好奇的王哥
其实凯迪拉克为什么降价幅度很高，也是无奈的举措！谁愿意有钱不赚么？
其实降价有两个原因:1、外部环境挤压，BBA都在降价，你不降行吗？二线豪车品牌不上不下，没得选择！
2、市场最近对凯迪拉克不利，18年的销售量并不好，而是还萎缩了！不得促进降价来扩充市场！
没有为钱过不去，只有商业竞争的无奈！
码字太累，给个关注行不行？
立道健康
凯迪拉克是一个很特殊的豪华品牌，至少现在的身份地位很尴尬。117年的历史、总统座驾、但这一切光环都无法让凯迪拉与BBA正面对抗。
上市初期价格比肩BBA，指导价格高高在上给人以高大上的感觉，然后呢？然后实际售价落到大众、本田、丰田等非豪华品牌的价格。凭借高性价比抢占市场，也是一个销售策略。其实还有很多车型也是走这个路线，例如奥迪系列。指导价不优惠7-8w奥迪自己都不好意思，就拿Q5L来讲，上市初期价格坚挺，一年后优惠幅度与老Q5一样。其实还有一个品牌与凯迪拉克非常像，那就是沃尔沃，S90降幅在十万左右，但是并没有像凯迪拉克降价引起强大的反响。
而裸车15w只是噱头罢了、要看最终落地价格。大多数地区裸车实际价格在16-18w之间，15W包牌的商家，套路很深，除了员工购车之外，这个价格几乎就是天上的星星，不可及！
但是却成功的营造出巨大反差:豪华品牌凯迪拉克只需要十五万开走，因为很多人印象中卡迪拉克是一个豪华品牌、豪华车！甚至小城市都没有凯迪拉克的4s店，而不到二十万买到一辆凯迪拉克的巨大的反差就如同二十万买奔驰一样，人们不由得感叹:豪华车白菜价！非豪华品牌的中级车要多少钱？与迈腾、雅阁、凯美瑞混一块去了！所以巨大的反差让人们一下子记住了凯迪拉克。
凯迪拉克ATS-L大幅度降价为哪般？
其实此款车即将停产，而且是国五排放。在国六排放即将实施实际，有必要降停产车型清库，清库存最好的办法就是价格刺激，降价是最好的武器。而那些所谓的15-16万买到的技术性多数是员工内部购车，厂家给4s清库存的任务车，大部分车型为2018年中旬生产，已经属于库存车。15万购车的消息外漏后全网都在帮凯迪拉克做宣传、一些汽贸城的销售也纷纷跟着蹭热度、最后大家让大家都觉得凯迪拉克性价比超高的时候，突然涨价惜售！套路满满，免费为自己做了一大波宣传！让更多人认识了解凯迪拉克！
ATSL平日里降价幅度也在6-7w左右，而作为一款停产车型其生产成本已经很低了，大多数停产车型在清仓时都会有一定幅度的优惠，平日优惠＋清仓优惠＝10w，差不多就这个价格了！
水墨丹青一世情
喜欢他，没有任何理由，动力十足，外观拉风。主动降噪，BOSE音响，布雷博刹车。双层玻璃。改装潜力巨大。。。
凯迪布拉克327
凯迪拉克的优惠确实是比较的大，这么大优惠的目的只是换取更好的销量。但是事实证明，凯迪拉克在采取巨大优惠的情况下，依然没有收到非常好的成效。凯迪拉克为什么越来越不受欢迎了呢？凯迪拉克可以大幅度的降价，而其他的品牌为什么不这样做呢？
凯迪拉克也是高端豪华品牌，拥有百年的历史，但是如今国内市场的表现并不是非常的出色，与奔驰宝马奥迪相差甚远，甚至也要被雷克萨斯超越。凯迪拉克的销量越来越差，品牌影响力越来越差。这一切，与价格有直接关系。
起初的凯迪拉克定价特别的高，这样很多的人望而却步，销量不高。为了提升销量，凯迪拉克开始降价，换取了不错的销量。但是豪华品牌汽车降价销售是一把双刃剑，销量是提升了，但是品牌高度和影响力降低了。有些高端豪华品牌汽车宁可卖不出去也不会降价销售，为的就是保持品牌高度。不是做不到降价销售，只是不愿意去这么做而已。
高端豪华品牌的溢价能力很强，所以具有更大的降价空间。凯迪拉克不断降价，其实也是有利可图的。现在车企也是在打价格战，谁有价格优势，激烈的竞争中就会多一些神算。但是前提是不要太偷工减料，着无异于饮鸩止渴，最后得不偿失，例如跌落神坛的帕萨特。
