車市“寒冬”之下，汽車製造廠商另闢蹊徑擁抱汽車新零售，試圖打開新的消費通道，為提振銷量引流。
文|尹麗梅
中國汽車市場正處於罕見低迷期。2018年，中國汽車銷量結束28年連續增長，同比下降2.8%。2019年，中國車市仍未走出低迷狀態，並將大概率打破中國汽車工業協會年初對中國車市做的“2019年中國汽車市場銷量與2018年基本持平”這一判斷。
近日，中國汽車工業協會副秘書長姚傑對記者表示：“以當前數據來推斷，2019年中國汽車市場整體銷量將下滑10%。”多位業內受訪人士也認為，目前國內汽車市場消費需求不足，短期內市場下行趨勢延續，行業將繼續承壓。
中國汽車消費未有明顯好轉，《中國經營報》記者注意到，車市“寒冬”之下，汽車製造廠商另闢蹊徑擁抱汽車新零售，試圖打開新的消費通道，為提振銷量引流。其中的代表包括，寶沃汽車在年初推出新零售玩法;東風標緻雪鐵龍與汽車新零售平臺花生好車宣佈達成深度全面的合作協議;新特汽車發佈“星火計劃” 新零售戰略;奇瑞汽車與喜相逢集團有限公司等多家汽車新零售平臺開展戰略合作;一汽豐田、上汽通用五菱與毛豆新車新零售平臺達成合作。
“我們應鼓勵創新型、共享型、集約型網絡汽車銷售平臺的發展，同時也呼籲更多車企儘快轉變觀念，積極與互聯網汽車銷售企業展開合作。傳統4S店銷售模式與新零售模式並不一定是‘非此即彼’的競爭關係，也可以通過各種合作方式實現共贏，促進汽車消費市場早日回暖。”對於汽車製造廠商與新零售平臺擁抱汽車新零售模式，河北省汽車流通行業協會秘書長侯成彬表示。
車市深陷寒冬
汽車市場的負增長仍在延續。根據中國汽車工業協會披露的銷量數據，2019年1～10月，汽車產銷分別完成2044.4萬輛和2065.2萬輛，同比分別下降10.4%和9.7%。
車市下行，汽車行業盈利能力也進入下降通道，記者梳理多家車企披露的2019年三季度報發現，行業內不少企業淨利下降幅度超過營收下降幅度。
其中，一汽轎車股份有限公司(000800.SZ)三季度報告顯示，公司前三季度實現營收172.92億元，較上年同期同比減少6.95%;淨利潤虧損2.67億元，同比下降297.33%。歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為-3.7億元。
北汽新能源母公司北汽藍谷(600733.SH)公佈的三季度報顯示，公司前三季度實現營收174.8億元，同比增78.64%，歸屬於母公司股東的淨利潤虧損2.7億元。北汽藍谷預計，政策變化將致2019年全年虧損。
中國汽車龍頭企業上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱“上汽集團”，600104.SH)披露的數據顯示，前三季度，上汽集團累計實現歸屬於上市公司股東的淨利潤為276.7億元，同比大幅下降24.86%。同期，上汽集團營收同比下滑13.3%至5853.4億元。值得一提的是，2009年以來上汽集團淨利潤一直保持正增長，2019年是其首次陷入淨利潤負增長困境。
旗下擁有北京奔馳、北京現代以及北汽自主在內多家車企的北京汽車(01958.HK)三季報顯示，報告期內公司淨利僅為10.74億元，同比減少7.07%;前三季度歸屬於母公司所有者的淨利潤為
30.04億元，同比下降21%。
事實上，除了汽車製造廠商，汽車經銷商經營狀況也難言樂觀。中國汽車經銷商託管服務平臺樂車邦今年9月出具的報告顯示，2019年上半年，我國汽車經銷商僅29%企業盈利，逾四成虧損，中國本土汽車品牌經銷商盈利比例僅為20%。
近日，中國汽車流通協會披露的數據顯示，2019年11月我國汽車經銷商庫存預警指數為62.5%，同比下降12.6%，庫存預警指數仍位於警戒線之上。
對於2020年汽車市場，行業內各方預期普遍較為悲觀。日前，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅在第十六屆中國進口汽車高層論壇上預測，2020年汽車市場將繼續
下行探底，年底有望回暖。他預計汽車行業2020年銷量將僅為2250萬輛左右，同比下滑10%。“2020年，汽車市場下行壓力或將向上遊轉移，廠家壓力大於經銷商。”壓力懸頂“尋出路”：擁抱汽車新零售
汽車行業陰霾遲遲未散，記者注意到，行業內企業汽車製造廠商、汽車新零售平臺均在另謀出路，加大探索汽車零售新模式。
近年來，汽車新零售日漸成為熱點，行業內企業加入汽車新零售模式陣營者眾。2019年初，寶沃汽車推出新零售玩法，在實現汽車產銷分離的同時，啟動“千城萬店”渠道下沉計劃，將原4S店模式改變為品牌旗艦店、授權專營店和特約銷售點等多樣化的零售網點，降低經銷商負荷。寶沃汽車的這一新零售玩法引發業界諸多關注。
記者注意到，寶沃汽車之後，行業內越來越多的企業加入積極擁抱汽車新零售模式行列。2019年10月底，東風標緻雪鐵龍與汽車新零售平臺花生好車宣佈達成深度全面的合作協議，雙方將以汽車融資租賃為切入點，共同探索汽車流通行業的創新渠道模式。2019年11月，造車新勢力新特汽車發佈“星火計劃”品牌戰略，宣佈通過四大舉措完成創新零售3.0模式的落地。2019年12月，奇瑞汽車與喜相逢集團有限公司達成戰略合作，雙方將共同加快推進汽車“新零售”進程。
國內汽車製造廠商巨頭一汽與上汽集團也在積極擁抱汽車新零售模式。11月27日，一汽豐田攜手汽車新零售平臺毛豆新車，加碼新零售平臺佈局，全新豐田RAV4榮放首次登陸新零售平臺發佈，在毛豆新車平臺上線。
“當前汽車消費市場整體下行，但同時迎來三至五線城市消費升級的大趨勢。一汽豐田順應時代潮流，在2019年加大與毛豆新車為代表的新零售平臺的合作，挖掘增量市場的銷量成果持續攀升。”一汽豐田汽車銷售有限公司銷售部副部長黃春明表示。
12月5日，上汽通用五菱也與毛豆新車達成合作，推出定製車型730毛豆定製版在毛豆新車線上、線下渠道獨家發售。據上汽通用五菱公共關係總監覃露透露，關於推出定製車型，未來會根據市場及用戶的需求做出及時調整與響應。
“這兩年，包括汽車市場在內的消費品市場從原來的增量市場慢慢轉向存量市場，一方面消費不出去，另一方面電商模式對傳統模式衝擊非常大。傳統4S店的銷售現在有比較大的滑坡，汽車新零售各家都在做。如果能抓住這種契機，對傳統企業消費新品以及拉動汽車存量市場新的增速點，是有帶動作用的。”一位汽車行業人士說道。
公開資料顯示，作為汽車新零售頭部企業之一的毛豆新車成立於2017年9月，是以線上數據和技術為驅動、線下直營店和代理店深度服務相融合的一站式汽車融資租賃平臺，通過低門檻和普惠金融等互聯網創新產品，以及線上線下融合的汽車服務渠道，致力於構建汽車消費新的增量市場。據毛豆新車採購總監胡含彬介紹，今年前10個月，毛豆新車累計銷量已經超過去年同期的200%。
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