不管是新手司機還是老司機，總是免不了上高速走一趟。但不管是對於不熟悉高速的新手司機，還是早已瞭然於胸的老司機，新規的到來，亦或者是“黑科技”的到來，總是那麼的猝不及防。就好比如在這個月月初上線的一種“新興黑科技”——電子車間距檢測神器！它的到來不光是體現了交警管制的愈發嚴格，同時，也是各個新老司機的又一“負擔”。
該項新型電子警察在5月1日率先在天津市津薊、榮烏兩條高速率先試點，而未來將很有可能進行全國推廣。因此對於“事不關己”的各位司機來說，現在並不是一個可以“高高掛起”的狀態，因為很有可能，下一個“試點”就來到了你的身邊。
車距低於100米，可依法罰款200元！
據瞭解，該新型電子警察的作用為“車間距檢測”，這是建立在車牌識別以及測速雷達兩大功能基礎上的新型科技。當前車經過電子警察時，電子警察的攝像頭會對前車車尾的照片進行抓拍紀錄。而當後車經過時，電子警察則會抓拍車尾以及車頭兩張照片，並同時進行測速，以計算出後車是否保持規定的安全車距。
一旦計算得出，後車的車速超過了100km/h，而與前車的距離低於100米時，則造成了車距違規。此外，當後車車速低於100km/h時，與前車距離即可低於100米，但最低不得低於50米，否則同樣算作違規。交管可依法對車主進行罰款200元，不扣分的處罰行為。
車間距檢測合理性有待商榷
不管該電子警察的上線目的何在，但是我們常說“存在即合理”，任何一項事物的存在都需要具備一定的合理性，而車間距檢測在目前來說真的合理嗎？我們可以以日常高速行車的實際案例來分析說明：
一、假設自身與前車保持100米的車距行駛，但是自身準備做出超車動作，那麼在超車過程中貼近前車距離低於100米時通過攝像頭，這樣的違規是否合理？
二、節假日擁堵路況，這時候的車速往往只有40km/h左右，需要與前車保持不低於50米的車距，但這樣做的後果往往是面臨其他車輛的加塞。當別人加塞過來而自身來不及踩下剎車離開50米距離的情況下，這樣的違規是否合理？
三、跟車從來都不是一件容易的事情，尤其對於新手而言。況且肉眼不比電子眼，電子眼可以精確測算出100
保持安全車距重要性的確重要
雖說結合上述提到的實際情況，目前的電子警察或許並沒有太好的解決方法，但是對於高速行駛來說，保持安全車距的確尤為重要。就好比此次首先試點的天津，據2017年天津市境內高速公路交通事故分析，在一般程度以上的交通事故中，追尾事故以及造成的死亡人數佔據總數的63.48%和60.58%。而其中因為未保持安全車距而造成的事故數目以及死亡人數則分別佔據追尾事故總數的68.48%和69.88%。
從上述的數據中我們可以看出，目前許多車主的確沒有意識到保持安全車距的重要性，以至於高速路上的車距提示
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