凯迪拉克可以大幅度降价促销，其他品牌也可以做到，只是愿意不愿意这么做，降幅多少的问题。车企也是在寻求一个平衡，适当的降价可以提升销量，但是又不能对品牌产生太大的不利影响。很多车企换取销量是生产更便宜的车子，例如宝马1系，奥迪A3等，价格不断下探，这方面凯迪拉克反应有些慢。未来，凯迪拉克也会遭到更多的挑战，战况如何，我们拭目以待吧。
CMC车主俱乐部
看了题主的问题，我觉得这个问题的关键在于为什么能大幅度降价而不是为什么降价。我觉得原因有三，分别是车辆利润率高、企业战略、无奈之举。下面从这三个方面来举例说明一下。
不是凯迪拉克降价了，而是奔驰宝马卖的太贵——比较中美豪车售价
凯迪拉克可以六折式的卖车，我们什么时候见过奔驰宝马降价这么多了，难道凯迪拉克是赔钱了吗？作为美国的豪华品牌，凯迪拉克在美国的售价基本跟奔驰宝马差不多，下面是我从美国官网截的图，可以看出在美国凯迪拉克的售价与国内降价之后的差不多，换言之，再看看奔驰售价与国内对比，这么看你是不是明白了，豪华品牌的利润使我们无法想象的。或者可以说凯迪拉克是我们唯一可以买到中美售价相差不多的车。
图为美国入门版的XT5售价和配置，入门版配备V6发动机，优惠后的售价约为4万美元，折合人民币27万元，此售价与国产入门版XT5优惠八万后的的价格差不多，但是国产的XT5少了V6发动机，这么看来凯迪拉克还有的赚。
国产凯迪拉克XT5入门版售价
在比较一下宝马X3在美国的售价
入门版30i的配置41000美元，折合人名币不到28万，再想想国内宝马X3的售价优惠完都要35.86万，而且还是25i的配置，突然觉得凯迪拉克好良心啊，竟然赚我们这么少。
厂家销售策略——少赚总比不赚好
我们知道房价有跌，开发商有时候宁愿房子赔钱卖掉也不会让它烂在手里不卖，车子也是一样，宁愿少赚也要把车卖出去。从上面的国内和国外售价对比发现，其实凯迪拉克的降价也只是将它的价格回归了理性而已，但是他并没有赔钱，只是赚的没有以前那么多了而已，或者说是宝马在国内卖的太贵了。凯迪拉克作为一个二线豪华品牌，为了能在国内市场占据一席之地，面对BBA的围追堵截，品牌效应不够只能降价，总之对于企业来说能赚钱就好了。说不定对于凯迪拉克来说，降价之后销量增多正是他们想看的，也许并不存在我们所想的对于凯迪拉克的品牌伤害。
理性看待降价——买的便宜，保养可不便宜
凯迪拉克降价了，对于国人来说，以一辆大众帕萨特的就可以买到一辆凯迪拉克的ATS-L，虽然说凯迪拉克品牌比不上奔驰宝马，但是好歹也是豪华品牌，也比大众平民品牌强一些。同样的价格买一辆更有面子的车何乐而不为呢？但是大家这里要理性消费，凯迪拉克买的便宜保养可真不便宜，我朋友有一辆凯迪拉克XTS，28万落地，一次倒车不小型把前保险杠挂掉一点漆，但是又没达到换新保险杠的标准，4S补漆报价4000元，朋友直呼简直太黑了。所以大家还是理性消费，降价更多的是厂家的销售策略，我们要根据自己的需求和经济条件选择适合自己的车子。图为凯迪拉克ATS-L换个机油1200元。
道远说车
豪华车利润空间很大，有市场的，就不会放弃利润最大空间，没市场的只能降价度日，不要嘲笑凯迪拉克如今降价生存，首先就算降价也不赔钱，另外，三十年河东三十年河西，80年代末90年代初，中国的豪华车市场只有四个品牌，凯迪拉克，林肯和皇冠，以及别克。那时候有多难买？有钱有势的托关系都买不到凯迪拉克，不夸张的说，一辆凯迪拉克能换一套北京长安大街三进三出的四合院，一辆皇冠抵个小工厂，那时候，也有奔驰，只不过当时奔驰在中国还是个弟弟，甚至价格还不如别克的林荫大道，只能说，90初期开始发展的太快，奔驰宝马因为在广东走私的比较多，也是当地有势力的人才能有渠道购买，改革开放后沿海发展迅猛，内地对于沿海有钱人的标签就是奔驰宝马，所以这两个牌子一下子就上来了，成为有势力有实力的宣传语，奥迪成为公务车后也是大秀了一把，对于权势的敬畏感深深的烙在每个百姓的心头，所以中国老百姓有钱了第一件事情就是要买奔驰宝马奥迪。说这么多并不是否认BBA的地位，而是简单的说，BBA在中国这么火。还是那个理论，三十年河东三十年河西，参照当年凯迪拉克在中国市场的因果，总有一天，国内汽车市场也会再次洗牌，因为消费者不会永远傻下去
