如果说一切都是错的
汽车方向盘当然可以打死，无论是什么样的转向形式，比如机械助力、机械液压助力、电子液压助力、点子助力、线控转向都可以把方向盘打死，打死也不会出现什么问题，更不会憋坏液压泵，所以没必要在意打不打死方向盘，没有想象的那么脆弱！
这么多年来关于方向盘能不能打死的说法主要围绕是否“憋坏液压泵”而产生；既然是围绕助液压泵的争议，那么首先可以把没有液压泵的机械助力、电动助力、DAS线控转向这三样给排除出去，也就是说这三样转向机构由于不存在液压泵，所以也就不存在液压泵损坏的说法了，就比如摘除阑尾的人不会得阑尾炎，因为没了！而存在可能憋坏液压泵的争议主要集中在机械液压助力、电子液压助力两种转向机构上，下面鄙人详细说一下这两种液压助力转向会不会因为方向盘打死而提前报废！
机械液压助力，方向盘打死并不会导致液压泵损坏；
机械液压助力的动力源同样来自发动机，而若想产生助力则需要方向盘转动一个角度、以及方向盘转动角度时的移动速度；只要是液压助力必然是依靠角速度的大小来决定提供助力的大小，而当方向盘已经打死的时候处于一个静态，也就是说方向盘打到头了、没办法继续移动了，所以此时的角速度为零，角速度为零的时候液压泵是不会提供助力的，此时的液压泵会卸掉所有压力而保持空转，所以并不存在由于角度过大导致压力过大憋坏油泵的问题，液压泵起多大的压力与方向盘静态下的转动角度大小没有关系，而是根据转动方向盘的速度有关，比如我们快速打盘30度时液压泵起的压力就比慢速打30度的压力要大，而当它们都为静止时液压泵不会起压。
电子液压助力，方向盘打死同样不会导致液压泵损坏；
电子液压助力在机械液压助力的基础上引入了电机，在车子低速行驶时提供助力；所以电子液压助力系统液压泵起压的条件是由转动方向盘产生的角速度以及车速的快慢（车子的速度越低，提供的助力越大）来决定；而同样的当方向盘原地打死的时候，方向盘也就无法再继续移动了，从而丢失角速度，此时助力泵开始泄压；即便是电子液压助力由于车速过低而导致助力泵建压，但如今的助力转向系统都会安装限压阀，压力大了直接泄压，所以谈什么憋坏助力泵？而且电子液压助力系统的液压泵出现最大压力的时候并不是在原地打死方向盘的状态，而是在车子原地静止时不停的快速来回打动方向盘，这个时候才是液压泵会产生最大压力的时刻，车辆静止、车速最低，电机会达到最高转速、液压泵压力会上升（电子液压助力在车速越低时提供的助力越大），此时再加上不停快速打动的方向盘（产生角速度）就会令液压泵的压力达到极限（也不用担心，有限压阀可以完成泄压）！
所以大家千万别觉得车辆原地打死方向会憋坏助力，真正可以产生足够憋坏电子液压助力的压力产生于原地快速不停打盘、而不是将方向盘打死，方向盘打死失去角速度，机械液压助力会卸掉所有的压力，而电子液压助力也会因为没有角速度而释放压力；其实很简单，方向盘都打死了、不能再继续打了，也就是处于静态、不工作的状态，既然都不工作了液压泵为什么还要起压？车企的工程师很早旧想到了这一点，所以提供了泄压的机制，方向盘打死即开始泄压；不过鄙人不能否认一部分老旧的液压助力车辆没有配备这个限压阀，所以存在无法泄压的可能、存在憋坏液压泵的可能性（几率很低），但这类没有限压装置的液压助力系统车子的说明书都会提示“不可将方向盘保持打死状态超过5秒”；但现如今绝大部分的液压助力系统都有限压装置，所以也就不存在憋坏液压泵一说了、所以说明书上也就没有这条注意事项了；有机会的朋友到驾校看看，那些教练车的转向在日复一日、年复一年不停的处于打死状态，憋坏了几个？而机械助力（现在基本看不到了）、电动助力、DAS也都可以随便打死，不会有问题！
非专业车评
在汽车上用来改变汽车行驶方向的专设机构的总称为汽车转向系统。汽车转向系统的功用保证汽车能按驾驶员的意愿进行直线或转向行驶。汽车转向系统大致可以分为机械转向系统、动力转向系统两种类型，动力转向系统是在机械转向系统的基础上加设一套转向助力装置而形成的。我们常见的动力转向有机械液压助力、电子液压助力、电动助力三种。以下分别分析一下它们在方向盘打死后转向系统会有怎样的反应。
