這臺科尼賽克第一次被國內車迷熟知，應該是它在倫敦被貼罰單的那會，不僅車窗上夾著罰單，就連輪轂都被輪夾鎖了起來。這臺科尼賽克是CCXR Speical One，後面是蘭博基尼670SV，兩臺車的車主都是卡塔爾的Al Thani家族所有。CCXR Speical One全球僅此一臺，卡塔爾富豪後來把這臺車賣給了迪拜的豪車經銷商進行出售，接下這臺車的是墨西哥的一位富豪。就是這臺獨一無二的車，在到了墨西哥之後卻發生了嚴重事故。
第一次鬧得滿城風雨是被倫敦的城管鎖了起來，第二次，這臺車在墨西哥出了交通事故，這已經是第二臺科尼賽克在倫敦發生事故了，看來有點"水土不服"的意思。CCXR Speical One是CCXR版本中最稀有的一款，只有這麼一臺，比拳王梅威瑟限量3臺的科尼賽克CCXR Trevita更稀有。稀有的數量加上名人使用的光環，讓這臺車在短時間內就找到了下家-墨西哥。
不過在墨西哥車主的手中，這臺車的命運似乎並不好，它發生了嚴重的碰撞事故，車子右側遭到了嚴重撞擊。我們都知道，科尼賽克是頂級的超跑品牌，同時它有非常小眾，一旦車子發生嚴重碰撞，只能把車運回瑞典原廠進行修復。耽誤的時間就不要說了，參考國內原來一臺科尼賽克2年的修復時間，這臺車少則都要半年。至於修復的價格，來回空運費用，人工，配件，幾百萬人民幣少不了。
科尼賽克的工廠裡只有幾十個全職員工，其餘都是兼職，所以你要買一臺科尼賽克，除了要有經濟實力之外，還要有足夠的耐心，下訂單，定製服務，交車，這些流程走下來需要兩年半時間，這麼漫長的時間其它的跑車廠家可能已經出了幾款新車了。但是科尼賽克就是這臺，一年甚至兩年都不會有新款出現。雖然這臺車獨一無二的版本，但是在動力上和普通版CCXR沒有什麼區別。
4.8升V8雙機械增壓發動機，1018匹馬力，1080牛米扭矩，百公里加速2.9秒，極速達到400km/h。普通版CCXR的稅前價格在150萬歐元左右，這臺定製版在200萬歐元。科尼賽克的車子有著非常誇張的設計和造型，在超級跑車中，或許只有帕加尼能和它相提並論了。如果要說做工，保值，駕駛感，操控性等，科尼賽克和一些跑車大廠相比，又不是一個級別的，科尼賽克一年能跌價幾百萬。
CCXR在外觀上延續了CCX的設計，整車的外觀部件都是由碳纖維打造而成。碳纖維的前鏟，側裙，尾翼等等。就連剎車性能都是延續了CCX的，前輪382mm的大尺寸剎車盤和卡鉗，讓CCXR的剎車性能達到了一個新高度。在車內，控制面板上的10個按鈕讓人眼花繚亂，按順序按下它們，啟動發動機，喚醒身後V8全鋁引擎。四條米其林競技輪胎隨時把這臺車推上跑道。
CCXR也是一款老產品了，當年也是世界第五快的超跑。任何一款科尼賽克都是一種工藝品，科尼賽克團第似乎也把它當成是工藝品在打造。在內飾方面，該有的配置並沒有少，空調，懸掛調整按鈕，倒車影像，藍牙音響系統，並沒有為了極致的輕量化而把這些給省去。高檔精緻的皮革也是讓人熱血沸騰的要素之一。
科尼賽克是一家憑藉著夢想和熱情幹起來的非主流超跑生產商，沒有大財團背景源源不斷投入研發資源，沒有太多頂尖賽事運動的推波助瀾，能成功就是一個字：快！直到現在，科尼賽克能在超跑廠商中佔有一席之地，能刷新各種紀錄，那種熱情對於很多有著夢想的汽車人來說，是一個極大的鼓舞。企業要想讓人尊敬，就看能不能在利益和長遠中做出取捨了。
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