Ke能否丿
朱博士回答：
採用正規程序供應商提供的專車專用程序、或者專車專用的外掛電腦，對發動機的壽命基本沒有影響。
請您仔細看完以下內容，到評論區發表您的見解。
理由如下：
發動機各零部件都有安全係數
安全係數是一個零部件的極限承載力和額定承載力的比值。這裡的承載力是溫度、扭矩、受力、疲勞等的統稱。
曲軸是發動機上最昂貴的部件，用曲軸作為例子，解釋一下安全係數。
抗彎曲強度
曲軸的強度主要有兩個參數——抗彎曲強度和疲勞強度。
假設一個發動機在缸內爆發壓力最高時，通過活塞連桿作用到曲軸上的作用力是10萬牛頓，一般曲軸的抗彎強度的安全係數大於2，就是說要讓該曲軸產生彎曲變形，通過連桿施加到曲軸上的作用力至少要大於20萬牛頓。
抗疲勞強度
導致曲軸斷裂等故障的主要原因是扭轉疲勞；扭轉疲勞強度用曲軸的扭轉次數來表示；扭轉次數與發動機運轉的圈數成正比，這個值直接與發動機的壽命相關。
抗疲勞強度的安全係數一般大於1.6；就是說這個發動機的設計壽命是60萬公里，它的極限壽命大於96萬公里。
刷程序後用到大於原機動力的時間非常少
大家一定要理解這句話的含義。
比如這個發動機最大扭矩250N.m/1500-4500rpm，最大功率110kW/6000rpm;
我們開車時什麼時候能用到250N.m扭矩？
只有起步加速和超車時，油門踩到底，發動機轉速在1500到4500rpm之間，油門開度和轉速兩個條件必須同時滿足，發動機才能輸出最大扭矩；大家想想咱們一天能用到幾次，每次能維持多長時間？
不管是刷程序還是加外掛電腦，主要是提高最大扭矩，雖然用到的時間少之又少，但是這個值對我們駕駛感覺影響很大，花了很多錢，做了很多工作，其實就是為了爽這一下，1到幾秒的時間。
什麼時候能用到最大功率？
油門踩到底，發動機轉速達到6000rpm，這兩個條件也必須同時滿足發動機才能輸出最大功率，對於大部分車友來說，您用到過嗎？
也就是在1、2、3擋時，地板油紅線區換擋才能用到。
加外掛電腦或刷程序也只有在上述情況下，才會用到大於原機動力的部分。
關於玩家群體的特質
朱博士經常說，玩外掛電腦、或刷ECU程序，畢竟是少數群體，這個群體是敢於嘗試新事物、勇於拼搏、有一定風險承受力的年輕人，是人的性格決定的，與對發動機壽命等的影響基本沒有關係。
沒有這些特質人，就是免費讓他們玩這些產品，他們也不會用的。
發動機壽命
什麼叫影響發動機壽命？設計壽命是60萬公里，除了出租車之外，有多少私家車能開到60萬公里？就是原廠車，中途大修的也有，在實際使用中，影響發動機壽命的因素很多。
所以，說外掛電腦或刷程序影響發動機壽命之說，只是想象罷了！
關於汽車改裝文化
我希望大家都能支持汽車改裝文化的發展，“沒有汽車改裝文化的繁榮，哪裡能有汽車工業的發展!"這個話題我就不展開說了。
朱博士白話發動機
其實網上針對這個問題會出現很多不同的聲音，今天圈哥就來給大家分析一下。
有的網友會說：只要選擇正確合理的刷ECU升級程序，是不會對車輛造成什麼影響的。有很多愛車的朋友對ECU升級後，沒有說出現過什麼問題。有些車刷了後已經行駛了十多萬公里後依然非常好。刷ECU，由於只是對整體ECU中，動力芯片的程序重新改寫，因此,對整個ECU不會有任何傷害。對於發動機，在升級後會有十分明顯的動力的提升，而自然吸氣發動機也會很明顯的動力改善。對於油耗方面來說，其實很多車升級發動機程序後，不但動力提升暢順，油耗不增反降。因為當動力提升後，踏油門的時間比之前短了。但當然有些車型升級後，或多少有些油耗增多，這都是屬於正常的事情，畢竟每臺車的發動機的馬力餘量都不同。
還有一部分網友會說：適當的改裝程度配合好的汽油是對車非常有利的。但是過度的改裝就會有可能超越該車承受範圍之內而損傷硬件。曾經德國REMAPS的賽車模式，到目前為止，已經有很多臺因升級賽車ECU模式後導致變速器齒輪爆裂，自然進氣車升級ECU 沒多大作用。所以如果想升級賽車模式，必須事前考慮清楚。
其實圈哥覺得什麼事情都是一把雙刃劍。刷ECU也一樣，雖然它是提升動力最簡單的一種方法，特別是帶渦輪的發動機，升級ECU後動力提升可達30%，這是一個非常可觀的數據。但是刷ECU，它有很多不確定性的因素，發動機的五大系統兩大結構全部都會被牽連進去。所以，你要升級之前一定要考錄清楚！
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阿豪導演
作為一名職業的汽車電腦工程師，這種問題其實我是不想回答的！既然樓主你問了，我也來普及一下！
目前市面上所有的刷程序，或者是說刷ecu，其實是指電噴發動機！大家都知道，電噴發動機是通過各種傳感器來進行點火，噴油，進氣排氣等等！所以刷電腦就是改變這些參數！來達到另一個高度！這是刷電腦的原理！
那我們回到樓主的問題，刷了之後有什麼負面影響？
我很肯定的告訴你是有負面影響的！為什麼呢？首先我告訴你，我們的汽車是需要一個平衡的！廠家在出廠的時候，電腦的設置或者說調教，是一個綜合情況的考慮，以及各種複雜程度的路況的一個綜合值，以及還有使用和各種壽命的考慮的一個合理參數，所以這是一個很好的平衡！當然，廠家也會保守的調教，所以原車電腦都可以有一個安全範圍可調的！但是如果我們只是單方面的去調動力，追求動力，打破這個平衡肯定就有負面影響的，當動力提升了，那麼剎車，避震那些都需要得到一個提升才能維持新的平衡！所以改裝是一個系統的東西！更多改裝使用的東西可以關注一下我們哦
皮哥正版
簡單點說，刷的程序有口碑經過驗證，是沒有問題的。
但題主，這已經不是技術問題，而是國情問題。
國內的程序是個資本運作的市場，不會彙編語言，不會讀原車ecu代碼，就敢搞remap，就敢號稱專業工程師的太多了！
所謂的技師不過是照著程序供應商提供的傻瓜式操作step by step灌入罐頭程序，這樣刷ecu不比刷手機難。
資本運作下，好程序又太貴。
你還會放心去刷嗎？
