，就比如说换代的凯美瑞。
如今美国汽车市场已经十足的饱和，再加上川普上台，变数颇多，竞争压力极大，而中国市场依旧充满着活力与生机，在各大品牌都将重心转向中国市场的时候，丰田仍旧“厚此薄彼”，也难怪干不过大众。
被高田神钢波及，2年召回12次
况且，即使丰田汽车再岁月静好，也不能独善其身，即使它本身目前没有陷入什么造假门、质检门之中，但日本的高田问题气囊事件、神钢造假事件，丰田都被波及其中，它是受害者，但也是传播者。况且，虽不如某产的召回多，丰田汽车在中国市场的召回也算非常频繁了，根据相关资料显示，在7月丰田又来了一波召回，因为玻璃与车体粘贴强度不足，将召回193829辆卡罗拉/威驰/威驰FS等车型。在此之前的2018年4月、2017年3月、2016年10月，丰田总计166.1万辆的大规模召回，而在2016年—2018年5月，丰田的召回频次达到了12次，共计2382633辆。
消费者对于那些主动召回问题车辆的品牌普遍抱有好感，认为他们认真负责，但召回的频次太高，数量太多，难免会有损企业形象。
不可否认的是，丰田汽车的确了不起，能够做到世界一流品牌，盈利第一。但丰田汽车在中国市场长期被压制并非没有原因，丰田汽车对于中国市场的反应度远远不及大众、日产等老对手，即使现在对手负面缠身，但中国市场实在太有包容度了，风波过去，它们照样卖车。因此，长期的中庸并不能让丰田一直都保持领先。
閱讀更多 北濱一路 的文章
