酷车世界

很多汽车都会在车尾标注数字，这大部分都代表了发动机的排气量。而有些数字后面跟着一个字母T，有些数字后面跟着一个字母L，这表示该车辆使用的发动机类型。

比如上图的2.0T，表示发动机排气量是2.0升，使用了涡轮增压技术，因为涡轮增压器的英文名称是Turbo，这个T就代表了涡轮增压的意思。

有些车也会直接标注Turbo，比如上图这辆现代。

而汽车尾标上的L就是英文Liter的缩写，意思是“公升”，代表了发动机的排气量，比如上图的2.0L就代表该车的发动机排气量是2.0升。这类车一般都是自然吸气发动机。

一般数字后面不带T的都是自然吸气发动机，而有些厂家尾标后面还带有其他字母，基本上都是一些特有技术或者车型分类。比如上图的2.5XL V6代表了这辆车使用的是2.5升排气量的自然吸气发动机，发动机为V形排列，6气缸。而XL则是不同车型的代号，了解的朋友应该看出来这是天籁的尾标，天籁一共有XE、XL、XV三个车型划分，越往后越贵。

还有一些车代表着发动机技术，比如上图，雅阁的尾标2.4 i-vtec表示这辆车装备了本田使用了i-vtec技术的2.4升排气量的自然吸气发动机。

自然吸气发动机和涡轮增压发动机的区别主要在于进气型式。自然吸气发动机靠活塞下行产生的真空度吸入空气，进气效率受到节气门开度和转速的影响，因此动力存在峰值，也就是进气量没有达到最大时动力输出较低（相对于最大扭矩），进气量达到最大时可以输出最大扭矩。但是进气量的提升是个线性过程，因此动力提升很连贯，车辆加速平顺性好。涡轮增压发动机靠发动机排出的废气驱动涡轮增压器给发动机进气侧提供正压力帮助发动机实现最佳充气效率，这样发动机就可以在很宽的转速范围内获得最大进气量实现最大扭矩输出。这就是为什么自然吸气发动机最大扭矩出现在某个转速，而涡轮机可以在一定转速范围内都能实现最大扭矩输出。

买车时如果你特别在意动力性的话可以选择大排量自然吸气发动机，也可以选择较小排量的涡轮增压发动机，不过大排量自吸的家用车实在太少，所以目前的主流就是涡轮增压。个人认为家用的话自然吸气发动机足矣，耐用、好开、保养维护成本低。现在受制于油耗指标的影响大部分厂家都推出了小排量涡轮增压发动机，我觉得家用来说还是不如自吸好用。涡轮机低转速时涡轮并不起压，还是相当于一台自吸发动机，而且现在的涡轮机基本上都是缸内直喷，后期养护成本自然比自吸要高。

爱车大家说

汽车发动机T就是带涡轮增压器的，L则表示是自然吸气的，如1.5T则是表示1.5L的发动机排量，1.5T的比1.5L的多了涡轮增压器（当然附带着还有一些零件，比如中冷器之类的），在空气进入燃烧室之前对气体进行加压，提高气体密度从而增大进气量，获得更好的燃烧效果，同排量的发动机两者的主要区别有：

1、动力方面，带T的肯定比L的自然吸气有更大的功率和输出扭矩，因为涡轮增压的发动机对气体进行压缩加压，可以有更多的能量转换做功，所以输出的功率和扭矩更大；

2、油耗方面，带T的一般比L的大一些，因为做了更多的事，肯定要消耗更多的能力，毕竟能量是守恒的；

3、在反应方面，自然吸气的发动机比较平顺，由于涡轮有介入时间，需要等到发动机达到一定的转速之后（比如1500转）才能作用，所以在低速时候涡轮增压的发动机会有一个介入迟缓；

