韓系車一直以低價高配而著稱，當年國產車型還沒有觸及高端的時候韓系車可能是最親民的選擇之一，尤其是在10萬元以上市場，韓系合資車有著先天的價格優勢。其中B級車領域最為突出，當年韓系車憑藉索納塔、名圖、K5席捲了18萬內的合資B級車市場，與之抗衡的車型也僅僅只有雪佛蘭邁銳寶。
其中作為B級入門車的名圖表現最為優秀，上市後僅幾個月的時間銷量就能破萬，甚至單月銷量還能超過日系三劍客，足以見得它強大的實力。但無奈的是進入2019年後名圖銷量大幅下跌，平均月銷量也就3千臺左右，巔峰時刻也不過7千多臺，上個月更是隻賣出了1500臺還不如已經很慘淡的蒙迪歐。造成如此原因除了韓系品牌被國產車衝擊外最大的問題還是名圖平臺老舊完全跟不上當下的車市節奏。
當然名圖雖然已經落寞，但是它的存在也是有道理有價值的，要不然現代肯定會對它進行停產處理。名圖當年上市的定位就是一款準B級入門中型轎車，也就是比A級車稍微大一些的車型，相比現在的A級車而言它的軸距表現很一般，不過車身尺寸空間表現還是足夠優秀的，另外它的價格在當下也是非常有競爭力的。入門版車型定價12.98萬、自動擋入門車型定價14.98萬，頂配定價16.98萬，這個定價遠遠低於任何合資B級車，是目前合資B級車中最便宜的一款車型，另外名圖目前優惠幅度不小，全國範圍內能有7-8折的優惠力度，也就是說部分地區名圖的售價可以做到10萬元以內。
如此價格下它的優勢就非常明顯了，它擁有媲美A級合資車的價格，卻擁有準B級的空間，雖然平臺老舊且品牌優勢不強，但是至少給了需求空間而資金不足的消費者有了合適的選擇。畢竟常規的合資B級車售價往往都在15萬以上，能在12萬左右的水平買到自動擋B級車，10萬買到手動擋B級車還是不太容易的。
其次就是外觀了，當初名圖的定位雖然是入門B級車，但是它針對的人群是新中產以及小康家庭，尤其是年齡偏大的消費者。名圖的外觀中庸大氣，整體造型偏穩重，和現在運動感十足的韓系車相比還是有明顯的區別。鯰魚大嘴是家族式風格，鍍鉻橫幅中網霸氣十足，燈組造型還是前幾年的風格比較穩重大氣。
側面造型中規中矩，前低後高的設計俯衝感強，側面線條內斂沒有過激的設計，總體來說穩重大氣，符合很多中年消費者的審美，對於年輕但穩重的消費者來說也是合適的。尺寸方面其實名圖在當下的合資B級車中並不佔優勢，4710*1820*1470mm，軸距為2770mm三圍基本上和現款速騰一致，僅在長度上略佔優勢，但好在車內空間表現還算不錯。尾部造型則屬於前幾年現代的典型風格，大氣卻不張揚，層次感強還比較上檔次。
內飾方面名圖表現也很一般，雖然這幾年一直在進行改款，但是內飾風格基本上延續了上市之初的設計風格，整體穩重大氣，且比較保守，對稱式的中控臺鑲嵌式的大屏幕、中規中矩的橫幅出風口，以及常規的空調控制區域，而且機械按鍵比較多，放到現在來看不夠簡約，內飾做工不錯用料紮實，軟包區域比較大。座椅舒適度高後排空間表現比大多數的A級車要強但和主流B級車相比還是有差距的。配置基本上都是常見的普通配置，當下流行的主動安全、ACC巡航等高科技配置都沒有裝備。唯一可以算的上高科技配置的也就是8寸大屏和車機互聯繫統了。
動力方面名圖分兩個動力總成，其中主力車型為1.8L自吸，最大馬力143匹扭矩176牛米，匹配6MT或6AT變速箱。高配車型搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力175匹扭矩265牛米，匹配的是7速雙離合變速箱。底盤結構為前麥弗遜後多連桿四輪獨立懸掛。總體來說主推的1.8L車型動力夠用燃油經濟性好，而且發動機比較皮實，日常保養便宜，對於居家消費者來說非常合適。
總結：名圖雖然各方面表現還算不錯，但是放在主流B級車中就顯得很一般，要不是因為有價格優勢它可能早就停產了。此外它的車身尺寸放到現在的A級車市場中來看，也沒有明顯的優勢，再加上平臺老舊多年沒有換代，名圖接下來的路可能會更加難走，希望現代能趁早換代，推出新款車型。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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