續航超過特斯拉，價格卻只有1/3，廣汽Aion LX終於開啟預售

提起電動車行業的標杆車型，高顏值、高智能化和高續航能力的特斯拉自然是毫無疑問的那位，也的確有很多人對其心嚮往之，可惜最終都敗在了動輒幾十萬甚至上百萬的價格上。不過，時代在發展，當自主品牌在純電領域也有了集上述優點於一體，但價格卻並不那麼高高在上的車型時，我們與特斯拉的差距是不是也逐漸縮小了呢？

廣汽此前在新能源領域的步伐似乎稍顯遲緩，但一款AionS的上市卻徹底改變了現狀，它為廣汽新能源在純電領域奠定了良好的基礎，同時也打開了Aion系列通往高端車型市場的大門。上市不久後，AionS很快就成為了新能源銷量Top5，在這種勢頭下，Aion家族第二款車型，廣汽新能源首款純電SUV——Aion LX也於近日開啟了預售。

拋開相似的家族式外觀和獨具Aion系列風格的內飾，我們來聊點比較硬核的東西，把這款車最大的亮點先擺出來看的話，首先它是一款智能超跑SUV，基於廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP 2.0打造，也就是在AionS的基礎上優化了平臺。Aion LX的電池平鋪在中間，前後各搭載了一部電機，體積都非常小，因此做到了 2920mm的長軸距，車的尺寸和空間表現都很優秀。

然後是人們最關注的續航部分，AionS此前510km的綜合續航的確已經做到了第一梯隊的水平，而Aion LX的續航有了進一步的提升，並且有更深遠的意義。參照目前高續航車型的數據，比如575km的特斯拉ModelX和520km的比亞迪唐EV，而Aion LX的650km再次打破了純電動車續航的天花板，值得欣慰。

這裡我們說一下，續航能力與電池數量其實是互相矛盾的個體，電池數量的增加意味著車重的增加，相對的電耗增加，對續航並無助益。於是能將軸距2920mm的Aion LX續航提升至650km的秘訣毫無疑問就是此前備受矚目的寧德時代811電芯。我們暫且無法論證它的安全性，但如果要"帶的動"能量密度如此高的電池，無論是電池置放位置還是第四代智能溫控系統和BMS，都能讓人更加放心。

既然說到續航，不妨再看看動力方面，Aion LX搭載了前後雙電池四驅系統，最大功率300kW，最大扭矩700Nm，百公里加速時間僅為3.9s。此前比亞迪唐不到5s的加速足夠令人振奮，而3.9S的概念很多人都清楚，與許多世界知名跑車並肩，如果實測能達到這個水準，著實令人驚訝。

最後，再聊聊大部分新能源車企都非常看重的科技方面，據說這款車全球首次採用有5G技術的以太網整車架構，以及廣汽集團的智駕互聯生態系統。這套系統除了Face ID人臉識別功能，自動識別車輛狀態和駕駛員狀態外，最重要的部分就是L3自動駕駛。

我們知道，L3級是從人工轉向智能系統的關鍵一步，車輛可以自動探測1公里內的車況。這的確是一個不小的突破，因為目前達到L3級自動駕駛的車並沒有很多，但說到底，科技還沒有我們想象的那麼超前，即使短途與高速上自動駕駛可以稍微代替一下人工操作，但安全起見，還是需要駕駛員主動操控。

在以上基礎上，Aion LX公佈的售價為補貼後25萬至30萬，當然這是不包含個性化定製的部分，如果加上其他部分，大概要30-35萬靠上。儘管如此，這個價格買這款車依然是比較值的，除卻作為中型SUV的超規格軸距、高續航、高科技化外，內飾用料和配置也足夠厚道，為後來的純電動SUV樹立了一個很好的標杆，它的前景我們也不妨期待一下。