4、在维修保养方面，因为涡轮增压的涉及了更多的零件，所以肯定维修方面想多复杂并且成本高一些；

个人觉得，如果追求动力，驾驶激情，带T的更合适；如果日常家用，希望省心省力，自然吸气的似乎更能满足要求一些。

孤独的车轮

T一般是turbo的缩写，意思为涡轮增压，L是升的意思，一般是指自然吸气发动机。关于自然吸气发动机与涡轮增压发动机的利弊，没法说谁更好，只能说各具优势。

巨威汽车旅居车

T是指涡轮增压发动机，而L是指自吸发动机，两者最主要的区别就是进气方式不一样，涡轮增压发动机是利用发动机排出的废气惯性冲力推动涡轮室内的涡轮工作，涡轮带动同轴的叶轮，进而将空气滤清器管道中的空气，强行压入气缸内，燃烧掉。而自吸发动机只是依靠气缸内的真空度，通过大气压力降空气压入气缸内。

综合分析，涡轮增压发动机进气量较足，进气压力较大，如果地板油驾驶，涡轮增压发动机最大压力可以达到2bar左右，但如果是自吸发动机，仅仅依靠发动机真空度实现将空气压入发动机缸体内部，发动机进气压力非常小，极端情况下可能也就0.8bar左右。发动机进气量直接影响的就是发动机喷油量，进而影响发动机的输出扭矩。

对于自吸发动机而言，其输出扭矩相对而言比较平缓，随着进气量变化逐渐变化，所以，自吸发动机车辆，随着油门踏板的增加，车辆加速线性感较好一些。可谓是一脚油门一脚反映，车辆驾驶平顺性也较好一些，所以，大部分车主都比较喜欢驾驶自吸发动机车辆。

涡轮增压发动机，相对而言比较狂躁一些，发动机进气量根据涡轮转速不同会略有差异，发动机只要在转速较高的时候，涡轮才会介入，所以在起步时，发动机转速较低，涡轮介入较少，发动机表显会略有迟钝，动力较弱一些，但是随着发动机转速的增加，涡轮全部介入，车辆动力一下子提升上来，车辆加速线性感不是很好，虽然涡轮增压发动机动力较强，但由于涡轮迟滞现象，被广大车主所吐槽。

总体而言，涡轮增压和自吸发动机各有特点，如果车主喜欢激进驾驶，最好选择涡轮增压发动机，毕竟该发动机爆发力强，动力好，而自吸发动机则比较适合驾驶习惯比较平顺的车主驾驶！

汽车概况

汽车发动机带 T

我们在汽车车位看到排量后面带了 T 字母，表示我们这款发动机是搭载了废气涡轮增压的发动机

汽车发动机带 L

这种发动机大多数情况下指的是我们发动机属于自然吸气式发动机

那么我们在选择汽车的时候到底该怎样选择呢？到底是废气涡轮增压的发动机好还是自然吸气的发动机好呢？

其实不同的发动机都有它各自的优势，我们不能说谁好谁坏因为他们各自的优点不同

那么废气涡轮增压的发动机有更好的动力输出，我们喜欢激烈驾驶，喜欢更好动力的朋友来说，就会比较青睐于我们的废气涡轮增压发动机

但是我们的废弃物能增压发动机结构较为复杂，发动机的温度会很高，对我们的机油要求会比较高！

自然吸气发动机

而自然吸气的发动机在于他稳定的动力输出和较为简单的结构，自然吸气的发动机对于我们家庭使用来说是非常合适的，因为它的故障率比较低

所以自然吸气发动机和涡轮增压发动机选择上主要看我们自己的使用情况进行选择，因为他们各有各的优点，我们需要选择最合适我们自己的发动机

汽车风云榜

T还是L，这个问题不需要争论，两个标准：

• 追求性能预算内选择排量最大的涡轮增压发动机，或者排量大于这台增压机1.5L左右的自然吸气；
  

• 什么都不追求选择自然吸气动力；
  

区别仅此而已，与平顺、油耗、体验无关，优秀的涡轮增压发动机是可以把这三点做到很平均的。

自然吸气发动机的遮羞布貌似只剩下“平顺”这一种说法了，我们来扒一扒到底是如何平顺的，以下图为例：

A曲线图为自吸发动机，从怠速开始到峰值扭矩爆发在需要经过3000多转，转速达到4000转才能最强发力但发力后会迅速下滑；这条曲线说明了想要获得发动机最强性能必须要踩出极高的转速，或者发动机本身有足够大的动力储备。

