查叔總覺得我國的汽車市場是一個比較畸形的市場，無論什麼品牌進入國內，總會被國情潛移默化的影響甚至改變。在這個畸形且快速增長的汽車市場，以及高速增長的國民生活水平，導致我國消費者形成了一些極為不成熟的用車觀念，嚴重一些說就是國人買車的病態心理；下面查叔就來盤點一下，相信有不少人都會中槍。
病態一，尺寸越大越好
也許是因舊社會我們受盡了列強的欺辱，所以車高馬大，昂首挺胸，高人一等的形象似乎影響了全民的買車觀念。
在大多消費者眼中，就是空間大、尺寸大、天窗大、輪轂大，不管產品的質量怎麼樣，只要是相同預算內的最大尺寸就Ok，只要大就好。我國消費者不僅喜歡更大的伴侶，同樣更加喜歡更大的愛車（沒想到查叔怎麼這麼汙）！
花更少的錢來買更大的車成了多數準車主的第一追求，下面查叔來盤點一下那些用“尺寸”矇蔽你眼球的車型↓
廣汽傳祺GS8
優惠後15萬起步的GS8，長寬高分別為4810/1910/1770,完全媲美同廠師兄漢蘭達，霸氣的八孔大燈與萬花筒般的尾燈加持，再加上那硬氣的造型，引起了市場的廣泛關注，可謂是原廠自帶強大的氣場使得不少人為其埋單。
但傳祺GS8也有著不少的負面消息，由於是新近自主品牌的原因，一些車身關鍵部件的耐久程度還有待考驗，還有一些口碑反應大多數廣汽傳祺的經銷商買車前與買車後完全不是一個態度，後續的養護維修商家對客戶的態度大多都是愛答不理。
大眾途昂
其實在與途昂這個級別裡有不少競品，比如漢蘭達或者福特銳界，但上海大眾推出途昂後，著實打動了不少準備選擇漢蘭達等等的準車主，問起原因，那最重要當然是大眾的品牌形象力，再一個就是比自家老大哥途銳還要大一圈的車身尺寸。
途昂目前優惠足夠大，以低配車型為例，不到23萬就可拿下，如此尺寸如此價格如此品牌，就連查叔都快要忍不住下手了！等等！有人說途昂的品質不太好，網上一查果然嚇了查叔一跳！
途昂主要出現的質量問題為：新車狀態分動箱漏油、汽油泵故障、發動機燒機油嚴重、機油滲漏嚴重、6缸版本第三缸氣門斷裂缺陷等等，所以查叔還是奉勸大家，不要為了尺寸而選擇一臺問題較多的車型給自己添堵。
很多人在選擇尺寸過大的車型時忽略了兩個問題：停車與油耗。經常市區通勤的話尺寸過大會造成很多不便；油耗也是老生常談的問題，車輛尺寸大造成整車自重高，風阻也不小，所以談省油那簡直是天方夜譚。所以查叔忠告：夠用就好。
病態二，配置越高越好
很多人在買車時總是講究一步到位，一些開到報廢都用不到的配置也會一味地盲目往上堆，其實很多配置實用性不是特別強，像LED大燈、轉向輔助等對於大多數車主毫無用處。那麼還有哪些配置是我們選車時沒必要消費的呢？
全景天窗
相信有不少朋友為了全景天窗這個裝備多花了不少錢選擇了高配車型，然而這項裝備除了能夠使車內更加明亮之外，可以說沒有任何益處。
比如高空墜物導致的天窗碎裂等等，最重要的是搭配全景天窗會影響整車的剛性，且發生側翻時會增加車內成員被甩出車外的風險等。
真皮座椅
反觀幾十年前的汽車市場，真皮座椅的確是那些高檔車才會裝備的材質，是豪華的象徵，時至今日已然算不上一個多麼高檔的裝配了。但仍有不少消費者為了這一項材質選擇配置更高的車型。甚至還有人重金將原配的絨布座椅撕掉改為真皮材質。
其實查叔想說，凡是不裝備座椅加熱與通風的真皮座椅全都是反人類設計，皮質由於先天的物理原因會造成冬冷夏燙的局面，然而布質座椅很好地避免了這個問題，且查叔也不覺得絨布座椅有多低級。
另外還有一項重要的問題，車輛的保值率。同一款車型高配可能會比低配車型貴10萬甚至更多，但若干後換車時，高配由於功能繁多導致問題也不斷，弄不好殘值都賣不過低配車型。所以查叔忠告：還是夠用就好。
病態三，排量越小越好
當然有相當一部分消費者在選購車輛時也衡量過油耗這問題，所以儘量選擇同車系內排量較小的車型。
很多人覺得發動機的排量與油耗的關係就像碗和飯的關係，吃飯時用的碗越大就代表他吃的越多，這顯然是一個錯誤的理解。
其實排量與油耗是一個相依的關係，排量越大的發動機能夠在短時間內壓榨出更大的馬力提升到應有的速度，從而使開車時鬆油門的時間更多；然而小排量發動機沒有足夠的能耐在相同時間加速到相同速度，使右腳更長時間地踩在油門上，反而增加了不必要的油耗。
就拿上汽大眾POLO為例，1.6升發動機車型用戶口碑平均油耗為6.7升，然而排量更低的1.4升發動機車型用戶口碑平均油耗則為7.1升。排量降低了0.2升，百公里油耗反而增加了0.4升。
查叔希望看到此篇文章的
準車主們能夠走出國人選車的病態心裡
還是那句話
夠用就好
不盲目跟風
不衝動消費
是選車的重中之重
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