朗逸換代了，全新一代寶來還會遠嗎？從2008年開始，朗逸和寶來一直有著相似的定位，用著相同的平臺，就連換代的時間都趨於一致。在全新朗逸上市一個月後，全新一代寶來將在6月29日正式上市。這對在市場上一直你追我趕的雙兄弟，再次來到同一起跑線，南北大眾的主力A級轎車即將展開新一輪競爭。
毫無疑問，大眾是國內投放轎車最多的品牌，而緊湊型車（A級車）領域更是他們的“火力集中點”，南北大眾的A級車加起來，還真是十個手指數不完。有人認為這是漁翁撒網，搞人海戰術。但其實看似雜亂的大眾A級車陣營卻有著嚴密的分工。
入門級別的有桑塔納、捷達，中高端領域的有凌渡、速騰。而朗逸和寶來，則成為絕對的中堅力量，他們要面對的是10-15萬區間的A級車主戰場，這注定他們之間的競爭是最為激烈的。
既然同屬兄弟車型，很難從性能指標上分出勝負，因此他們的競爭點更多在於感性層面上。誰能更貼近當下消費者需求，說不定就能成為A級市場上的領跑者。
一味地強調尺寸，對消費者來說有意義嗎？
佔據上市先機的朗逸率先發起進攻。因全新朗逸在尺寸方面比老款車型有不少提升，因此上汽大眾抓著尺寸的優勢，拋出A+級轎車的概念，以此撇清與老款車型的關係。
上汽大眾朗逸設計偏向保守
以尺寸為發力點，似乎命中了消費者長期以來的痛點。但需要注意的是，目前10-15區間的轎車買家，大多數都是85後甚至90後的年輕人。他們在網絡信息高度發達的時代下長大，審美眼光、生活品味都與父輩有較大的反差。
對於汽車，他們不會糾結誰的尺寸更大，誰的後排空間更寬，反而會更看重造型、定位、車型屬性等感性層面的東西。也許前臉的設計稍有不同，或者輪圈的樣式稍作變化，就足以影響年輕人的購買慾。就如同穿衣打扮，一個小小細節的改變，就能改變整個人的精氣神。
一汽-大眾全新一代寶來，年輕化設計是其主打賣點
所以，即使一款車再用力強調自己的尺寸，去宣揚諸如“A+”之類的感念，都不如更年輕、更有活力的設計來得重要。這也許就是朗逸與全新一代寶來之間最大的差別。
勝負在於設計細節
其實朗逸與全新一代寶來的尺寸差異只在毫釐之間。兩車軸距相同，均是2688mm，前者在長度上多出7mm，而全新一代寶來則在寬度上多出9mm。但從觀感上對比，全新一代寶來有著更“低趴”、更寬體的效果，車頭的俯衝態勢也讓整車看起來“跑味”更濃。這不就是年輕人最愛的轎跑既視感嗎？反觀朗逸，總會給人一種中年油膩的感覺，過於樸實的線條總讓人提不起勁。
出於相同平臺的兩款車，為何會產生如此明顯視覺差異？答案在於設計細節層面上。全新一代寶來採用了“即•刻設計”概念，整體設計從“運動、時尚、力量、現代”四個關鍵詞入手，使其與朗逸有著不同的設計態度。
兩車造型上最大的差異在於前臉。與朗逸一味將中網做大的思路不同，全新一代寶來有意將中網面積收窄，使車頭的橫向視覺觀感更寬。前大燈的造型也比朗逸更為考究，用一條LED燈帶勾勒出眼神，而內嵌在前保險槓上的楔形鍍鉻霧燈也頗有力量感。整個前臉的線條佈局非常豐富，隱約呈現出“X”形輪廓的態勢。
從側面觀看，兩車的輪廓趨於相近。由於全新一代寶來的車頭更為低矮，呈現出“前低後高”的造型，這也是轎跑車型慣用的設計手法。細看之下還會發現，兩車在C柱拐角部位的設計也有區別。全新一代寶來去除了略顯累贅的傳統三角窗，取而代之的是與車門相連的C形小窗。這一細節的不同，也讓全新一代寶來更符合年輕人的審美需求。
全新一代寶來
到了尾部，兩車的設計差異也非常突出。全新一代寶來採用了線條更為激進的尾燈，與朗逸的圓滑設計區別開來。在尾箱蓋上，設計師為全新一代寶來添加了線條銳利的小鴨尾，使其有著更為立體的觀感。相比之下，朗逸的尾部設計似乎與老款車型差異不大，略顯誠意不足。
全新一代寶來車尾線條更顯立體感
朗逸的尾燈與老款差異不大
細緻觀察下還會發現，全新一代寶來在發動機蓋、門板、車尾都布有“骨感鮮明”的稜線，讓整車看起來不再乏味。這些銳利的稜線對鈑金衝壓工藝的要求極高，得益於大眾衝壓銳稜技術，誕生於MQB平臺上的全新一代寶來能有著媲美豪華品牌的製造工藝。
與時俱進才能穩操勝券
無可否認，全新一代寶來與朗逸都是非常成功的A級車型，他們有著龐大的用戶群體，也有強大的體系支撐，換代後也無需為銷量發愁。毫不誇張地說，即使他們保持著老款車型的設計觀念，同樣可以在車市裡鶴立雞群。
但中國車市的進步實在太快，消費者的要求也越發嚴酷，墨守成規只會不斷消耗自己的品牌實力，被超越也許只是一夜之間的事情。所以，全新一代寶來選擇與時俱進地改變自己，雖然與朗逸有著同等的尺寸，但並不過分誇大，反而通過在內外飾造型設計上的充足投入，拉開與兄弟車型的定位差異。
在A級轎車的殘酷戰場中，細節的設計差異也許就能影響千千萬萬消費者的喜好。不斷往年輕化邁進的全新一代寶來，正在以更積極進取的態度面向市場，這也許就是它領先同門兄弟的秘訣。
閱讀更多 DearAuto 的文章