机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，所有传递力的构件都是机械的，主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式。这几种转向机在方向盘打死的位置时，内部有机械限位装置，有些车型在转向车轮上还有限位螺丝，直接限制了转向极限位置。所以这种转向系统在方向盘打死时对转向机没有任何影响。不过这种转向系统已经很少见了，只在一些非常低端的车型上使用。
机械液压助力是常见的一种助力方式，英文简称为HPS，技术成熟可靠，成本低廉。这种助力方式是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力，从而使轮胎转向。
它的工作原理是当方向盘未转动时，活塞两侧腔室内压力一致，处于平衡状态。方向盘转动时，连接在转向柱上的机械控制阀就会相应的打开或关闭，一侧油液不再经过液压缸而直接回流至储油罐，另一侧油液继续注入液压缸内，活塞两侧产生压差，便会在液力的作用下被推动，进而产生辅助力，此时我们便会感受到转动方向盘不那么费力了。根据系统内液流方式的不同可以分为常压式液压助力和常流式液压助力。现在大多数液压转向助力系统都采用常流式，转向泵普遍使用叶片泵。
在机械液压助力转向系统中，助力的大小只与方向盘转动的速度有关，随方向盘转动速度的增大而增大，而与转向角度无关。也就是说，只有方向盘在转动时才会提供助力。方向盘打死的时候由于没有角速度，是不需要助力的，这时的转向泵卸荷空转，一般此时能够听到转向泵“吱吱吱”的卸荷声。同时为了防止转动阻力矩过大损坏油泵，每个液压系统中都必须装设用以限制最高压力的安全阀（不仅是转向泵上有，转向机上也有）。所以机械液压助力转向系统不会因为打死方向盘损坏转向泵而导致转向系统损坏。
电子液压助力英文简称为EHPS， 这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并且在此基础上加装了电控系统，使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。车速传感器监控车速，电控单元获取数据后通过控制转向控制阀的开启程度改变油液压力，从而实现转向助力力度的大小调节，实现随速助力转向，即在低速行驶时助力增大，驾驶者操纵轻便灵活。在高速转向时系统的助力减小，驾驶者所需的操纵力增大，驾驶更加稳健。
电子液压助力转向系统与机械液压助力转向系统结构和工作原理基本相同，区别只在于转向泵的驱动方式不同和随速转向。在这种转向系统中，当方向盘打死时，转向泵卸荷空转。系统的最大工作压力出现在原地不动的情况下快速转动方向盘的时候，但也不用担心原地打方向过快会损坏液压泵，因为电子液压助力系统同样会装设安全阀。所以电子液压助力转向系统也不会因为打死方向盘损坏转向泵而导致转向系统损坏。
电动助力转向系统 英文简称EPS。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵等装置。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力等特点。所以现在很多乘用车都使用了电动助力转向系统。
电动助力转向系统由转向传感装置、车速传感器、助力机械装置、提供转向助力电机及微电脑控制单元组成。它的工作原理是：微电脑控制单元根据转向传感装置和车速传感器传出的信号，确定转向助力的大小和方向，并驱动电机辅助转向操作。驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到电子控制单元，电子控制单元根据转矩传感器检测到的转距电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。汽车不转向时，电子控制单元不向电动机控制器发出指令，电动机不工作。
电动助力转向系统如果持续长时间转向，比如侧方位停车、挪库等，转向电动机会过热而停止工作，此时转向助力消失。这是电动助力转向系统的一项保护功能，防止转向电动机烧毁。当方向盘打死的时候，虽然没有转向角度变化信号，但是汽车转向后有自动回正的趋势，转向角度越大，这种趋势越明显。为了维持转向角，转向机也有会产生一个相应的力与之平衡，所以此时的转向电机是工作的。如果这个过程时间过长，转向电动机就会发热产生热保护而停止工作。所以，电动助力转向系统一般不允许方向盘打死并长时间保持。在汽车的使用说明书中也有规定，一般禁止方向盘打死时间超过5秒钟。