车马道
凯迪拉克如今在国内的豪华品牌汽车市场当中已经占有了很大的比重，但是现如今的市场地位有很大一部分其实是靠凯迪拉克大幅度的市场优惠得来的，那么为什么在同级别当中只有凯迪拉克可以有这么大幅度的优惠，其他品牌却做不到呢？
豪华品牌的降价空间相比普通品牌更大
我们可以发现一个问题，如果的豪华品牌车型通常情况下相比普通品牌车型都会有更大的优惠，某些豪华品牌车型甚至动辄八到十万的优惠，这些在一台普通品牌车型上面是大家想都不敢想的。
造成这种情况的原因其实还是在于产品本身的定价上。我们以通用为例，其旗下的三个品牌的部分车型采用的是同样的平台和技术，但是在这样的大前提下，凯迪拉克，别克自己雪佛兰三个品牌的定价差异之大，已经超过了十万的价差，但实际上同样平台下的车型在制造成本上其实差异并没有很大，尽管存在用料上的成本差异，但这样的成本差距在巨大的售价差距面前不值一提，因此豪华品牌的品牌溢价相比普通亲品牌会高得多。
更高的品牌溢价意味着豪华品牌在打价格战的时候有更大的降价空间，一个普通品牌降价十万可能已经会低于它的成本线，但是对于豪华品牌来说可能依旧有利可图，尽管单车利润变低了，但是更高的销量同样会给车企带来更高的收益，此外更高的市场占有率对于车企来说也是有百利而无一害的，因此像凯迪拉克这样的豪华品牌也有主动降价的内在驱动力。
其他品牌并不希望因为以价换量而降低自身的品牌形象
其实有相当一部分品牌并不需要像凯迪拉克那样大幅降价就可以抢占市场，例如德系三强BBA，虽然他们也多少会有些市场优惠，但是这些优惠都控制在正常的范围之内，并没有到以价换量的地步，还有一些独特的存在例如雷克萨斯，在凯迪拉克靠大幅度优惠抢占市场时，雷克萨斯甚至还需要加价以及超长时间等车。
这些品牌本身的市场认可度就很高，此时他们完全没有必要再通过以价换量来抢占市场，毕竟以价换量虽然赢了市场，但是同时也降低了相当一部分品牌形象，因此这也是一把双刃剑，如果用得不好的话，很容易市场没有占领还影响了品牌的长期价值。因此目前市场上敢像凯迪拉克这样大幅优惠的豪华品牌少之又少。
凯迪拉克这样的价格屠夫带动国内汽车市场更成熟
任何市场上价格屠夫从来都只有一个，如果大家都靠低价取胜，那这个市场就不存在价格屠夫了，如果所有品牌的价格都因为之前的价格战而降低到下面一个台阶并且之后长期保持稳定的话，那说明市场的发展已经进入到一个新的阶段。
如今的凯迪拉克还是整个市场的价格屠夫，但是长远来看，如果其他品牌撑不住从而跟风降价并且能将车价长期稳定在一个更低的水平的话，那只能说明国内的汽车市场更加成熟了，毕竟一台桑塔纳都要二三十万的年代离我们并没有很远，我们还是希望国内的汽车市场终有一天能像欧美市场那样成熟稳定。
以上
当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章
汽车三国
凯迪拉克能做到的，别的品牌一样能做到，对比奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克的海外价格，同配置凯迪拉克甚至还要高于其他品牌，而到了国内，一些品牌就趾高气昂，高高在上，傲慢无礼，甚至都到了无耻的地步，挣中国人的钱不说，我TM还瞧不起你...
