韓系車這幾年在國內的銷量大家都有目共睹，特別是去年受“薩德事件”的影響，讓韓系車的銷量跌入了冰點。隨著時間的推移，今年初，韓系車又重新獲得消費者認可，整體銷量也慢慢的回暖。
其中，定位於緊湊型SUV的ix35，可以說是現代家族“翻身”的最大希望，現代也在這臺車上花了不少心思，想以此獲得消費者認可。
在上個月乘聯會公佈的各車型銷量榜得知，現代ix35在5月份一共僅售出5962輛，今年在國內一共累積銷量是51026輛，算下來，5個月加起來的銷量都不如哈弗H6二個月的銷量。看來，以大空間、低售價和合資技術的ix35並未獲得大部分消費者認可，現代想靠它崛起，還有很長一段路要走。
現代ix35在外觀來源於“流體雕塑2.0”的設計理念，前臉進氣格柵運用了大量的鍍鉻裝飾條，配合兩側犀利的大燈組以及誇張運動的霧燈區，讓人整體看起來非常硬朗、大氣和務實。另外，整車用了大量的橫向線條，使得尾燈的層次感更加分明。 
現代ix35在內飾上整體設計和外表一樣，屬於穩重，硬派的風格，佈局簡潔實用，手能常觸摸的地方都軟性材質，座椅舒適度一般。像無鑰匙進入、自動大燈、座椅電調等等實用配置沒有缺席，但因價格限制，也沒有啥可以說的“黑”科技的配置了，整個內飾給人感覺除了大，還是大。 
現代ix35在動力上僅搭載一臺2.0L自吸發動機，其最大功率和最大扭矩分別是118kw，193nm。與之匹配的是手動或6擋手自一體變速箱，因自重還不夠1.4噸，捨得給油的話，整體動力還過得去的，滿載就有點力不從心了。還好後懸架採用的是多連桿獨立懸架，後排舒適度還不錯。目前的現代ix35以從當年二十幾萬的售價降到十二萬，說沒有減配是不可能的，現階段在同級別中最大的優勢就是外觀硬漢、空間夠大，合資技術和自吸+手自一體變速箱帶來的平順性及耐久度。
總的來說，造成5月份僅售出5962輛的成績，可能與減配帶來的性價比不高和剛換代不久沒優惠等原因所影響。在這價位上，除了有個合資標外，消費者有什麼原因不選擇性價比更高，動力更強的博越呢？更多新車資訊和車主投訴反饋，歡迎點點右上角的關注，一起探討交流！
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