瘦不了先生29530806
新能源车是越来越普及了，关注新能源车的人也越来越多。不过很多准备购买新能源车的消费者发现，新能源车价格实在是有点高，感觉有点承担不起，不少人也是因为这个原因打消了购买新能源车的念头。
理论上来说平时我们看到的新能源车价格是指导价，但是新能源车实际成交价还要算上一些补贴政策，加上这些补贴政策以后价格就亲民多了，比方说刚刚上市的名爵6插电混动车型，扣除补贴后全国统一售价为16.98万元-18.68万元，而且新能源车还享受购置税减免的优惠，基本上这个价格就等同于落地价了，性价比还是很高的。
其实国家对于新能源车很优惠力度还是很大的，尤其是如果解读了2018年新能源车政策我们就可以发现，这个补贴确实惊人。插电混动补贴高达2.2万元；而纯电动的补贴更为厉害，根据里程来看最高可以补贴5万元，最低也有15000元的补贴。
除去国家补贴以外，很多地方也有政策激励新能源车的推广，就拿北京、上海来说，新能源车可以不用摇号、不限号而且还免费送牌照，要知道上个礼拜上海拍牌的价格可是有将近9万元的，算上这个补贴新能源车的优势还是很明显的。
不仅如此，很多厂家也有相关的补贴，就像吉利除了国家和地方的补贴以外，购买全新的EV450不仅有国家和地方补贴将近5万多，同时购车时还可享受吉利给出的5万元的补贴，而EV450的续航里程高达400公里，综合算下来这款车售价为13.58—15.58万元，性价比还是很高的。
总体来说，新能源车现在是看着很贵，但是算下补贴真心便宜，再加上很多的便利性补贴，新能源车的未来还是很看好的。
汽车观察家
新能源汽车的关键在于电动机和蓄电池，其他方面和普通轿车一样。贵的原因是电动机生产没有普及，蓄电池的技术有垄断性，要求的技术比较高，续航和快速充电有硬性规定，能做到这些的汽车厂家不多。众泰E200补贴后的价格6.98万，性价比还是很高的。
楠楠来说车
国产新能源汽车目前还在起步阶段，例如拜腾汽车，小鹏汽车，蔚来汽车等目前大多数都还算是互联网企业，互联网企业的噱头就会很多，各种明星光环和黑科技广告，当然这种互联网下的产物也不会便宜，但是质量如果，就只能靠时间来检验了。
全民疯车
20多万不至于吧，一般也就是补贴前十几万而已，补贴后最低的只有五六万。
比如奇瑞小蚂蚁eq1，最大续航300公里的版本，补贴后最低只有六万多。
而瑞虎3xe400版本，售价也才8.98万，最大续航400公里，复杂路况也可以跑350公里左右，已经比汽油版贵不了多少钱了。
新能源轿车方面，发布不久的帝豪EV450最大续航可以超过450公里，价格在12.58万-15.58万，也已经非常贴近家用车的价格了。
题主可以多关注关注，这两年国产新能源车发展很快的，不要用老眼光去看待。
汽车天涯
一、因为技术、工艺不成熟，需要群众来为这些不成熟买单。电动车的动力系统远没有燃油发动机技术成熟，电池+电机的模式放在电动自行车上还凑合，但是放在重量快一吨的车上，明显还是不够。另外这套动力系统的工艺水平还是差一些，理论上如果技术成熟的话，电动车动力系统应该比传统发动机成本低才对。
二、骗补，反正国家大力支持，有补贴干嘛不要，既挣消费者的钱，又挣国家的钱，何乐而不为。
夏天的猫熊爸爸
因为车企非常清楚知道你购车后是不需要缴纳购置税的，上牌也很轻松，所以把国家优惠给你的莽莽车企也会故意提升一点车价。另外新能源车通常都是传统车燃油宝转换来的，直接就节约了很大部分外形研发费用，或者说用很多淘汰车型来转换新能源车。在有就是最要的续航能力，车企不会超过很多国家补贴续航里程，举例国家补贴纯电动大于400公里的是6万元，那么车企肯定不会投入续航500公里的成本，因为补贴500公里的补贴国家还没公布出来。回答完毕，谢谢😜
现实戏太多72226296
有贵有便宜的 比亚迪腾势二十六万左右 秦17万 e6二十万 e5十三万 北汽eu400十五万 ex系列十来万 ec180五万多点 江淮 长安等 也都有六七万的车 看你选里程高还是低的了
泡水的粉丝
新能源汽车的关键在于电动机和蓄电池，其他方面和普通轿车一样。贵的原因是电动机生产没有普及，蓄电池的技术有垄断性，要求的技术比较高，续航和快速充电有硬性规定，能做到这些的汽车厂家不多。
lsr实话实说
个人认为，贵的原因应该有以下几点。
第一，技术层面的问题。
第二，营销方面的原因，因为有补贴，把价格抬上去再靠补贴。使客户感觉感觉物超所值。
最后，不排除一些车企是挂着新能源的头衔骗取补贴。
纯属个人观点。
阳光下午呀
因为现在电池成本较高。目前市面上动力电池价格大概在1300-1400元/度,一款搭载40kWh的电动汽车，动力电池组成本大概在5.2-5.6万，占到整车成本的一半左右。
