大寨村人
隨著福州城市框架格局拉大，外來人口淨流入加劇，市區很多主幹道治堵改善效果明顯，地鐵十字交叉成網，交通在地鐵帶動下和路面交通提速下，人流物流車流都在提速。這樣也會要求公交的班次加密和車輛增加，造成公交停車問題越來越緊張，在市區土地緊張日益嚴峻形式下，有效合理利用高架橋下場地進行公交車輛的停車，有利於城市發展和提速，隨著福州城市化發展加快和提速，會有越來越多的高架橋橋下空間被利用和開發。
騎蝸牛追高鐵TT
近日，福州三環古城1號橋下空間改建的動物園二期地塊停車場正式啟用。該停車場面積9.5畝，可停靠公交車輛49輛，並配有充電樁等設備。
近年來，隨著福州交通路網的不斷完善，市內建設了大量的高架橋，在土地資源緊張的局面下盤活高架橋下空間資源顯得極為重要。與此同時，福州公交行業由於前期“重線路輕場站”的發展模式，導致大量公交車長期“無家可歸”，不但存在佔道停車的安全隱患，也增加了城市交通擁堵程度。
為有效解決我市公交停車場總量不足問題，進一步盤活高架橋下空間，緩解交通擁堵，2019年福州市三環高架橋下空間將新建5處公交停車場，規劃停車位872個。
5處公交停車場分別是：動物園二期地塊，位於古城1號橋下，共8畝，停車38輛。永豐互通地塊，一位於三環永豐互通橋下，共34畝，停車121輛。螺洲大橋地塊，位於螺洲立交橋下，共62.6畝，停車284輛。東部辦公區地塊，位於鼓山大橋西側，共12.5畝，停車28輛。永豐互通地塊二，位於三環永豐互通橋下，共49畝，停車241輛。
目前動物園地塊已經率先建設完畢，一大批公交車輛將轉移到該停車場內，另外4個停車場也在抓緊施工，預計年底前將全部建成投入使用，屆時，福州大量公交車將脫離“無家可歸”尷尬困境，在這幾個停車場內可實現停車和充電。
分享到:
