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凯迪拉克为了拓展入门级豪华SUV领域，在纽约车展推出了全新紧凑级SUV凯迪拉克XT4，代表凯迪拉克在豪华紧凑级市场与宝马X1、奥迪Q3等车型展开竞争。
XT4沿用了XT5的外观设计元素，竖向的日行灯，高昂的车头，雄壮的车身姿态以及俏皮的尾灯设计。远看，正像是一辆小号的XT5。
内饰同样也提供两种设计风格，材质上也会有所区别。新车中控台采用的是不对称的斜坡设计，增添了内饰层次感；同时新车还将装备最新版的凯迪拉克移动互联体验CUE。
XT4的动力总成是拿手好戏。它装备了全新的通用集团2.0T涡轮增压发动机，与凯迪拉克现有发动机不同，它自带闭缸技术。
据悉，北美版车型发动机的最大马力为237Ps，最大扭矩为350N·m，与之搭配的是9速手自一体变速箱。
入华时间尚未确定，不过凯迪拉克称在2018年内。
车聚网
这几天大家对凯迪拉克XT4的呼声最高，那我们今天来聊一聊凯迪拉克XT4。
这台价格区间在25.97-39.97万元的车，让之前喜欢XT5但是因为价格太高无缘的消费者们看到了希望，为什么这么说呢？
▲左边是风尚版，右边是运动版
因为XT4作为XT5的小弟，整体的设计语言基本相同，例如钻石切割风格车身、闪电日行灯、直列式飞翼尾灯等元素都有，价格却便宜了很多。
▲上面是风尚版，下面是运动版
XT4还有两个外观可供选择，风尚版和运动版差异不算大，风尚版的中网是点阵镀铬装饰，运动版是黑色蜂窝，尾灯上运动版采用了透明灯罩，而风尚版则采用了传统的红色灯罩。总的来说就是风尚版的镀铬装饰比运动版多。
走进车内之后，XT4的内饰跟XT5就差远了，中控的设计层次以及大面积的软性材质+缝线设计也算是这个级别SUV中上水平了。中控是8英寸镜面触摸屏，比较简单，顶配车型仪表盘也没有配备全液晶仪表盘。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4600mm×1881mm×1627mm，轴距为2779mm，标准的紧凑型SUV空间，中规中矩。
接下来就要说一说大家都很关心的XT4可变缸技术，在凯迪拉克XT4相关的文章中，基本上都提到了XT4的亮点之一就是这个全新2.0T可变缸涡轮增压发动机。这一项技术是根据实际驾驶情况，通过智能多级控制选取最佳的气门升程，能够适时切换出“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式，就是说它是可以切换成两缸工作模式的四缸发动机。
优势很明显就是提高燃油经济性，在告诉的时候，它可以减少做功缸数，从而达到省油的目的。
大家是不是感觉似曾相识啊，因为很多汽车品牌基本上都有这个技术，例如通用的AFM、三菱的MD、克莱斯勒的MDS、本田的VCM、大众的ACT、宝马的Valvetronic等等，而且凯迪拉克在80年代的赛威上就已经用过了，最开始是应用到凯迪拉克第二代赛威上，机型为L62的发动机，通过这项技术可以让这台V8发动机在适当的情况下变成6缸、4缸的运行状态，当时技术名称为DoD。
只不过当时受于电子控制装置技术所限，发动机闭缸的表现并不理想。在2004年，定名为CFM，国内的君越V6 3.0L排量的车型，搭载了这项技术，可从6缸模式转换到3缸模式下工作。到了XT4上这项技术通用命名为AFM。制约这项技术的问题除了技术难度以外还有一个就是是这项技术成本很高，所以并没有大面积的运用。
看起来这个技术很实用是不是？可是我告诉大家，通常这种技术在V6、V8这种大排量的车上才会有，盾牌就在想这台拥有241匹马力的2.0升4缸涡轮增压发动机是否有必要使用闭缸技术？可变缸的逻辑怎么样？对于普通消费者来说，应用闭缸技术的发动机故障率是否会提升？维修保养的成本是不是有所升高？这一切要等待市场的反馈，所以说盾牌建议大家持币观望一段时间。
凯迪拉克XT4的这个定价，在同级别中还是有一定的优势的。
因为丐版通常可以表现出厂商的诚意，相比较奔驰GLA、Q3、X1的丐版，只有XT4全系采用高功率2.0T发动机，其余三家都是低功率版本，配置上丐版XT4相较于其余三家更具吸引力，再加上终端优惠进行综合评比后，XT4的丐版性价比更高。
美系车的设计可能不太符合大多数中国人的审美，但是就品牌调性来说，还是很独树一帜的。如果你对凯迪拉克XT4感兴趣，盾牌推荐25.97万元的两驱技术型，这个入门版的配置已经够用了。因为再高一个档次的价格达到了27.97万元，配置就只是多了倒车影像、电动尾门、前排座椅加热、转向辅助、感应雨刷。
如果追求驾驶的品质的话，盾牌推荐28.47万元的两驱豪华运动版，多了运动外观套件、倒车影像、电动尾门、前排座椅加热、转向辅助、感应雨刷等。
鉴于同为2.0T入门车型的凯迪拉克ATSL的终端优惠价格20万左右，按照SUV要比轿车贵1万元的套路来看，盾牌大胆预测凯迪拉克XT4的终端优惠完了之后的价格应该在21万元左右，在年底之前有购车意向的朋友基本上能等来2万左右的优惠幅度。而且未来凯迪拉克或许会推出低功率版本以更低的价格来抢占市场。
百车全说
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：
凯迪拉克xt4是定位紧凑型suv上市后与奥迪q3,宝马x1等车型形成竞争，而关于凯迪拉克xt4的一些重要信息下面小编来讲一下：
凯迪拉克xt4采用全新的设计语言，外观和内饰提供了两种可选套装，配备电子液压刹车系统，搭载了带有闭缸技术的2.0T涡轮增压发动机匹配9档手自一体变速箱，部分车型将搭载四驱系统，搭载最新版凯迪拉克CUE移动互联系统以及第二代流媒体后视镜。
凯迪拉克xt4车身尺寸为4599/1881/1627mm，轴距为2779mm，这个尺寸在紧凑型suv中还是非常占优势的。
根据目前曝光的数据，这款2.0T发动机最大马力将达到237匹，峰值扭矩350牛米，动力在这个级别中可以说也是数一数二的。
究竟值不值得买，还要看定价，预计起售价为30万元左右，还是不太占优势的，毕竟同级别对手的价格都在20多万，但也不排除凯迪拉克大幅度优惠的手段。如果起售价在25万左右，还是非常有竞争力的。希望我的回答可以帮助到您。
一号车评人
这款车通俗点讲，就是昂科威的换壳升级版，是凯迪拉克用昂科威平台打造来对抗奥迪Q3和宝马X1这类入门级SUV的。 
XT4 长4600*宽1881*高1634 轴距2779，尺寸相比昂科威来说相对小了一圈，但这个身材放到BBA的入门级SUV中，完全可以吊打一切了，更大的尺寸也带来了更高的视觉档次和豪华感，不得不说通用的越级尺寸战略玩的真是相当漂亮。
虽然与昂科威同平台的产物，底盘结构一模一样，但与昂科威定位却完全不同，昂科威更兼顾家用和商用，风格大气稳重，主打空间与舒适性，面对的是更加年长稳重的客户群体。XT4则是为年轻人打造的运动型紧凑SUV，相比昂科威外观更加潮流，驾驶感更强，但实用性不足，后排空间差距较大。
下面来详细分析下改车的优缺点：
优点： 1.相对同价位的豪华品牌SUV来说，内饰外观豪华感更强，如果把它和Q3 X1 GLA放在一起，把车标都盖住，XT4绝对是看上去最贵的那一辆！
2.性价比高(其实也是品牌价值不足不得已而为之的战略)，全系采用2.0T+9AT的动力组合，同价位BBA基本还都是1.5T，1.6T的小排量起步，动力根本不在一个档次上！而且这款全新的2.0T机头不同于昂科威那款，加入了全新的闭缸技术，符合国六排放标准的，使用周期更加长久。
缺点： 1.外形设计导致后排车内高度太低，且后排地板无法像昂科威一样做填平处理，导致中央隆起较高，左右移动上下车很不方便，这一点尤其后排使用率较高的家庭要重点考虑下。 
2.空间布局不够合理，中控台脑残布局，向前俯冲的设计极大的占用了内饰空间，导致车内的纵向空间受到一定影响，浪费了长轴距的优势。 这一点美系车确实不如他的德系日系对手。
3.凯迪拉克的品牌保值率国内最差，现在新车刚上市才优惠1-2万，根本不是出手的好时机，两年后保底优惠4万，参考下现在的昂科威就知道了，如果条件允许，在等个一年半载出手也不迟。
总的来说：如果不考虑品牌因素，这款车对比同价位BBA车型真的是占尽了各种优势，动力、隔音、配置全方位吊打。但理性的考虑下，他在自家兄弟昂科威面前也仅仅沾了品牌的光，其他方面优势并不明显，甚至在空间实用性和性价比方面还不如昂科威，目前昂科威四驱2.0T已经跌至22万左右，后续维保费用也更加低廉。这就是凯迪拉克目前面临的尴尬局面，面对中端品牌可以拿起的品牌价值捍卫自己，而面对真正的高端品牌只能拿性价比去肉搏对手。
如果后排使用率不高，注重颜值、动力、隔音、高视野，选择XT4是非常不错的。如果买一款车要全家人一起用，对空间有较高需求，对品牌价值又不是那么看重，那就不如考虑下同价位的冠道、U-RV了，后排空间真不是XT4的强项。
超跑小迷弟
凯迪拉克XT4于日前在美国正式亮相，并将于年内国产上市。相比于老大哥XT5，XT4虽然依旧是家族式风格设计，但更加的年轻化，并配备新的配置，整体表现更加亮眼，十分的令人期待。
凯迪拉克XT4基于全新的平台打造，全系搭载新式2.0T发动机，带有闭缸技术，匹配9速自动变速箱，燃油性有更好的表现，并提供有四驱系统。定位于紧凑级SUV，长宽高为4599*1881*1627mm，轴距2779mm，车内空间表现不错。
外形上采用风尚版和运动版两种风格设计，契合不同的群体。风尚版采用高亮金属饰条设计，彰显豪华与大气，而运动版也以黑色饰条为主，凸显运动时尚。凯迪拉克内饰设计从不缺乏豪华感，XT4也一样，大尺寸中控屏、电子档把、流媒体后视镜以及大量的皮革包裹加缝线处理，豪华和科技感并存，非常有眼缘，并和外形一样，提供有两种内饰风格。
配置上可以说是非常的丰富，除了自动空间、全景天窗、皮革座椅、座椅通风加热、方向盘加热、最新版的CUE移动互联系统等常规配置外，还配备了ESS主动安全系统、第二代流媒体后视镜和首次引入的电子液压制动辅助系统，舒适性和安全性配置非常的齐全，并可选装CDC连续可变阻尼系统，在应对复杂路况时，具备更好的舒适性。
凯迪拉克XT4相比竞争对手，不管是老将GLA、X1和Q3，还是未上市的新星沃尔沃XC40、雷克萨斯UX，在颜值、配置、空间上都是有优势的，如果定价合理，凯迪拉克XT4将具备很强的竞争力。 汽车调调
凯迪拉克最近的降价风头十分猛，据悉ATS-L已经买到没车了，凯迪拉克可能怎么也没想到是以这么一种方式让大家深刻的记住自己。那么，xt4作为凯迪拉克车系中最小的suv，已经上市有一段时间了。记得刚上市那会，小编就去店里看过车，当时的优惠力度只有1万块，而且价格也是坚挺了很长一段时间。在今年的五月份，已经有4万的优惠力度了。
熟悉凯迪拉克品牌的朋友都清楚，不管什么车型出来后，不用很长的时间降价幅度就相当可观。xt4算是坚持了很长的价格，对比起竞品x1,GLA200，可以说是没有优势可言。品牌力度上就已经输了一截，XT4搭载的是一款全新的2.0T可变缸发动机，最大功率177kw，最大扭矩350N.m。与之匹配的是一款9AT变速箱。这可能是最大的亮点。保证了燃油经济性的同时又不会因此牺牲了动力。值得一提的是，车辆在90公里的时速下已经能挂入9档，这也是为什么车辆在高速巡航时能长时间保持在1500转的一个原因。
XT4的NVH真的是做得非常好的。完全就体现出了其豪华品牌身价。其采用了ANC主动降噪静音技术，因此车内外的噪音都被反响音波抵消了。很难察觉到有一些很明显的路噪、风噪或者是发动机噪声。
凯迪拉克XT4作为凯迪拉克最小的一款SUV，在驾驶性能上还是能对得起其豪华品牌SUV的名号，开起来运动做工豪华。最重要的是符合国六b排放标准，一步到位。是不错的购买选择，只是在价格方面能够再让步一点就比较理想。
汽车网评
国内的消费者们一直以来就喜欢比较高大的车身，甚至觉得这是一种“面子”的象征，这样的举动也使得SUV市场出现了异常的火爆状态，当然众多的自主品牌开始制造SUV，将起售价格拉的更低，这也是使得SUV市场火爆的一个重要原因。
近两年的汽车市场之中，已经有越来越多的豪华品牌为了能够占据更大的市场份额，从而将售价进行了下探，来吸引更多的消费者，这样的举动也使得豪华品牌的销售量一直都在稳步上升。
凯迪拉克作为豪华品牌中重要的一员，在近两年的市场之中也有着稳步上升的状态，旗下的XT5就是很好的证明，而为了能够在国内的SUV市场中占据着更大的份额，凯迪拉克又即将要一款SUV国产，它就是凯迪拉克XT4，并且将于本月正式上市。
在外观方面，和海外的版本基本上保持了一致的造型，蜂窝状的进气格栅，结合类似于LOGO形状的镀铬框，带来了时尚且运动的风格。下侧八字形的保险杠和护板进行了熏黑的设计，无疑中也增加了时尚大气感，比较吸睛的是如同砖石切割的车身线条，这也是凯迪拉克独有的特色，给人带来了吸睛且精致的视觉效果。
车身的侧面，有着美系车与生俱来的厚重感，超大的双五幅式轮毂也带来了几分运动感，黑色的侧裙和轮眉也说明了它的身份。尾部的造型有着很强的家族式风格，经典的立柱式尾灯在夜间的时候也有着很高的辨识度，双边双出的排气也增加了几分颜值。 动力方面，国产后的凯迪拉克搭载的是一台全新的2.0T涡轮增压发动机，这款发动机最大的输出功率可达241匹马力，最大的扭矩可达350牛·米，并且可以实现变缸的模式，一共有“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两杠经济模式”三种工作模式。在车子的传动系统方面，与之匹配的是一款9速的手自一体变速箱。
白希文
动力配置方面，发动机搭载2.0T涡轮增压发动机，采用缸内直喷技术，变速器为9档手自一体，输出马力 241匹，前置前驱，前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，整备质量1640KG。
车内配置方面，
中控为8英寸触控液晶显示屏，配备后驻车雷达，全车无钥匙进入，无钥匙启动，车窗防夹功能，车窗防紫外线，自动空调，分区控制，后排出风口等。
以上是这款汽车的配置，2.0T发动机输出241匹马力，已经足够强大了，车内配置也不错，是一款值得入手的车型，但是购买时需要结合自身需求进行选择，谢谢阅读，多多指教。
驹之家
凯迪拉克汽车在国内的知名度其实还是非常高的，目前在售的美系汽车车型当中，也只有凯迪拉克的车型外观非常的硬朗有肌肉感了，像通用旗下的别克以及雪佛兰等品牌推出的新车型外观都很运动了，今天我们这篇文章想要和大家聊的是一台凯迪拉克XT4，这款车型的定位是一台紧凑型的SUV，笔者身边就有一位刚刚提车不久的车主，下面我们就来听一听他对这款车型的看法和实际用车感受如何。
凯迪拉克XT4的定位是一台紧凑型SUV，这款车型在刚刚上市的时候，我就已经对他关注了，只不过那个时候优惠幅度很小，整车的外观设计特别的硬朗非常的有肌肉感，我最喜欢的是他的家族是大东的风格，还有点阵式的进气格栅，看起来非常的上档次，整个车身侧面的线条设计其实并不是很复杂，车尾的设计最亮眼的地方还是它的尾灯，点亮之后的辨识度很高，下方使用了银色的护板进行装饰。
整车的内饰设计做工用料的表现对得起豪华品牌二字，车队使用的大面积的软性材料进行覆盖并且使用了很多的缝线，而我选择的是全黑的内饰，因为在我看来全黑内饰看起来更加的商务，除此之外这款车型它的中央彩色屏幕的功能，还有多功能方向盘的握感表现都是非常不错的，除此之外，我更喜欢的还是他的电子档把，手感很好，换挡的时候也特别的有感觉，座椅的包裹性和支撑性也很到位。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是2018款28T两驱技术版的车型，这款车型的指导价259,700元，因为我觉得选择一台自动挡最低配的车型，家用已经完全足够了，无论是安全配置还有一些娱乐功能，配置都是非常好的，当时给我的裸车价21.5万元，这样的价格我个人还是比较满意的，直接用车的时候，这款车型的车内隔音降噪做的也是非常不错的，只不过第2排的空间表现一般。
动力总成方面，我所购买的这款车型所搭载的是一台2.0T的发动机，其最大功率241马力，最大扭矩350牛米，与之匹配的是一台9档手机一体变速箱，在实际用车的时候，动力表现是非常不错的，可以说是随叫随到，目前车子已经行驶了有2000公里，它的百公里综合油耗也非常满意，维持在9L左右，对于这样的人，车身比较重的SUV车型来说，接近于10升的油耗我觉得都是非常正常的。
总结：总的来说我觉得凯迪拉克XT4这款车型的整体表现不错，是一台非常适合家用的车型，在同级别的车型当中它的竞争对手宝马X1的优势在于空间空间和品牌，不过我仍然觉得凯迪拉克车型在动力方面还是非常有优势的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
孟子说车
日前，凯迪拉克官方发布了国产XT4的新车官图。据悉，该车将延续海外版车型造型设计，并将搭载2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱，配备适时四驱系统，正式上市时间为8月底。
国产凯迪拉克XT4的造型设计与海外版车型将保持高度一致，经典钻石切割元素、星瀑式前大灯、直列式飞翼尾灯等设计均很有凯迪拉克品牌风格。此外，国产XT4也同样保留了两种车身风格，最大的区别在于运动版前格栅为蜂窝状，而风尚版则为镀铬横条点状排列。
新车所搭载的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，拥有177kW的最大功率，峰值扭矩为350N·m，相比上一代2.0T发动机减重14%。同时，新发动机还搭载三段式滑动凸轮轴，可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。
与发动机匹配的为9速手自一体变速箱。配备了双离合适时四驱系统，具备主动式扭矩控制，可在舒适、四驱、运动、防滑4种驾驶模式随意切换。关于新车的最新资讯，车质网将持续关注。
