隨著中國經濟持續的增長，中國汽車保有量已經處於世界第一，但大家會發現一個很明顯的現象，在轎車方面自主品牌很難跟國外品牌較勁，就算競爭也大多在中低端車型競爭，但還是很多方面還是處於劣勢一方，所以在轎車方面中國自主品牌大部分都是處於弱勢。國產轎車的爆發也是這幾年的才開始，雖然已經取得長足的進步，但差距還是很大。
但在另一個市場卻恰好相反，卡車市場上我們自主品牌的實力可以跟國外的車企平分秋色，我們這裡講的性價比方面。他們有的我們也有，他們造的出來的我們國產卡車一樣的不落後。同時可能有一部分朋友應該瞭解，我們國內的卡車，並不貴，四五十萬的卡車，是相當的牛氣。 性能方面是相當的優異，同時在舒適度上也做的很出色，逐漸向歐系卡車靠近，但我們的可便宜多，所以在我們國內路上你看到80%的卡車肯定是自主品牌的，大家這會估計疑問就來了，都是自主品牌，為什麼差別這麼大呢？下面就給大家說說背後的原因，供大家參考。
第一 歷史原因
在新中國成立以後，由於完全沒有工業基礎，哪個時候想造車是相當的難，當時為了造汽車的原因是當時中國高層出行，都沒有代步車輛，經過艱苦奮鬥，才造出第一輛轎車，當時還是以勞斯萊斯的作為原型的基礎仿造出，同時卡車也在同一時間造造出來，叫東風汽車。
當時由於大量的基礎建設需要運輸車輛，這個重擔自然就放在這輛車型上。後來由於國家資金緊張，開始放緩轎車的研製，卡車作為剛需工具必須有，所以在後期不斷的改進，努力學習國外很多的先進的卡車技術。畢竟當時很多的軍事武器的運輸，需要性能優良的運輸車。這大大加快了研發速度，同時跟國外的差距也在不斷的縮短，但在轎車領域，卻一直不前 ，轎車工業剛開始發展就是在中國剛改革開放的時候。
第二 市場問題
中國的卡車之所以有市場的主導權是因為本身有核心技術，在長久的研發中，積累了很多的技術儲備。這樣國外公司進入中國沒辦法卡脖子，只能坐下來好好談。你要進入中國的市場那麼久必須分享先進的技術，不然就不要進，國內的車企自己做一樣可以做起來，只是時間要長一點。所有卡車市場車企是凌駕於國外車企的，但轎車市場就是完全相反，用市場換技術，由於沒有研發積累，只能全靠國外技術援助。這雖然節約了很多的時間，但顯然這個當初的決定是失敗的。 
中國轎車行業同樣依賴外國技術,雖然中國市場現在是全球最大的汽車市場，但掙錢的卻不是國內的公司，恰好是那些給中國提供轉讓技術的公司。也是這幾年很多的車企開始大力增加研發，來減少對國際企業的依賴。希望我們國家的自主品牌，能立足國際，走的越來越遠。對此你們有何看法， 說的有道理點個贊謝謝！
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