上世紀80年代末、90年代初的日產著力籌劃並實施其全球化戰略，為了進一步搶佔細分市場，日產在這一時期相繼研發出了多款針對細分市場的車型，天籟的前身“風度”（Cefiro）便誕生於這個時期。第一代日產風度誕生於1988年，它與當時的日產Laurel與日產Skyline共享平臺，定位略低於當時的日產公爵。
日產於1994年8月在日本推出了第二代風度（A32），從這一代開始，日產將風度的定位從高級運動型轎車改為稍大的高級轎車，驅動方式也從原來的後輪驅動改為前輪驅動，因此缺乏了像第一代風度那樣的運動優勢，不過取而代之的是搭載了日產引以為傲的VQ系列V6發動機。
在北美地區，第二代風度以“英菲尼迪I30”的身份銷售，搭載3.0L VQ30DE發動機，直到1999年才被G20所代替，在此期間I30一直都是英菲尼迪的暢銷車型，該車型還同時在韓國、印尼等地區銷售。在1997年-2000年期間，日產還在日本推出了旅行車版本的第二代風度，與第三代風度同時銷售。
在出口版本方面，這一代風度常以“Maxima（西瑪）QX”的名稱出口至歐洲地區，東南亞地區則繼續沿用“Cefiro”的名稱，或在韓國通過貼牌“雷諾三星SM5”的方式銷售。在臺灣地區，日產還和當地的裕隆汽車合作，進行國產化生產。國內在九十年代也有正規的進口代理商將風度引進銷售，全為2.0L和3.0L發動機搭配4速自動變速箱的版本，至今仍可在不少城市中尋其蹤影。
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