通过以上的分析可以得出结论：对机械转向系统，方向盘打死没有任何影响；对机械液压助力和电动液压助力转向系统，方向盘打死后会造成系统内部压力增高，长时间高压运转会缩短系统的寿命；对于电动助力转向系统来说，最好不要经常把方向盘打死，因为这样容易引起转向电动机的过热，使助力系统停止工作。但是在日常驾驶中，有很多地方，不把方向盘打死，你根本转不过来！所以汽车在设计时会考虑一些极限工况，比如为了减小转弯半径把方向盘打到底，只要不是长时间处于这种工况下，一般是没有问题的。
老侯解车
看到这个问题可能每一个车主的第一反应就是方向盘打死会损坏转向机，在考驾照的时候，经常都会听到教练喊道“方向盘打死”，车辆不是照样还能够继续驾驶吗？其实方向盘打死会损坏汽车的说法是矛盾的。
车辆的设计本身就是允许方向盘打死的，那么为何很多车主依然担心方向盘打死会损坏汽车，其实方向盘打死对车辆是有一定的影响，但只有在原地打死方向盘的时候才会出现这样的情况。
毕竟在原地打死方向盘会使助力泵的油压一直处于最大值，不同于驾驶时掉头转弯等情况的转向，打死方向盘持续的时间较短，原地打方向盘往往持续的时间都会比较长，这对汽车的转向机、助力泵确实会有影响。
现在的汽车上的助力器一般都是采用机械液压式转向、电子液压转向、电动助力转向，对于这三种听似不同的转向系统，实际上其工作原理是基本相同的，前两者虽然有液压泵，但每一个转向系统都会安装有安全阀的，至于电动助力转向系统不存在液压泵，一切都由电机进行控制，自然也不存在损坏车辆的说法。
不知道有没有发现在停车的时候，基本上就没有车主会在停车时将方向盘打死，即使在一些斜坡上也只会转一定的角度而已，因为短时间的打死方向盘并没有任何问题，但长时间打死方向盘肯定对车辆有影响。
总之根本不用担心方向盘打死会对车辆造成损坏，日常行车过程中掉头或者转弯需要打死方向盘的可以打死方向盘，谁也不会频繁地将方向盘长时间打死，所以车主在日常使用中打死方向盘对车辆是没有影响的。
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所谓方向盘打“打死”，实际就是把前轮左或右转到最大角度转不动为止。
在这里我可以确定的回答你，可以“打死”，“打死”会怎么样？打死就达到了最大角度，转弯的话就可以获得，最小的转弯半径。
可能还有人会说这样会损坏助力泵，其实这已经是很多年以前的说法了，大可不必在意，更不用担心损坏助力泵，因为随着电子技术的发展，现在越来越多车型已经采用的电力助力系统，不需要装配液压助力泵了。
即便是个别车型还在使用液压助力泵，多数也已经装备了完善的安全阀，万一不小心造成液压压力过大，也会通过安全阀泄压，不会造成损坏液压泵的情况出现。
在这里需要说明的是，第一方向原地打死容易增加轮胎磨损，尽量做到车动轮动；第二车辆在快速运动中切勿快速猛打方向更不能打死方向，那样会导致车辆侧翻。
每天学点开车技巧
题主想问的是方向盘能不能打到最大角度，直至转不动为止，这样对汽车有没有一些损伤。我们看到很多自媒体号都在用“汽车方向盘千万不要打死，老司机：后悔没有早点知道！”这样吓人的标题来告诉我们方向盘不能打死。汽车方向盘到底能不能打死，其实并不是你想的那么可怕。首先我们看看助力转向系统有哪些。
助力转向系统都有哪些类型？
最开始的车型基本都采用机械助力转向系统，所有传力的部件则是机械，基本上没有助力，基本靠手臂的力量干拧，这种助力转向非常考验臂力，也更容易练就麒麟臂。不过目前几乎在家用车领域绝迹，只有少数微面车型上能见到。
因为老是用力量去转动方向盘很费力，开趟车累得够呛，因此机械液压助力转向开始出现，相比之前的机械助力增加了液压泵，“老三样”富康、捷达、桑塔纳都采用的这种转向，不能打死方向盘也是因此而来，这种转向系统是通过活塞两侧的液压产生的压差，产生辅助力来减轻方向盘的转动重量。
机械液压助力之后还出现了电子液压助力，由电机提供液压泵的动力，原理差不多不再过多阐述。现如今绝大部分家用车都是用的电子助力转向，这种转向没有液压装置，纯粹由电机提供动力，相比之前的转向系统都更为轻松，甚至要可以调教的重一点来营造运动感，所以也有人觉得这种转向很假，电子味十足。最新的英菲尼迪的线传控制转向理论上也属于电子助力转向的范围。
方向盘不能打死的由来