比如一台5.0L-V8发动机峰值扭矩达到400牛米，在起步阶段达到2000转时则能爆发200牛米、达到3000转能发力超过300牛米，这种性能仍会相当强；可普通的中低端L动力汽车使用2.0~2.5L小排自吸，峰值扭矩不过250牛米左右，在2000转左右只能输出180牛米左右，所以日常代步性能体验会非常一般。

B曲线图为某款2.0T发动机的动力曲线，峰值扭矩转速出现在2500转已经是相当晚了，但增压机的“介入点”并不是指2500转，一般理解为在2500转后涡轮忽然达到10万转以上动力明显增加导致出现顿挫，这种理解是错误的。

如上图所示在800转时增压机已经开始运转，这一转速只是略高于怠速；废气涡轮增压只要发动力排气量稍大一点就能驱动涡轮旋转，只是排气量没有达到高压时涡轮转速会略慢一些，严格的说增压器是在800转介入、在2500转达到增压器的最高转速实现对最强的高压进气。

所以从800~2500转之间也是线性提升的，而且在达到峰值扭矩后可以稳定并持续输出1500~2500转之后才会下降，对于动力的表现有很好的提升效果。

这样对比就能看出差异了，涡轮增压发动机可以做到线性同时能够做到起步动力就更强，重点是能以小排量发动机实现大排量的性能，高压正压进气氧含量的增加对性能的提升是很有些效果的。

虽然自吸发动机通过加大排量也能做到有性能，但以目前增压发发动机的技术2.0T已经能做到4.0L的动力水平，而排量加大很多空燃比决定了喷油量也会加大很多，油耗自然比同样性能的2.0T发动机更多。

所以涡轮增压发动机注定是主流，自吸动力除了超大排量消费情怀以外已经没有意义，能接受排量2.0以下选择1.5T、3.0L以下选择2.0T，当然有情怀的话3.0L左右也可以选择；个人观点、仅供参考。

天和Auto

希望今天小曾的回答能帮助到大家，也希望大家能搜索“大家车论”并关注小曾

汽车发动机的“T”和“L”，最大家的区别就是有没有涡轮增压器了，带T的发动机指的是涡轮增压发动机，L指的是直列自然吸气发动机。如果你了解过涡轮增压发动机的优缺点，再结合自己的行车环境，那你就知道应该怎么选了。

现在越来越流行小排量的涡轮增压发动机了，现在10万元价位普遍都是搭载的1.5T，甚至还有1.2T和1.0T，奥迪A6和宝马5系的主销车型也都是2.0T；可以说除了日系的大部分车型还是坚持自然吸气发动机之外，大部分车企都在主推涡轮增压车型。

那么面对涡轮增压和自然吸气该怎么选择呢？涡轮增压的优点是动力强，爆发力好，在某些转速区间内确实比较省油，同样排量发动机，涡轮增压发动机的功率和扭矩更大。比如1.4T涡轮增压发动机的功率和扭矩输出能达到2.5L自然吸气的水平。那缺点就是加速会比较突兀，在某一转速区间突然加速会有种突兀感。而自然吸气发动机动力平顺，但同排量的动力比涡轮增压要差很多。

所以如果您对对动力没有要求，而又经常在市区跑，那小曾建议您选择自然吸气就可以，1.6L和2.0L都可以，如果对动力有要求又想驾驶平顺，那强烈建议2.5L及以上排量。

如果您对动力有要求又想华为小钱办大事，那就建议购买涡轮增压发动机，当发动机转速到达最大扭矩时，汽车的加速很是让人心涌澎湃。可能有些人会担心涡轮增压器的寿命，这个大家可以放心，现在涡轮增压器可以做到与发动机同寿命；但涡轮增压发动机对机油的要求比自然吸气高，保养费用可能会稍高点。

希望今天这个分享可以帮助到大家，如果有任何问题，欢迎关注大家车论，小曾会一一为您解答，谢谢大家。

大家车论

排量后T结尾的是涡轮增压，L结尾的则是自然吸气，至于差别、可以把自然吸气发动机理解成普通炉灶，而把涡轮增压发动机看作配备有风箱的炉灶，可以在不增加炉灶体积的情况下，烧更多燃料、获得更大能量，而反应到车子上、就是在不增加排量的条件下，每循环烧更多的汽油、获得更大的功！

