從細節開始， 造品質好車
細節決定品質
俊領版載貨車
除了動力、配置外
它在細節品質上
承載強：車架高於行業
對於車架高度又名“車架的幅面高度”，也即車架頂部到車架底部之間的距離。很多卡友一般都都會關注車架的層數和厚度，而較少關注車架高度，但是其實車架高度與車輛的承載能力有著十分重要的聯繫，往往車架高度越高，車輛的承載能力越強。
一般行業內普遍的高度是280mm左右，而三一重卡俊領版載貨車的車架高度達到了300mm，比行業普遍的高了20mm，這就使整車的承載與穩定性更好，這對於卡友來說是實實在在的品質體現。
脫困強：標配雙差速鎖
對於很多卡友來說，有時候運輸道路並非是鋪裝道路，這就對車輛的“脫困”性能提出了更高的要求。在這點上，俊領版載貨車也考慮得非常周全，全車標配雙差速鎖，其中包括兩個輪間差速鎖，一個軸間差速鎖。
輪間差速鎖主要用於鎖止輪間差速器，使左右兩側車輪沒有速度差，保持同步轉動。一般車子陷入泥潭，這時候它的作用顯現出來了。
而軸間差速鎖是鎖定軸間差速器用的，正常狀況下，軸間差速鎖不開啟，軸間差速器起差速作用，差速原理同輪間差速器，讓中橋和後橋可以以不同角速度轉動。
當軸間差速鎖啟用，中橋後橋將以相同的角速度轉動，主要是為了適應泥汙打滑路況，讓兩橋都不致於打滑而失去動力。
簡單來說，啟用輪差速器鎖是解決一側車輪空轉，正常行駛時必須斷開:啟用軸差速器鎖是後四輪全驅，平時可以斷開，這樣開起來更經濟些。
雙差速鎖的配置使俊領版載貨的脫困能力、適應惡劣工況的能力更強，同時需要強調下，在附著良好的硬路面上不要使用差速鎖，尤其是高速路上，這點卡友一定要記住。
防隱患：管線分層佈置
對於管路、線束的佈置，一直就是卡友比較關心的一點，因為管線佈置不合理，很容易經常產生一些小毛病，甚至較大的車輛故障隱患。
三一重卡俊領版載貨車在管路和線束的佈置上，採用分層設計的理念，即水管和油管與其他線束分開，佈置於車架下部，而其他線束則佈置於車架上部，這樣一個好處就是避免風險較大油管與水管與其他線束摩擦而造成損壞。
同時我們從實車線束與管路的佈局可以看到，線束捆紮也十分到位，且下部水管、油管的位置十分隱蔽，極難被幹涉。
這一點可以看出，設計師對車輛的線路與管線佈置下了很大的功夫，值得點贊。
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