难得难弃
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
前段时间凯迪拉克降价，几乎刷爆了各大汽车平台以及微信朋友圈。很多网友称凯迪拉克ATSL现在裸车只要15万就可以买到，虽然有点夸张，但是当时在山东地区18万左右，拿到裸车还是很轻松的。而凯迪拉克XTS裸车只要21万左右，几乎和大众迈腾帕萨特2.0 t低功率版本的车型价格重叠，引起了广大网友的讨论。
凯迪拉克现在这两款车优惠力度这么大，主要是因为国五国六交接之际，而且这两款车马上就要停产，停产之后并不是新款车型换代上市替代他们，而是全新凯迪拉克CT4,CT5这两款新车来取代他们现在的位置，对于这两款车型来说，确实有点杀鸡取卵的意思。
而且通用品牌车型高优惠力度已经不是什么稀奇的事了，通用旗下的别克，雪佛兰优惠力度也一直非常大，所以我认为凯迪拉克这两款车型在这个时间段大幅度优惠是很正常的。平常只是4S店给优惠，官方没有。这次是直接官方宣布这两款车型超低价销售，所以才引起人们的关注以及议论的。毕竟豪华品牌官方宣布超低价格还是第一次。而且凯迪拉克属于二线豪华品牌之首，所以关注度要比其他豪华品牌更高一些。
但是其他二线豪华品牌虽然没有官方直接表明优惠，实际销售价格确实和凯迪拉克基本一样。比如说捷豹，曾经一直有七折豹的传说，也就是买捷豹的车型，基本上都可以拿到七折的折扣，现在七折豹几乎变成了对折豹，指导价的50%就可以拿裸车。
还有小众豪华品牌阿尔法.罗密欧，号称平民法拉利，也属于二三线豪华品牌，现在4s店内直接打出五八折购车的优惠力度，只是因为这个品牌太小众了，所以不被人们关注，折扣力度切实比凯迪拉克还大。
再就是以安全著称的豪华品牌沃尔沃，旗下的S60L，1.5 t版本官方指导价27.19万，现在实际裸车18万左右就可以拿到，甚至有的地方价格更低。这样的售价和优惠力度跟凯迪拉克ATSL很相似的，只不过因为品牌知名度以及存在感不如凯迪拉克强，而且官方并没有承认这样的售价，所以反而没有被人们关注，但真正去看这款车的人都知道，它的优惠力度和凯迪拉克基本上是一样的。
其实不仅仅是二线豪华品牌，一线豪华品牌的奥迪，现在优惠力度也非常大，优惠小的车型基本上销量腰斩，例如全新奥迪a6l，而奥迪a4l 30多万的车，优惠力度也能达到6到8万，也是非常大的。除了雷克萨斯之外，现在几乎所有车型优惠力度都比以前要大很多，只不过是凯迪拉克官方宣布，所以赢得了大家比较多的关注而已。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对现在豪车降价的看法。
小马侃车车
都是造车卖车，谁不想自己的车卖的高点。说品牌序列，凯迪拉克赶不上奔驰宝马奥迪；说个性，不及西雅特、阿尔法罗密欧（当然这俩销量不如凯迪拉克）；同级别阵营还有进口的林肯和口碑更好的雷克萨斯，沃尔沃再亚太也有安全的大卖点。以前开凯迪拉克xts，说实话油耗高一些（也没高到哪里去），漆面厚，车重稳定，变速箱有点顿挫。为了销量，不得不降价。也是上汽通用的雪佛兰-别克-凯迪拉克战略没有明显区分品牌区间。