涡轮增压的原理

还用上文那个0.5L气缸容积为例，如果是自然吸气，那么每循环可以燃烧掉最多0.03l气态化燃油（空燃比14.7，注意是气态燃油、而不是液态），那么如果是涡轮增压发动机呢？同样这个0.5L气缸，可以强行的压入更多空气，比如压入0.8L、压入1.0L（甚至更多），那么按照14.7的空燃比，每循环可以燃烧掉的汽油就更多；比如给0.5L物理容积的气缸，压入1.0L空气，那么可以烧的汽油达到0.06l，每循环燃烧汽油量翻了一倍、动力也可以翻倍！

所以2.0T的动力往往可以比拟3.0L自吸，实际上增压并不神奇，还是遵循着多进气、多烧油而获得更多的能量，只不过涡轮增压可以在不增加气缸物理容积（排量）的情况下，燃烧更多的油，所以小排量涡轮增压、才能达到大排量自吸的动力水平；虽然性能可以做到相差不多，但增压就好比是一个高压锅，长期进行使用、终究对机体有影响，所以早期的涡轮增压发动机寿命都不长，而且使用一段时间后、都会出现烧机油的问题；而现如今随着技术的提高，涡轮增压发动机寿命经得起考验！

涡轮增压发动机的好处

过去自然吸气发动机，排量最低、也只是只能到1.5L，再比这个排量低、动力不足，必然导致小马拉大车，而涡轮增压解决了这问题，比如1.2T机器、动力参数比1.6L自吸还要好，而且低转速下扭矩更强，所以避免了发动机的高转速运转、降低了摩擦功损耗；而排量更低促进了内燃机小型化、轻量化，车子更轻、燃油经济性则更高，这就是涡轮增压能不断崛起的原因，都说日系车企不愿意用涡轮？实际上现在两田一产都有涡轮！即便是日本本土、那些K-CAR，全是涡轮增压！

涡轮增压是否省油

这个问题不好说，说涡轮增压省油，是建立在小排量增压对比大排量自吸，比如1.2T去对比1.6L、1.8T去对比2.5L，只有这种条件下才能让涡轮增压更省油；如果是2.0T对比2.0L，那么肯定是2.0T更费油，不过那些开2.0L自吸的朋友会觉得2.0T排量小么？实际上2.0T增压机头跑市内混合工况，油耗比2.5L自吸要高，接近3.0L自吸，不过跑高速巡航（匀速），2.0T反而比2.5L自吸要省油，因为车子匀速行驶的时候、增压系统变成随动装置，虽然也在转但不起正压（歧管压力为负），所以匀速行驶的涡轮增压，更接近自然吸气发动机！

非专业车评

汽车发动机的“T”，它代表的意思是这款车的发动机配有涡轮增压器，它的英文全称是TurboCharger，我们也可以直接用Turbo来表示，而“T”就是Turbo的首个英文字母的简写。

自然吸气发动机常见的英文简写是“L”，它不是“自然吸气”的英文简写，因为“自然吸气”的英文简写应该是“NA”。但我们在描述一辆车的发动机的参数时，都是以该发动机是多少排量来进行介绍，所以“L”就是发动机“排量”“Liter”的英文首个字母。

所以“T”和“L”各自所代表的含义，就是“涡轮增压发动机”和“自然吸气发动机”之间的区别。

涡轮增压发动机一般指的就是发动机带有废气涡轮增压器，它是依靠发动机运转时所产生的废气，来推动涡轮增压器里涡轮叶片旋转，并同时带动空气压缩机工作，通过外力的方式增大发动机的进气量，从而使燃烧室内的燃油得到更充分的燃烧。

