河南商報記者 陳詩昂
鄭州西站，是一座位於滎陽市南的高鐵站。
想坐這兒的出租車去滎陽市區，對不起，只議價不打表。而且，不是偶發事件。
前幾天，一位去滎陽辦事的律師，在鄭州西站就遭遇了這一幕。平時秉持著“讓無力者有力”的律師，對於這件事，更多的也是無奈，甚至有一絲絲的絕望。
不打表，是鄭州西站出租車的潛規則嗎？是因為其他交通配套不完善嗎？有人管嗎？5月21日，河南商報記者前往鄭州西站進行了調查。
投訴：
鄭州西站的出租車，讓這位律師感到絕望
律師，能讓無力者有力。最近，在鄭州西站的一場遭遇，讓鄭州律師李先生覺得無力。
5月16日，他從鄭州市區到滎陽辦事，買的鄭州東站到鄭州西站的高鐵。
從鄭州西站出來，就能看到一排十幾輛出租車正在候客。天太熱，他快步走向最前面的一輛出租車。“去滎陽法院多少錢？”“20塊。”“不打表嗎？”“不打表。”
不想糾纏，他徑直走向後面一輛車。讓他頗感意外的是，後面的每輛車，口徑都和前一輛一致。
“我們做律師的，經常要跑縣城，以前從未碰過這樣不打表的。而且這是在高鐵站，鄭州要建設國家中心城市，這樣不會損害鄭州的城市形象嗎？”李先生顧不上天熱，準備較真。
看到李先生拿出手機取證，“這些司機要麼稱自己不是司機，要麼稱自己已和乘客約好，不能再載客。”
“我當時就打了12328投訴，沒人接。旁邊有輛交通執法車，裡面沒人。”李先生說，有那麼一瞬間，身為律師的他覺得有那麼一絲絲的絕望。
一時僵持不下。“最後還是一位好心的哥走出來跟我說，我拉你，打表。”到了目的地，出租車計價器顯示9.5元。
這位司機後來告訴李先生，他們主要想拉那些坐錯站的乘客。因為很多目的地是鄭州東站的外地乘客，會認為到鄭州西站就是到鄭州市區了，提前下車。
體驗：
為啥司機都不打表？是鄭州西站的交通配套不完善嗎？還是潛規則嗎？這樣的亂象有人管嗎？帶著這些疑問，5月21日，河南商報記者趕到了鄭州西站。
1、位置偏，但車站交通配套還可以
鄭州西站位於滎陽市南，並不在鄭州市區。
2015年12月18日開通當天，記者也曾前去採訪。當時，等著坐第一趟車的滎陽市民，臉上都是興奮的表情。有些人還一次性購買多張車票，只為紀念。
鄭州西站很小，只有兩個站臺，候車廳一共300多張椅子，目前每天有27趟高鐵停靠。從鄭州西站到鄭州東站，最快只要16分鐘，很方便。
當天，到鄭州西站時，與記者一同下車的乘客只有十幾位，並不多。出站後，迎面一張“鄭州西站地區交通出行導示圖”，鄭州西站廣場和周邊的所有公交和客運班線，都有提示。
再往前看，十幾輛出租車排成一排。廣場東側，有一處面積不小的公交港灣。說明目的地後，出租車司機張口要價25元，並確認不打表，第二輛也是如此。
可能是因為下一趟高鐵得等到下午1點20左右才到，還有一個多小時間的空檔，這無形中提高了乘客的議價權，最後以20元成交。
上車後看向右前方，一條“依法打擊非法營運，保護合法經營”的紅色條幅剛好挨著那張導示圖。
2、等活靠運氣，所以要挑活、議價
其實，鄭州西站出租車如今的情況，和以前的鄭州機場有些類似。
因為距離市區太遠，早些年機場客流又達不到，去程意味著回程會大概率放空。而在機場等候，則意味著要花費較大的時間成本，挑活、議價成為必然。
鄭州西站出租車的情況也基本如此。這位出租車司機表示，由於每趟車下站人少，出租車在此排隊時間較長，如果打表回去，基本就沒出租車願意來這兒了。
