合肥北城站高鐵建成已經有數年，但是沒有發揮其作用。合肥北城站，位於安徽省合肥北城新區鳳麟路和五湖大道交口處，已於2012年10月16日正式通車使用。從蚌埠南站到合肥北城站全程110公里，行駛僅需30分鐘。
隨著北城的發展，目前北城人口近30萬人，而合肥高鐵基本都停靠合肥南站，廣大北城人前往南站即為不便！北城站有合蚌線、商合杭線、京福線等高鐵經過，周邊有阜陽北路、蒙城北路、鳳麟路等主幹道經過，且人口眾多，完全應該發揮其高鐵站的作用！
城高鐵站與水家湖高鐵站是2012年10月16日同時開通，原先北城站每天停靠兩對列車，後因人流量太少，減為目前一列，人均客流量不超過8人。
由於配套不到位，目前合肥北城站還沒有通公交車，造成旅客出行不便，從此站上下車旅客量非常少。
而合肥北城站自開通以來，一直虧本運營，鐵路運營單位自然減少列車停靠車次。目前停靠一趟車也是為了維持合肥北城站的運營，一但沒有車次停靠，此站將會暫時關停，再想開通需經過鐵路總公司批准。
北城高鐵虧本運營，人氣慘淡！瀕臨關停！北城不缺政策，不缺規劃，更不缺房子，但同樣作為縣域，它的熱度卻遠遠不及肥東、肥西。北城缺的究竟是什麼？交通線路少，路況差。交通線路少，路況差等問題嚴重影響了北城的發展。就拿公共交通來說，北城很多地方都沒有公交路線。
商業配套不足仍是硬傷，北城的商業配套一直被大眾所詬病，當下北城的商業綜合體主要以北城世紀城為代表，世紀金源購物中心算是區域唯一比較成熟的商業綜合體。從規劃到交通，從配套到人口，北城這10年的發展雖比不上濱湖迅速，但也並不是原地踏步。
有網友表示，北城高鐵站要停了，這在中國近現代高鐵史上真是聞所未聞！
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