方向盘不能打死主要是来源于液压助力时代，液压助力的车型如果长时间打死方向盘，转向助力泵油压处于最大值，会损害泵体或者皮碗，虽然一般车型液压系统中都装了限制最高压力的安全阀，不过建议还是不要长时间打死，会对泄压阀甚至泵体造成一定损害。电动助力转向的形式由于辅助电机的加入大大地减少了驾驶员因为误操作造成转向泵损坏的机率。所以对电子转向助力的车而言，打死方向盘是没事的。
老司机侃侃车儿
能不能打死取决转向助力形式。没有助力的和电动助力的不存在这问题，可以打死。液压助力的如果不能泄压的话，最好不要打死，打死不要超过3-5秒。
对于带有泄压装置的液压助力转向，打死后压力会自动降低，也是可以打死的。而且一般转向泵也有安全阀，但是压力较高，打死后一方面损耗功率，另一方面时间长了可能烧转向泵，只有在厂家设计水平很差的情况下才会使转向出问题（拉杆弯曲）。
如果液压助力系统不能泄压，厂家最常见的提醒是：打死后不要超过3-5秒。
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下面小编详细的回答一下汽车方向盘能不能打死，打死会怎样？
现如今汽车技术发展得很快，为了帮助车主们减轻驾驶的强度，厂家在汽车出厂时都设计了方向助力系统，该系统大致可分为：液压助力，电子液压助力系统和电子方向助力系统。日常开车的朋友或多或少都曾有过这样的疑问，那就是汽车方向盘打死进行转弯，对车子有伤害吗？
长时间打死有三个危害：
1、伤离合器片
把动力输送给了前轮，在车辆打死方向的状态，需要输出很大的动力才能驱动车辆，而当打死方向的时候，车辆是处于起步状态的，那么这个时候离合器不能完全合拢，就对离合器有损害。
2、万向节的寿命也会减短
因为当你打死方向的时候，万向节就会承受更大的压力，万向节也是有寿命，这样寿命就会降低。
3、损坏动力转向系统
持续打死，这样会使通过动力泵的液压油会急剧升温，而动力泵就会处在高负荷的状态，这样一来就有可能损坏动力转向系统。
那么，到底该如何打？
遇到在一些路口要转弯的时候，需要将打到尽头，但是刚好遇到要避让的车辆，这时候无法将往回打，助力转向打死尽量不要超过10秒以上，否则超过十秒对车辆会造成一定损害。打死的后果，会引起转向机和转向高压油管内的油压增大，加剧转向系统的损害。
其次，在打死方向时起步，汽车的表现并不好，因为此时车辆的动力方向与车辆方向夹角大，有一部分力被损耗。因此建议不要打死，更不要时间超长，尤其长时间停车时，一定要把摆正。
建议：各位司机朋友在转弯时尽量走外道，避免弯度过大，紧急打死，造成对车的损害。停车入/出库时尽量不要打死慢慢挪。
开车有个好习惯非常重要，多开多学有助于帮助司机朋友在驾驶汽车方面有更好的提升。
最后：以上就是小编详细的回答，希望可以帮到大家，喜欢小编的记得点赞转发关注，有什么不懂得可以私信告诉我，我会第一时间给大家回复。
全民加油惠
如果不能打死，设计时就不能打死。既然设计时能打死，使用时就能打死。
我是沙212
分情况。
经常原地打死方向盘，而且时间长的话，转向助力泵油会一直处于最大值，肯定不太好，这个当然是有影响的。但是正常开车调头、倒车是可以的，没有什么问题。
转向助力原理
普通汽车的自重在1.2-2吨之间，因此，转向所需要的力量很大，为了帮助驾驶员解决这个问题，就需要有转向助力器。转向助力有机械液压和电动助力两种。
机械液压助力来自于发动机，要启动才能工作，电动助力没有液压单元，由电动机产生助力，不存在伤液压泵的问题。电机有自我保护功能，一旦工作异常，自动取消助力。电动助力也配置了车速传感器，能够根据车速来调整助力。
方向盘打死后会发生什么
无论是机械液压、电子液压、还是电动助力，都是通过方向盘的变化量（角速度）来提供助力的。
当方向盘打死不动继续行驶时，角速度为0，不会提供助力，液压泵处于空荷运转状态，也就不会因为打死方向盘造成液压泵损坏。只有在原地快速转动方向盘时，压力才会达到最大，不过也不用太担心，有安全阀起保护作用。
【典典小结】：打死方向后，转向横拉杆以及汽车两侧悬架的负荷是不同的。这种情况与把车轮的一侧停在路肩上，如出一辙。长时间这样操作，会对悬架系统造成影响。此外，原地打方向肯定会对轮胎，尤其是前轮造成严重磨损。最好在打死的时候回一点，但是在停车的时候切记要将方向盘回正。
新司机必备宝典
不打死？侧方停车、窄路调头你来？