所以，在鄭州西站拉活就成了碰運氣。“等到長活，一晌（收入）就差不多了，等不著就算點背。”這樣一來，去鄭州西站就是為了挑活，挑活成為必然。
“來的都想往鄭州周邊跑。”事實也是如此，這位司機介紹，從鄭州西站去滎陽市區的乘客，80%是坐公交。而從鄭州西站打車去鄭州的，80%都是下錯車，因為不少人並不知道鄭州西站在滎陽，老年人更是如此。
這些司機坦言，像是市區的活，很多時候就比打表貴上兩三塊錢，“（在車站）等著感覺虧，多的兩三塊錢算是安慰獎吧。”當記者下車，這位司機補了句，“理解就好”。
3、出市區不打表，是滎陽出租潛規則
出市區不打表，可以說是滎陽出租車的潛規則。一位載記者去鄭州西站的出租車司機介紹，他開了幾年出租，從入行就有出市區不打表的規矩。
在滎陽，這個似乎約定俗成的市區邊界是：310國道、中醫院、三公像和道北。
與很多出租車司機一樣，他覺得在鄭州西站議價，雖然不合乎規定但合乎情理，“空車上來排一晌，議價很正常吧。”
明顯違規的事，沒人管嗎？“交通執法上有車在那停著，他在那能咋著，有時候他們擱那也是睜隻眼閉隻眼。”這位司機回答的很坦然。
那你們咋樣才願意打表？他提了個幾乎不可能實現的建議，“除非等滎陽劃成區，出租車能隨便跑。現在規定鄭州車來滎陽不能拉人，滎陽車到鄭州也不能拉人，就擱這矛盾著。”
在去往鄭州西站的路上，司機指著空蕩蕩的道路說，“你看看，這哪有人啊。”似乎是在為自己和同行的議價辯解。
到鄭州西站，計價器顯示18.5元，最終按議價20元支付。
擺設？
這輛交通執法車，車內積了層厚灰
下車後，記者看到離出租車候車區不遠處，停著一輛類似移動警務室的執法車量，車身印有“交通”“交通綜合執法”“流動執法室”字樣。
透過車窗玻璃，能看到車內設備擺放整齊，已經落了一層厚厚的灰塵。但，並無執法人員。
緊接著，河南商報記者向12328交通運輸服務監督電話投訴此事。話務人員告知，議價的問題需要反映到當地主管部門，因為鄭州市區的執法和縣市是分開的，“如果當地主管部門不作為的話，這邊才會受理。”
而後，記者得到對方提供的一個可以投訴此事的電話號碼。但是，從當天下午1點多到晚上8點，記者多次撥打，電話均提示“對不起，現在網絡忙，請稍後再撥。”
進站時，鄭州西站安檢人員向記者證實，那邊的交通執法車，一直沒有人。
疑問
末班車能否與高鐵時刻配套？
“打車的還是挺多的，尤其是到晚上，好多是到鄭州火車站西廣場，在這下錯了。”這位安檢員說，但是晚了就只剩出租車了。
現場，河南商報記者注意到，夏季途徑鄭州西站的滎陽市內公交車末班車為晚8點，而去往鄭州市區的12路公交晚7點就已經結束營運。
但是從最新的鄭州西站列車時刻表可以看到，在晚7點後，還會有6趟高鐵在鄭州停靠。去往鄭州市區方向的時刻分別為8點23分、8點56分和9點51分，往洛陽方向的時刻分別為7點37分、7點46分和9點29分。
顯然，在沒有其他交通工具可以選擇時，這些乘客將不得不接受只議價的出租車。
一個現實的問題是，如果不能解決出租車議價的問題，那麼滎陽市及有關部門，能不能延長公交車運營時間，讓末班車與高鐵末班車時刻配套？
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