哈嘍大家好，我是常熟南門車神，昨天晚上還有一個重慶的網友加我，說是前段時間來江蘇的無錫和南京旅遊，說是我們江蘇的老車氛圍特別好，我覺得這話說的有一定道理，畢竟自古以來我們蘇南都是魚米之鄉富饒之地，所以在經濟水平上在全國都是並列前茅的，也就導致了我們的汽車社會發展會早一些。
昨天我老師她還跟我說，在04年的時候，她開的就是第一代的本田CRV，當年可是花了40來萬呢。就算按現在的物價水平可真的是不便宜啊，她前兩年賣的時候車況說真的沒什麼問題的。
在我跟二手車接觸的這些日子裡，時不常也能碰到一些上了歲數的老車。這次講的是一臺豐田花冠。
看造型是不是有點熟悉？沒錯，比亞迪當年看豐田車子那麼暢銷，非常的不服氣，所以就定出一句口號：走豐田的路，讓豐田無路可走！
於是乎就誕生了一代‘神’車比亞迪F3，讓無數家庭提前擁有了一部家庭用車，與此同時，還為中國的汽修事業提供了無數的反面教材以及培育很很多汽修人才！
前臉上看真是醉了，老氣橫秋！
可是在05年那個時候又沒有太多選擇。當年上路的價格也要1***萬呢，05年我們家只有摩托車。
原車主是我在我老師那裡喝茶認識的，常熟某領導，為人低調謙和，我們都叫他老師。聽我老師講說是那時候家裡就很殷實，親家也是高幹子弟，這麼多年了還是開個這個車，那天喝茶的時候說要不是常熟對15年的老車限行還要開幾年的。
車身尺寸一點也不小，內部空間也足夠，老花冠我也坐過，好像跟這老款還是區別蠻大的。
比亞迪當年原封不動的直接照搬，所以很多人歲這個屁股有所意見。
當年誰家回鄉要是開個這個標誌的車子回去絕對是會引起親戚朋友們的吹捧。
15年了，車燈有一點點氧化。不過一切功能完好。
這個GLX的標我做車的朋友看了後跟我說這代的花冠其實跟卡羅拉是一回事，在07年以後的花冠就等級劃分開來了。所以很多人說新花冠沒有以前老的好了。
發動機型號赫然的印在了後備箱蓋子上了，就是這麼硬核~
原車主車子這麼多年了非常細心，輪轂邊角上幾乎沒有什麼磕碰，可見車主的駕駛習慣是多麼好。我拿到手的時候人家換了4條米其林的輪胎沒多久呢。太捨得花錢了，很多人都會圖便宜去途虎或者輪胎店換便宜胎去了吧？
這車也不是沒有缺點，年數太久了，油箱蓋裡面的鉸鏈需要拆下來矯正一下。
後排的音響蓋子準備在晚上淘一個。
有的時候看二手車也有點玄學的東西，一眼看上去清爽乾燥的就能給人很好的印象，代表了車主的實用規律和維護情況。這種日系車鑑定起來非常容易。
可能你們不相信，這臺車跑了154000多公里，全程都是4S店保養的，我以前的節目裡也說過，很多老車，全程4S店保養的車子不一定車況就好，但是基本不去4S店保養的大多數車況好不到哪裡去。這跟車和車主其實只有間接關係，因為現在的汽修市場上大家為了利潤最大化，網絡，汽配店，很多修理廠都拿了很多不是很正宗的配件和油水，常年累月下來還是會對汽車造成一定的影響的。這種話只能說到這兒，不然又要有噴子鍵盤俠不服氣了。
05年和04年的發動機沒有什麼太大的區別，只是發動機換了一款，在05年的更換了電子節氣門。
前面的橫樑一目瞭然。
右邊的葉子板是拆過補漆的。
檢查車子的時候看到了，右前門也是拆過的。
出過一個小事故，撞得位子很不巧，門沒有換，以前老說鈑金膠條鈑金膠條看，喏！這次看到了啊，出過事故的膠條就像這種了。好在後面的膠條沒有撞到，完好，看了A柱B柱也都沒問題，這就算個小瑕疵吧。
當年汽車內飾比較流行木紋飾板，代表有一些檔次的車子配得起木紋內飾，現在看來是老氣橫秋的。但是其在用料上確實是沒的說，別說木紋了，搪塑工藝的軟性材料用的也很紮實，豐田在用料上是非常耐用的，以至於整體內飾大多數都沒有什麼明顯的磨損。
這個車我是賣到南方的網友那裡去了，當時他問我能不能翻修或者包皮的時候，我相信喜歡老車的朋友一定會跟我一樣，保留它原來的模樣是吧？
