在我們這裡，A4L是街車，但是1.8T的很少見吧，基本都是2.0T的，就算1.8T的你不稀奇，那手動擋1.8T的總夠稀奇了吧。這款車，作為行政版，當初只是限量推出過幾百臺，今天我們就以這臺稀奇的行政版為例，看看燒機油的問題吧。
來的就是他，1.8T的，其實這款車也很好辨認，前面鹵素大燈的就是，淚眼的是2.0T的
實表公里數其實也不算多
手動擋，稀奇吧，哈哈，不過我也喜歡手動擋，沒毛病，加速也好，當年哥開捷達的時候，手動擋開的很溜
身份證銘牌
開始拆車
繼續分解中
渦輪的N75電磁閥斷了，沒事，換一個
拿掉前圍水箱一套，繼續分解中
拆~~~~~~露出鏈條一套
水泵還是出廠時候塑料的那個，有點漏水了
抬下缸蓋，發動機裡面還挺乾淨的
露出四個活塞，有點積碳正常，燒機油的嘛，1.8T的活塞頂部是凸的，2.0T的是平的
繼續分解缸體
直至分解成零部件狀態
看看這活塞，活塞環是不是已經被積碳堵塞了
拉上一整車的零部件，準備拉去做清洗
來到熟悉的鏜缸磨軸車間
今天超聲波換新水，可讓我趕上了，不錯不錯，運氣真好
這是洗衣粉嗎？貌似不是，呵呵，專用的清洗粉
倒進去，嘿嘿
乳白色的牛奶一鍋
缸蓋刷一遍
氣門刷乾淨
從缸體開始，扔進去清洗，第一鍋水，據說洗的特別乾淨
其他的也放進去洗
不要客氣，統統放進去
缸蓋也放進去洗
洗完後撈出來衝乾淨，因為是新換的水，五分鐘就洗乾淨
缸蓋衝乾淨
搖晃氣門，感覺間隙比較大
缸蓋有腐爛的痕跡，這個要修復
敲掉氣門導管
準備好新的進氣導管，這個是排氣門
錳銅的是進氣門導管
敲好進氣門導管
敲好排氣門導管
塗上紅泥檢查氣門接觸面積
接觸面積完美
塗上研磨砂研磨氣門
汽油刷乾淨研磨砂
裝好氣門油封
裝好氣門彈簧和鎖片
檢查氣缸磨損量，正常，2絲，可以繼續使用
缸蓋因為有腐爛的地方，所以拿去電焊修補，用鋁修補
焊接中，我眼鏡沒敢看，直接背後手機拍的
修補中，堆焊，鋁堆焊
焊完以後，一個凸起的疙瘩b
補了三個地方，三個凸起，這三個都要收工磨平，想想我都覺得手發麻啊
看吧，這麼個凸起，要自己摸清
回來讓小哥把殘餘的殘膠挖乾淨
而我自己呢，慢慢的用銼刀銼平那個凸起的鋁疙瘩，好歹哥當年也考過鉗工初級，貌似還是勉強及格過關的
大範圍弄平了，還要小範圍推一遍，保證平面度
好了，全部搞平了，這樣看不出來吧，手都酸吶。
接下來就是搞配件了，配件的質量直接決定了維修的質量
改進版波浪環活塞，環比之前增厚一丁點，關鍵是油環是波浪環，不容易堵
氣門導管和氣門油封
鏈條鐵蓋
塑料蓋
粗分離器
汽缸墊，原廠的
曲軸後油封
排氣歧管墊
各類密封圈
全新機油散熱器，EA888全系通用
缸蓋三通，這玩意誰要能開個模子做個鋁合金的，我大量採購，這種膠木的設計，太容易老化了
鏈條張緊器
鏈條軌道
氣門室蓋堵蓋
改進版鋁合金泵頭原廠水泵
KS大小瓦止推片
NGK大眾生產線上的火花塞，排頭兵的這種，你見過嗎
黑膠和紅膠
水箱框架，因為這個車常常去爬山，所以磕壞了
改進版分離器
剎車真空密封墊
全新油底殼
N75，家裡有個拆的，送給他了
水箱框架底座
中冷器，原車的爬山磕扁了，一起換了
安裝篇
做好了前奏工作，萬事俱備只欠東風，就是為了安裝
先從安裝曲軸大瓦開始
安裝活塞
給油底殼總體規範打膠
裝好中體
裝好機油泵
準備清洗噴油嘴
清洗噴油嘴，霧化的非常好
裝好油底殼和曲軸後油封
安裝平衡軸鏈條
缸體抬上車子，新活塞，看著就是舒服
新的機油散熱器
缸蓋抬上，按照原廠力矩鎖緊缸蓋螺絲
裝好搖臂頂筒
換火花塞，裝好凸輪軸
規範打紅膠
裝好起麼室蓋
縫裡擠出的紅膠，慢慢的原廠範
基本搞定
裝好前蓋，皮帶輪，皮帶
分解舊的水箱框架，有些東西 移植過來
移植到新的框架上來
舊的凹進去的中冷器
換成新的
裝回去，總裝完畢
倒入防凍液
加機油
起動
一把著車，有點正常，因為活塞用有泡過
慢慢的就變成了水汽，說明燃燒的好了
舊的氧傳感器已經很黑了，燒機油燻黑的
藥水泡泡，牙刷刷刷，然後清水衝下，吹乾
洗乾淨了，這樣敏感了
準備洗洗三元催化
後面吐點泡沫，洗洗更健康
試車，一切正常
交車~~~~~~~~~~~~~~~
關於燒機油的問題，已經發過好多篇了，我想有心的小夥伴都發現了，現在燒機油，已經不是什麼絕症，對症下藥，都可以解決。
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