华山红会首席体检官

60秒懂车，回答你的汽车问题。

小编在冷车启动这方面呢，在谆谆教导所有车主，很多车主对冷藏车启动还是没有概念。

告诉大家，冷车启动最大的问题，不是因为温度低，润滑油温度低它的，润滑性也是可以的，最怕的是，干摩擦，而冷车启动之所以，在所有的汽车危害里面是最大的，就是因为，我们汽车停驶一段时间之后，在打火的瞬间，机油因为已经全部沉降到机油底壳，这个时候是没有润滑油润滑的，所以干摩擦非常严重。。

好多人跟小编抬杠，说干摩擦一点儿都不重要，那我给大家举个例子，你就明白了。

我的很多帖子，只要是出租车或者滴滴车的司机，就告诉我，他的车跑100万公里，发动机也不会损坏。而私家车一般10万，到20万公里就有个车烧机油了，这是为什么呢？就是因为，出租车这种运营车辆，他长时间的奔跑，润滑油润滑的很好，而冷启动的机会很低。

我们私家车，一天至少四五次是冷车启动，因为冷车启动，就是只要停两个小时以上，在启动发动机都叫冷车启动，也都存在干摩擦现象，所以磨损得非常严重。

所以这也就解释了，为什么出租车跑的公里数很大，反倒没事儿，而普通家用车，虽然跑的很短，但也是经常会，干摩擦造成，损坏和费油。

所以首先做这个车主米，冷车启动是对的，但是启动时间也不需要过长，一般30秒到，一分钟就可以了，因为润滑油已经润滑了，即使油温还没有上来，也不是干摩擦了，这时候呢，在启动车，磨损已经不是很严重了。

那么自动挡，p挡，热车和n档实际上是没有区别的。

都是可以的，所以不要揪心。

但是冷车启动，一定要热车30秒左右。

当然，我也有帖子写关于，冷车启动的干摩擦，也可以用发动机修复的方法去解决，想了解更多可以看我的文章

60秒懂车

自动挡汽车停车挂P档可以吗？

我们都知道自动挡车型的车辆在发动的时候只有两个挡位可以挂——P挡和N挡。这是汽车在设计的时候就已经固定好的，为了防止出现意外，如果我们在挡位在倒挡或前进挡时发动车辆，没有踩刹车的话车辆就会直接启动，很容易造成危险。所以这是自动挡车型设计一个保护程序，如果不在这两个挡位车辆时无法开动的。



有些自动挡车型的挡把附近有一个小按键，很不显眼。这个按键就是在自动挡车出现故障没电了以后可以用来代替挡把上的按键（这是另一个按键，自动挡车型在P挡挂入其他挡位时需要按下这个按键，否则挡把无法移动，有类似“解锁”功能）用的。

那么我们停车的时侯到底挂什么挡?

手动挡车型的朋友在停车时一般会挂在空挡上，自动挡车型在停车时需要挂的挡位就要分情况了。



我们停车一般都有两种情况：第一种时熄火停车或长时间怠速停车，这时候我们就要把挡位挂入P挡，挂入P挡后的变速箱的驻车棘爪会与卡槽咬合，这时就会把汽车的传动部分给锁止了。所以如果是这种情况，我们可以选择P挡锁止为主，手刹为辅;第二种情况这是在坡道长时间停车，这时候我们就要选择手刹为主P挡为辅。还有一点值得注意的时，停车时必须要车辆停稳后再挂P挡，不然会对变速箱造成很大的伤害。

我们在驾驶自动挡车型坡道停车时会遇到一种很常见的问题，如果停稳车后直接挂入P挡时车辆都会抖一下，有时候再启动车辆时无法切出P挡。这到底是为啥呢？原来我们坡道停车时的P挡的锁止机构会承担很大的力，一旦锁住就无法拖出。为了防止这种情况，我们可以在车停稳后选择挂N挡再拉手刹而不是P挡，再松脚刹后挂P挡。

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汽车一言堂

　　自动挡车型在发动车辆时挡位必须也只能在P挡或N挡。这是因为如果发动车辆时挡位在倒挡或前进挡，如果司机忘记踩刹车，车辆就会直接开动，这种情况很容易发生事故，所以现在很多厂商都会对自动挡车型设计一个保护程序，就是如果挡位不在P挡或N挡，车辆就不会启动。有的车辆在启动时，需要踩住刹车再挂挡，比如大众速腾等车型;有些车辆还需要按下挡杆上的解锁按钮，比如别克昂科拉、雪佛兰爱唯欧等车型。这些设计都是为了车辆在挂挡时不会出现危险而设计的。

