曾經的指導價接近80萬，而現如今，只需要二十多萬，就能買到V6自吸+後驅，聽起來就足夠讓人感到激動了吧。除了情懷和性價比，這臺奔馳CLS日常使用起來和一些需要注意的地方都有哪些？
回味經典元素
作為四門轎跑的開山鼻祖，奔馳CLS在當年絕對可以算得上是叱吒風雲。性感豐腴的臀部更是被無數人奉為女神一樣的存在。
經典的無框車門，在你開門的那一刻，花多少錢都覺得值了。
銜接自然的溜背造型，與尾部的蝴蝶燈相得益彰，如果說一臺車能有一多半人喜歡，就已經算是成功車型的話，那麼這臺幾乎沒人能拒絕的奔馳CLS，絕對可以說是功成名就了。
其實這代車型的獵裝版更漂亮，但極少的車源和過於昂貴的售價，讓它註定只能被少數人擁有。
另外在動力方面，3.5升V6自然吸氣發動機，雖然在低扭表現不盡如人意，但線性的加速感受和源自於6缸的從容，完全是小排量渦輪增壓車型給不了你的感受。
內飾上，一款來自於2012年的車，肯定給不了你特別多的驚喜。但無論做工還是用料，80萬的指導價也肯定給足夠的質感。三炮筒式的儀表有一些運動感在，但更多的還是沉穩與平淡了。
著重說一點，奔馳玩氛圍燈這事，在CLS上也沒有落下，夜晚時分，開著這臺性感的車，車內遍佈著性感的氛圍燈，這氣氛，絕對到位！
日常駕駛感受
雖然作為一款後驅車型，但據車主反饋，指向性不是特別精準，操控這事兒，作為寶馬車主的我可就十分自豪了。
另外車主還說低扭表現一般，剎車較軟，初段制動力反饋不及時 ，除此之外沒有太多問題了。
對於低扭的問題，確實是自然吸氣車型的短板，用大家非常熟悉的話來說，就是低速狀態時“猥瑣發育，別浪！”，可到了後段，就可以用另一句大家非常熟悉的話來說“穩住，我們能贏！”。
通病和購買建議
對於這代奔馳來說，比較常見的通病有凸輪軸損壞，避震漏油等問題，由於是進口車型，維修起來價格十分昂貴。所以也建議大家在選購時候一定要仔細檢查車況。
保養方面其實並沒有大家想象中那麼貴。常規的保養只要不去4S店，在普通維修廠還是可以接受的，車主說他的單次保養價格基本上在一千塊以內就可以拿下了。
在我個人看來，雖然3.5升的排量跟真正的性能車比起來不算特別優秀，但對於現在這個時代來說，也可以稱得上的大排量了。
在被電動化車型完全佔領市場前的最後這段時間裡，能擁有一臺6缸3.5排量的自吸後驅車，絕對是所有愛車人的夢想！而且當年動輒百八十萬的售價，現在只需要20多萬，我覺得性價比還是很高的！
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