废气涡轮增压器能提高发动机30%左右功率和扭矩输出，特别是在汽车需要提速的阶段，涡轮增压发动机会很容易给人带来一种速度上的快感。

不过废气涡轮增压发动机的缺点就是它的涡轮迟滞问题，原因是当松开油门的时候，发动机所产生的废气量减少，涡轮增压器的转速减慢，因此进气管内的进气量也跟着下降。

当重新踩下油门时，涡轮增压器需要等到发动机转速提高之后，废气量较大时才能启动，而由于涡轮叶片也存在一定的旋转惯性，这就会让涡轮增压器在再次增大进气量与喷油嘴喷油之间存在一定的时间差，而这个时间差会导致涡轮迟滞的发生。

在这个迟滞的过程中，喷油量、进气量以及扭矩输出是一个非线性的关系，所以我们往往在急加速的时候，就会感觉涡轮增压发动机的动力输出，并没有随着的油门变化而得到快速提升。

此外有人会说发动机的增压方式除了有涡轮增压以外，还有机械增压，一般人也会跟着认为机械增压也可以用“T”表示，而且实际上也确实有车企是这样做的。对于这点，壹车热评认为把机械增压也用“T”表示，这个做法其实并不十分严谨。

因为机械增压的英文全称是“Supercharger”，要用英文简写的话也应该是“S”。不过虽然现实中并不是所有的“T”都是涡轮增压发动机，但机械增压发动机一般被用在高级的车型上，所有遇见的几率非常少，错也就让它错吧。

自然吸气发动机没有涡轮辅助提高发动机的进气量，它的进气方式是利用发动机气缸内部所产生的负压，将车头外部的空气吸入空气管道，在经过节气门、进气歧管等后抵达发动机气缸内部。所以自然吸气发动机的动力上升幅度，和节气门的开合幅度是成正比关系，因此自然吸气发动机的动力提升线性会比较高。

但自然吸气发动机由于没有涡轮增压器来提供更多的进气量，去促使燃油的更充分燃烧，因此它的动力感受就没有涡轮增压发动机那样优秀。不过虽然动力方面自然吸气发动机不如涡轮增压发动机，但自然吸气发动机的各方面技术稳定性，以及发动机运转时引擎舱内的工作环境都要比涡轮增压发动机更好。

涡轮增压发动机会对燃油、机油、火花塞等的要求比较高，后期的保养维护成本也要比自然吸气发动机高出不少。所以壹车热评个人建议，如果车主对动力方面没有特别大的追求，那么自然吸气发动机也完全可以满足人们的日常家庭需求。

壹车热评

汽车的三大件一直都是汽车的核心竞争，而其中以发动机最为贵重，汽车的发动机优如电脑和手机的处理器，它的好与坏直接关注这台汽车的整体的表现，现在的汽车发动机基本上有两种类型，一种是自然吸气发动机一般标为2.0L或1.8L等，而另一种是涡轮增压发动机，一般标为1.5T或是1.8T等。那么选择汽车时，选择T好还是选择L好呢？

其实这里并没有那个好那个不好的问题，自然吸气发动机它有着非常久的历史，稳定可靠耐用，都是它的优点了，但是因为时代的需求，请看清，是因为时代的要求，城市更喜欢小排量的汽车，所以才有了涡轮增压发动机，它其实就是在自然吸气发动机上进行的一种改进，加装了涡轮增压器，以满足小排量发动机可以产生更大的动力，这其实和油耗没有什么关系，1.5T的发动机油耗比2.0L的自然吸气发动机油耗要高的多，当然了，它的动力变强了。那么这两种发动机有优劣是什么呢？

自然吸气发动机，稳定性好，可靠动力平滑，而涡轮增压发动机，它并不一开始就会涡轮介入的，一般是发动机转速达到1500转以上才开始介入，会有动力突发感，也就是突兀感，动力不平滑，同时因为有涡轮增压设备，它更加的复杂，相对而言后期的维护成本更高，也更易出现问题。

以上就是两种发动机的简单分析了，现在小排量涡轮增压发动机已经成为主流了，并且稳定性也是不错的，所以在质量方面，并不会有太多的区别了。至于带T好还是带L好，这也还是看整车的表现吧，因为有时认准了某款车，动力可能就不再是要首先考虑的问题了。

關鍵字: 发动机 汽车 数字