萬年不變的4AT變速箱，只要不是你腦子發抽胡亂開，其可靠性沒的說，平順性和比速非常合理，帶來的油耗也不算很高。
給個近景，車子拿到手我沒洗車，乾淨吧？
唯一不滿意的就是這個後裝的多媒體系統了，非常有違和感，跟05年的皇冠一樣，也有磁帶播放的
現在很多老車只要是願意找還是能找得到配件的，但是很多車最終都敗給了找CD機這種東西了。
儀表臺一點開裂變色都沒有，軟性材質。
儀表臺一點開裂變色都沒有，軟性材質。
皮子的磨損比較輕微，比較符合一個跑了15萬公里的成績。
後排就好多了，買回去要是做個桑拿，還是很漂亮的。
很貼心的設計了遮陽簾。這大多數可是B級車的待遇才有的。
後備箱沒啥好說的，家用車常規操作。
我拿到手也就開了兩三天，整體給我的感覺就是一臺代步車，但是不經感嘆，那時候的汽車設計跟現在的方向應該是有本質上的區別的，他們不能給你華麗的配置，不追求多麼科炫的外觀，就是踏踏實實做好車，能夠像一個忠實的夥伴一樣一直陪在你身邊，不把你扔在半道兒上，帶你想去的地方。
其實車主全程4S店保養，雖說多花了1,2百塊錢，但是在賣車的時候是真的多賣了不少錢，如果是因為保養不得當被丟在路上，很多時候都是還是不值當的。
在這裡有些人又要不服氣了，認為自己外面保養的不也是沒有問題嗎？
我只能說一個件事，很多人自己買來的車子都不去4S店保養的，買人家的二手車倒是希望別人一直在4S店保養的，這是什麼道理？
市面上現在12年自動的花冠的花冠就在5萬塊錢左右，而這臺05年花冠的市場價值就是在2萬多，是不是很沒道理？
可以負責任的說，這樣的車市面上一大幫人搶著要。很多人覺得上了年份的車子了怎麼還這麼貴？價格都是由市場供需關係決定的。作為車主來說，只要多跑幾家二手車行價格就出來了，一般不會相差太大。
也有很多人覺得一年兩檢很麻煩，很多人一聽到一年兩檢就嚇死了，覺得驗車很麻煩，對於這件事我一直覺得無法理解，很多媒體都在宣揚一年兩檢很麻煩，是有多麻煩呢？在常熟，我做過從進場到簽章拿證最快25分鐘的記錄，最慢也就是排隊上耽誤點時間。很多地方上還有黃牛代辦啥的，不乏有坑錢的，我也見過很多新司機第一次就自己去驗車的啊！說到底還是不懂和懶的人比較多一些。
很多老豐田的車主轉化率非常高，至少是我身邊是原來開豐田，換車就買了雷克薩斯，花冠的原車主也一樣，約我一起去雷克薩斯提車，今年8月19號訂車的，12月中旬到車通知提車的。在我的要求下當客戶面做了所謂的“4S店PDI檢測”大家注意哈，去4S店提車，大多數的4S店其實壓根就不做檢測的。最多就是銷售從庫裡開出來後看一下外觀之類。這個所謂的PDI檢測性質上其實就是個免責協議，簽完字了出了門出問題了就代表你當時認可了4S店，再找回去你就可想而知了。所以大家在有條件的情況下還是要求4S店當面做檢測，看好車子，多花一點時間檢查。
在排除完完底盤和電路上的問題時最後才是洗車看外觀。
最終安安心心提車了。在4S店加價了2萬塊錢，這麼說呢，從字面上看確實是讓很多人反感，聽我慢慢說，現在的雷克薩斯是4年10萬公里免費保養（含大保養），換變速箱油除外。每年的雨刮器一次免費更換。加了兩萬塊錢送了全車鍍膜，玻璃鍍膜，玻璃貼膜，記錄儀，終身基礎保養等，我個人覺得還是很划算的。
關於加價2萬還是變相售賣東西這一說法我覺得自己能接受就買，提車時候聽銷售說訂單已經排到了明年3月份，有限的資源讓能出得起價錢的人買我覺得符合市場商業規則不是嗎？不接受的人買其他的好了。還是那句話，價格都是供需關係決定的不是嗎?
好了，這段提車是閒聊，今天先說到這裡，有想法的歡迎大家評論留言，拜拜！
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