中國汽車後市場規模自然是依附於汽車市場的規模，數據顯示，2015年中國汽車後市場規模突破5400億元，2016年達到8000億元，預計到2017年底，中國汽車後市場規模將超過1萬億元，年增長幅度達到20%-30%。
萬億市場正在開啟，巨大的市場正在吸引著越來越多的企業和資本進入汽車後市場，而且國外知名企業也已開始進軍中國汽車後市場。整個市場競爭越演越烈，真正的“廝殺”才剛剛開始。
而更讓人揪心的是不知道從什麼時候開始，汽車後市場貌似變成了一堆平臺的天下，各種互聯網從業者和各種投資人帶著激情蜂擁而上，從O2O、B2B、B2B到B2B2C、SAAS、PAAS、LAAS...各種數字、字母帶著深意和高大上的感覺撲面而來，原以為自己是個老將了，突然有種被打回小學生的感覺。
傳統的汽車後市場服務業，典型4S店，傳統中的傳統。服務傳統，技術傳統，傳統的趨勢是不進也不退，安全且保障。也正在慢慢，慢慢被汽車電商而取代。
世界上首家汽車經銷商的老闆艾米爾·傑林耐克，恐怕想不到在未來的21世紀汽車能夠在一種叫互聯網電商的平臺上進行銷售。
如今，互聯網電商加碼日常消費的各個環節，似乎消費者的任何購買需求在網上都能實現，而作為大宗商品的汽車也不例外，“鼠標輕輕點,汽車送到家”。
而慢慢的後起之秀“汽車服務集群”正在登上時代的舞臺，車主的最理想養車護車之慮無非是：技術、價格、質量、一站式等配套服務。車主在汽車服務集群的汽車小鎮裡，不再是坐等在4S店裡的羊駝，他們能走動，能把愛車護理的同時，享受另一番美麗的際遇。所以更多人的選擇是汽車服務集群的領域，有更多的選擇，更多的剩餘時間享受。
集群會有怎樣的作用？
1、資源共享
許多門店聚集的場所，提供多方面的選擇，同時能帶來可觀的人流。主體是車主，車主消費的同時面臨很多選擇，門店間的資源共享，車主間的資源共享，車主帶動車主，商家帶動商家。
2、共贏生態
龐大的人流和消費群體，給商業帶來不少的盈利，無論是從業主還是商戶方來說都是不錯之舉。而這一種共贏的生態是循環系統，既是有商業體的盈利也有汽後服務的盈利，對於這種汽車小鎮的集群模式，是消費群體的不二選擇。在不擔心消費群體的情況下，利潤是可觀的。
3、品牌價值
將區域內汽車服務業的商戶資源，形成規模效應，在區域內形成強勢品牌，進駐商家在品牌提升方面可以相得益彰。
4、時間價值
實現全國市場快速佈局，能大大提升擴張效率。
汽車服務集群作為後起之秀已經引領時代的發展，作為全國首個以“汽車服務集群”為品牌的商岸車鎮，正是能體現以上集群的作用。
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