　　另外，一些自动挡车型挡把附近会有一个不显眼的小按键，这个按键是干嘛用的呢?我们刚才介绍了P挡挂入其他挡位的时候需要按下挡把上的一个“解锁”按钮，否则挡把无法移动。但车辆出现故障没电了以后，挡杆上的解锁按钮就失效了，但需要拖车必须将挡位设置在N挡的位置上，如何移动，此时就需要按下这个小按键，帮助挡把移动。

　　2、停车时挂什么挡?

　　大家都知道手动挡车型在停车时一般会挂在空挡上，那么自动挡车型在停车时需要挂在什么挡位呢?

　　自动挡车型停车时分为两种情况：一种是熄火停车或长时间怠速停车，这种情况下需要把挡位挂入P挡，因为挂入P挡后，变速箱的驻车棘爪会与卡槽咬合，这样就锁止住了汽车的传动部分。如果是平地长时间停车时，可以用P挡锁止为主，手刹为辅;而在坡道长时间停车时，则需要手刹为主P挡为辅。这里需要提醒大家的是，停车时必须要车辆停稳后再挂P挡，否则会对变速箱造成很大的伤害。

　　相信很多朋友驾驶自动挡车型在坡道停车时都会遇到一个问题，就是如果停稳车后直接挂入P挡时车辆都会抖一下，有时候再启动车辆时无法切出P挡。这是因为在坡道停车时，P挡的锁止机构会承担很大的力，锁住就无法拖出。这种情况下我们建议，可以在车停稳后先把挡挂入N挡再拉手刹，然后再松脚刹让制动系统承担大部分的力，最后再挂入P挡，这样就可以预防这种情况发生。

　　另一种是短暂停车比如等红灯时，这种情况到底是挂N挡还是挂D挡，这个问题一直都有争议。支持挂N挡的人说，D挡时液力变矩器中泵轮转动而涡轮不动，这种情况下变矩器壳体内ATF会不停的被搅动，温度会上升，油液质量会下降，另外油耗也会上升。

　　这个观点中，确实在该情况下，ATF确实会升温。但升温并不太明显，短时期内并不会对ATF的质量造成影响，因为这种程度下的负荷，要比正常加速情况下的负荷小得多，影响几乎可以不计。不过油耗的上升却是真实存在的，在D挡怠速时由于发动机的负荷增加，为稳定转速与空挡怠速相同，必然会增加喷油量，而这个数值，大概在0.5升/小时左右，如果折算到那几十秒的红灯时间，可以算是微乎其微的。

　　而支持挂D挡的人的观点是，从D挡挂入N挡，变速器内部离合器会进行一次换挡的操作，频繁切换挡位，会降低变速器使用寿命。实际上这种观点是错误的，这种换挡的动作根本不会对车辆造成伤害。

　　其实说了这么多，只是想告诉大家这两种方法都是可以的，暂时刹车时D挡不会特别费油，而N挡可以把脚释放出来稍微休息一下，以我个人的经验如果停车在30秒内可以D挡+脚刹，1分钟内可以使用N挡，超过1分钟就可以切换到P挡。

　　3、高速行驶或下坡时可否挂N挡滑行?

　　很多朋友问我，自动挡车型可以在下坡或高速行驶时挂N挡滑行吗?答案是不可以。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。

　　4、上坡时用什么挡

　　在开车经过坡道时，驾驶手动挡车型的司机可以根据坡道的角度，来自己判断需要什么挡位上坡，但自动挡车型完全是由变速箱根据发动机转数自己换挡，当遇到陡坡时很可能因为挡位太高扭矩不足而上不去。这种情况下就需要把挡位切换到数字挡或L挡了，当然如果是手自一体的车型，可以切换到手动模式由司机选择挡位。

　　5、拖车时注意什么?

　　开车出行难免会遇到各种情况，如果车辆“趴窝”了就必须要拖车，那么拖动自动挡车型时需要注意什么呢?

　　自动挡车型不同与手动挡车型，当车辆熄火后，发动机不工作，液力变矩器不转，ATF油泵不工作，ATF循环也就停摆了，这样的话散热可是无法保证，所以很多车辆的说明书上指出，拖车时把挡挂在N挡上，拖车速度不应超过50km/h(有些车型设定为30km/h)，行驶距离不超过50km，处于对变速箱的保护，这种规章还是应该遵守的，如果距离真的超过50km的话，我们建议您还是叫救援吧，用板车来拉是最保险的方法，如果必须要别的车辆拖拽，那么就放慢拖车的速度，并且中途休息一定时间，以待散热降温。

云南万通汽修学校

冬天早上冷热车还是有必要的，热车（自动挡）这样操作好：

一、如果走车方向是先挂倒车挡就在P档热车；

二、如果走车方向是前进就挂N档热车（经常滑动通过倒车档对变速箱不好,所以N挡启动车)。

三、停车熄火也是这个道理：

1、踩脚刹将车停住；

2、将档位从D挡拉到N档；

3、拉紧手刹，熄火；

4、松开脚刹，但不要关闭电源；

5、踩下脚刹，将档位从N挡拉到P档；

6、松开脚刹；

7、旋回钥匙，关闭电源，拔出钥匙

高速警事

很多新手开自动档车时都有这个疑问，所以我列举了几个要点供大家参考：

1、热车

这里说的热车指的是让发动机达到最佳工作温度，一般情况下只要视线良好具备行驶条件就可以起步了，不必原地等待升温。因为有些厂家为了在冷机启动后尽快让氧传感器达到工作温度会采取一定措施使氧传感器快速升温，比如推迟点火，提高排气温度，这时候发动机转速会很高，一般持续十几秒左右怠速就降低了，这时候只要视线良好就可以起步了。当然有些寒冷地区冬季车里能冻死人，玻璃也会起雾，这时候即使原地怠速让发动机达到正常工作温度也可以，毕竟车是为人服务的，总不能冻得跟狗一样还看不清就上路，这样不安全也不舒服。

2、热车时挂P挡或者N挡都行

自动变速箱的P挡其实就是在N挡状态下增加了对变速箱的锁止，其主要传动机构的状态其实是一样的。所以不管放在P挡还是N挡都行。

爱车大家说

巴哥作为十多年的汽车从业人员，从巴哥的经验看，P档是变速箱用机械机构完全索止的状态，一般用于车辆完全静止停放状态才能挂P档，而一旦发动车辆，巴哥建议即便是热车也要在启动车辆手刹状态放入N档，那么巴哥就为大家讲下为什么?

我们先看下P档时的变速箱结构，

P档是一个通过将变速器输出轴部分进行机械锁止来达到固定车辆目的特殊空档，其功能就是停车后的刹车，防止车辆发生移动。因为P档既是空档又带有刹车机构，所以挂P档的直接作用就是泊车。

再说下热车，热车的主要原因在于：车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

我们热车不要是长时间的怠速停放，只需要热车约30秒待机油润滑到位就可以缓慢行车了，等发动机水温上来就可以畅快驾驶了。

巴哥不建议热车的时候挂入P档的原因是，热车时发动机处于冷启动状态，车况不好，尤其现在使用的3缸机震动较大，在手刹失灵或者磨损严重的情况下，没有停放在平面上的车辆会小概率的移动造成P档卡死，或者持续震动造成P档间隙越来越大，从而给车辆带来故障和安全隐患。

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A游戏联盟

在北方一些较为寒冷的地区，热车这一操作还是普遍存在的。所以这次将会针对在热车上的一些小问题小知识进行解答普及。

热车是许多北方车主们的日常习惯，但热车具体有哪些作用，你知道吗？一，能帮助油底壳的机油重新回到发动机内进行润滑，热车时切记不可大油门轰高转速，这个时候不仅不能帮助发动机润滑，还会造成因发动机部件磨损而发生的各种小问题；二，能帮助发动机的温度尽快回升，让供油系统也能迅速达到工作温度，保证汽油汽化的正常，也就是车主们常说的等待水温达到正常值。

有些网友会问，热车时该选择什么档位？其实很简单，自动挡选择P档，手动挡选择空挡就可以了，也就是打着车之后就不用管档位的事情了。

那么如何正确的热车呢？其实从原理上来说，如今的电喷结构已经相比化油器时代有了质的飞跃，也就是说现代的汽车是不需要热车了的，或者说热车的时间已经大大缩短。一般建议北方车主们在打着车后热车半分钟就可以行驶了，这个时候暖风有了开着更舒适。南方车主来说我认为则不需要热车，所以不存在热车的一系列问题。需要注意的是，车辆刚开始行使时，千万不可大脚油门的激烈驾驶，这样会使发动机的各部件之间磨损加剧，缩短发动机的使用寿命。

说了这么多，你会热车了吗？还是选择不热车了？自己权衡选择吧。

汽车观察家

首先，现代的汽车没必要热车，即使是气温过低，热车时间也不要超过1分钟！其次，原地热车时，只会对发动机温度提升有益，对于变速箱等其它附属需要润滑升温的部件无益，再次，原地怠速可以放在p档也可以放在N档拉手刹！实际上N与P是一个档位，只不过P多了一套驻车棘爪。现在的发动机启动时检测到发动机温度低后，按照预定程序会自动提升发动机喷油量、转速，但是如果从P挂到N，为了避免换挡冲击，发动机就会降低发动机转速，中断原有热车程序。因此，热车建议在P档！

最后正确的建议是：汽车打火，检查仪表、后视镜、胎压调整座椅、系安全带，这样一套动作后大约30秒，缓缓加油行驶，不要急加速，不要超过2000，等驶出小区，车整体温度上来后，随意。。

为什么要30秒？汽车从冷车启动时开始，几秒钟内机油泵就会把机油泵到润滑位置，最长大约30秒可以建立完整的润滑系统的润滑面。

众口说车

冬天自动档车应在D档维持2000转以下行驶3～5分钟来热车。

对于自动档车型：冬季自动变速箱内的油液粘度会变大，初起步时，即使油泵开始工作，很多车会出现升档滞后的现象，比如平时车辆在2000转就可自动升档，而冷车刚启动时要达到3000转甚至更高的转速下，才会向上升档。此时如把油门一下子踩得很深，急于提高发动机转速来强迫自动升档，是极不可取的。

自动档车应在D档维持2000转以下行驶3～5分钟，一般地，车况良好的自动挡车即使不踩踏油门，其怠速时的低转速也足以使车辆缓慢向前行走（不少老手们正是借助此时的低速行走来热车，呵呵，这可是个小窍门）。此时自动变速箱不会升档，变速箱内的油液得以充分循环，油液粘度逐步恢复正常。同样地，当水温表指针上升近60℃(水温表的三分之一格以上)，才可正常加速。

值得提醒的是，如果经常让自动档车在冬季冷车时瞬间踩踏油门，急速上升到3000～4000转完成自动升档，这样无疑会对自动变速箱内的离合器片和制动片，包括里面的滑阀机构，都会造成一定的异常磨损，同样会缩短自动变速箱的使用寿命。

此外，无论是手动挡还是自动档，在车辆刚启动的时候，先低车速缓慢行驶一段时间，让转向系统、刹车系统、差速系统、悬挂系统等，都适当“热身运动”一下，得到相应的缓和复苏，避免这些部位机件的润滑不足而异常磨损（显而易见，只是原地怠速不行走是无法做到的），这对车辆各机械系统也是有益无害的。

烟台高速交警支队

首先说，如今的汽车不论是自动挡汽车还是手动挡汽车都不需要热车了。早在之前汽车是采用化油器供油，化油器的工作受温度影响，低温下化油器工作不稳定，容易出现熄火等问题，因此需要原地热车等化油器工作稳定以后行车。而今的汽车采用电喷供油，受温度影响非常的小，因此也就没有了原地热车的说法。

汽车原地热车，只有发动机运转，变速箱是得不到足够润滑的。正确的做法是汽车启动之后，先以低速行驶，此时不论是发动机还是变速箱都能得到很好的润滑保护，等到低温指示标志熄灭后正常行驶即可。

自动挡汽车在P档启动，有些车子是允许在N档启动的，只要不是禁止的就是可以的，这个不需要太过纠结的。P档是驻车档，适用于长时间的停车，内部有锁止机构与变速箱相连，达到控制汽车不会溜动的目的。自动挡汽车在挂入P档的时候需要保证车子在静止状态，不然会对变速箱造成冲击。

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