近兩年來正在國內慢慢興起的復古車熱潮，也讓許多摩托車生產廠家都拿出了自己的復古產品，來自aprilia的CR150、望江的BRIXTON、龍嘉V咖、鑫源GRAN MILANO 440等等、、、又或是米蘭車展上，國外匠人的改裝傑作，在這些復古車型中，我們無一例外看到它們皆體現著“Cafe Racer”的特點。

鑫源悠客(XY50Q-7A)，售價：3980

車輛參數

• 排量（cc）：125

• 缸數：單缸

• 最大功率（kw/rpm）：5.8/7500

• 最大扭矩（N·m/rpm）：8.0/6000

• 長×寬×高（mm）：1800X750X1010

• 座墊高（mm）：680

• 制動方式：前鼓後鼓

• 整備質量（kg）：90

• 輪輞：網輪

• 前輪規格：2.50/17

• 後輪規格：2.75/17

• 可選顏色：米、暖、紅、綠

• 油箱容量(L)：8.4

這款車官方給出的參數是49.5cc，實際排量為125cc，最大功率5.8kw，最大扭矩8.0n/m，小身材大能量，車架採用的和嘉陵70一樣（ps：嘉陵摩托於16年中倒閉），顯得有濃厚的懷舊感，傳統式的大燈，儀表集也成在大燈上，前後鼓剎，雖然配置不高，但搭配輻條輪轂也挺好看，自帶雙閃開關，比較少見，油箱為8.4升，續航400公里以上很輕鬆，坐墊高度680mm,90公斤的車身自重，也是老少皆宜的一款輕便復古。

宗申WEEK8，售價：7780

整車參數

• 型號：ZS150-52

• 實際排量(ml)：149

• 缸數（個）：單缸

• 長×寬×高（mm）：1920X770X1080

• 油箱容積(L)：15

• 車輪：輻條式車輪

• 最大功率（kw/rpm）：8.5/8500

• 最大扭矩（N·m/rpm）：11.5/6500

• 冷卻方式：風冷

• 供油方式：化油器

• 啟動方式：電/腳啟動

• 座高(mm)：720

• 整備質量（kg）：130

• 制動系統：前單盤 後鼓式

• 顏色：紅色，白色，銀色，黑色，金色，軍綠色

“WEEK8（星期8）”代表了5天通勤+2天帶家人去休閒+1天留給自己，1個星期為什麼會冒出8天？按照我痛苦的領悟，那都是因為不堵車所省出來的生命啊！

WEEK8是先出口後內銷的，因為一直是出口車型，可以看到發動機配有二次進氣系統，以滿足國外排放標準。發動機基本參數：宗申PR150單缸風冷發動機，內置平衡軸，最大功率8.5kw/7500，最大扭矩11.5N.m/6500rpm，供油系統為德利牌化油器。制動採用前碟後鼓式，搭配輻條輪轂倒也比較不錯，後減震為氣囊式可調減震，WEEK8並沒有太突出的配置，如果有那就只有漆水了，媲美汽車級漆面工藝，另外油箱容積達到15L，油耗為2.1L百公里，續航能力比較突出，按官方宣傳來說，這臺車既是休閒代步也是你需要大把時間可以去折騰的車子，更多是需要你自己去開發

望江BRIXTON G3，售價：10800

車輛參數

• 型號：TD150-33

• 發動機：單缸 風冷 四行程

• 排量：149 mL

• 制動方式：前後盤式

• 座高：760 mm

• 最大功率：8.7 kW(r/min)

• 最大扭矩：11.9 N·m(r/min)

• 壓縮比：9.3:1

• 供油方式：電噴

• 經濟油耗：2/L

• 油箱容量：14 L

• 整備質量：134 kg

• 離合器形式：溼式多片

• 輪轂：網輪

• 可選顏色：深紅，青綠，灰

Brixton布里克斯頓（英國地名），原意指的是英國倫敦南部的一個擁有著多元文化的地區。從1930s起，摩托車就已經走進了當地的生活。顧名思義，G3的復古元素，便是來源於此。

在歐洲的型號為BX125，走復古玩樂休閒風，進入國內市場後，為了迎合國內玩家的需求，將排量由125cc提升到了150cc。除了發動機排量升級優化，造型配置都和歐洲市場版一樣一樣的。Brixton G3國內版搭載了一具實際排量為149ml的TSR-II電噴發動機，單缸、風冷、，峰值功率為8.7kw/8000，峰值扭矩為11.9N.m/6000，前後碟剎，為單向雙活塞卡鉗，配備CBS前後剎車聯動功能，增加制動效果，帶雙閃，但沒有熄火開關，日行燈和歐洲標準一樣，原車帶USB充電，前胎100/90-18、後胎120/80-17正新全地形輪胎，加上輻條輪轂這款車更加傾向於scrambler風格，14升的油箱容量，坐墊高度760mm、車身淨重134kg，更加適合自定義改裝，做出自己的風格。

銀鋼拿鐵ninety，售價 ：基礎版本：9580

車輛參數

• 型號YG200-8

• 實際排量(ml)199

• 最大功率(kw/rpm)：10.0/7000

• 最大扭矩(N·m/rpm)：15.0/5500

• 座高(mm)：780

• 整備質量(kg)：136

• 油箱容積(L)：12

• 最高車速(km/h)：98

• 車輪網輪

• 輪胎規格(前)110/90-17

• 輪胎規格(後)130/80-17

拿鐵ninety，作為一款在海外銷量已逾幾萬輛，有著明顯不同設計的“非主流”車型，簡約的設計概念、來自英倫的復古情懷，一眼望去Café Racer氣質一覽無餘，辨識度極高

發動機有YGF和RE兩種發動機，電噴版為YGF200CC單缸五檔風冷，最大淨功率10.0kW(7000r/min)，最大扭矩為15.0N·m(5500r/min)，化油器版為RE223CC單缸六檔油冷，最大功率13Kw，最大扭矩17.3N·m，配置上也可圈可點，配備分離手把，倒置前減震，復古坐墊和駝峰，手把上的後視鏡，圓形車頭大燈都是Café Racer所具有的特別標識。還有復古的網輪設計和前4.00-17、後4.50-17的鋸齒輪胎，前雙碟盤對向四活塞卡鉗後單碟盤單活塞卡鉗制動，加上左右側雙氣瓶減震，不止是復古情懷，同時又保證足夠的配置與性能。更重要的是，在這個中小排量區間，銀鋼NINETY拿鐵這輛充滿著文藝範的，具有街頭氣息的，12升的油箱容量，也具備500公里以上的續航能力，光以外形就足以吸引眾人眼球的機車，讓所有的車迷有了一個獨特的選擇。

作為曾在銀鋼工作的人吐槽一句，試車員說這車騎行三角有點怪，不宜久騎。腰不好的車友謹慎購買！

今天就這樣了吧！上班偷偷碼文實屬不易，喜歡的朋友來波評論關注唄！