2018年新能源乘用車市場的“期中考”成績出爐，在新能源乘用車領域，雖然純電車型一直是銷售主力，但插電式混動車型也有著不錯的表現。根據乘聯會公佈的數據顯示，今年1-6月插電混動車型的累計銷量為95030輛，累計同比增長213%。
因為插電式混動車型不需要像純電車型一樣搭載大量電池，且相對燃油車的經濟性更強，所以在目前的這個階段，插電式混動車型的優勢還是十分明顯的。下面，就隨編者按上市時間順序一起看看，今年上半年都有哪些上市的插電式混動車型可以選擇吧？
1. 福特蒙迪歐Energi
蒙迪歐Energi作為一款插電式混合動力車型，該車在左側翼子板位置設置了充電口，一定程度增加了該車的辨識度。除了外觀，內飾也與燃油版有所區別，該車中控臺中央的按鍵佈局略有調整，底部空調區域以及功能控制區域的按鈕採用了全新的組合方式。同時旋鈕式換擋機構樣式更加凸顯檔次且易於操作。
新車的綜合油耗僅為2.0L/100km，相比2.0L渦輪增壓發動機版本的車型燃油經濟性提升了約75%。整套插混系統使用了一套單行星齒輪組的E-CVT、串並聯混合的插電式混動技術方案，與豐田普銳斯的混動銜接方式比較類似，結構簡單，成本也不算高，後續維修成本也相應降低。
福特新蒙迪Energi提供EV Now、EV Auto、EV Later三種行駛模式供消費者根據駕駛需求進行自由選擇，其中EV Now純電動驅動模式可以實現52km的純電動續航里程，而EV later則是由駕駛者完全控制油和電用哪個，最後EV Auto就全都交給電腦來幫忙選擇了。
點評：長安福特蒙迪歐Energi在純電動工況下可以實現52km的續航里程，這個數值可以享受國家對於新能源車的補貼。隨著新能源車補貼的逐年退坡，之後的政策福利只會越來越少，還是建議感興趣的朋友可以儘早出手。
2. 寶馬530Le
寶馬530Le的前進氣格柵可以進行開閉，在冷車啟動時幫助發動機快速升溫。前格柵處增加了藍色豎條、左前方增加了充電接口和“i”標識、以及車身側面增加的“eDrive”標識，用以提升這一車型的辨識度。
擁有“AUTO eDRIVE”、“BATTERY CONTROL”和“MAX eDRIVE”這 3 種電力驅動模式。其實最簡單的理解就是“AUTO eDRIVE”類似傳統的智能油電混動模式（發動機 + 電動機共同驅動），“BATTERY CONTROL”則更像是自定義保持電量的模式，而“MAX eDRIVE”則是純電動模式。
根據官方數據顯示，寶馬530Le 的百公里綜合油耗僅為 1.9L，百公里加速時間僅為 6.9秒。此外，新車型配備全新一代的BMW水滴形牆盒, 讓車輛從 0~100% 充滿電只需要 4 個小時，該車在純電模式下續航為 61 km，滿油滿電的條件下續航為 650 km。
點評：寶馬530Le採用了7繫上配備的後空氣懸架，此外還配備了科技感十足的智能觸控鑰匙，結合上49.89萬元的售價，都讓該車顯得誠意滿滿。
3. 克萊斯勒大捷龍PHEV
大捷龍PHEV用橫條幅中網代替了燃油版蜂窩狀的前進氣格柵，尾門的右下角還增加了“eHYBRID”標識，以彰顯其插電式混動車型的身份。
大捷龍PHEV搭載一臺升級版3.6L發動機，新型混合動力發動機具有阿特金森循環燃燒系統。與之配備的是兩臺電動機和一臺鋰電池組。在滿油滿電狀態下，新車最大續航里程達到1100km，純電續航達68km。
點評：對於克萊斯勒大捷龍PHEV混動版，其進入中國最大的目的其實是為了拉低克萊斯勒集團進口車型的油耗，為大切諾基、牧馬人輔助進攻。大捷龍PHEV版的推出，在降低整體油耗之餘又能夠在上海、廣州等地直接獲取新能源牌照，這樣一來該車競爭力就非常不錯了。
4. 名爵6新能源
名爵6新能源擁有3種駕駛模式、3種能量回收強度以及3種電量管理模式。此外，通過RCS遙控駕駛系統，可以遙控車輛前後左右移動，通過手機即可完成停車。
該車搭載了高低速EDU電驅變速器，與雙電機鏈接共有四種驅動模式可選，分別為純電、純油、串聯和並聯。電池組來自寧德時代，容量為9.1kWh，充滿電池只需要3小時。
安全配置方面，上汽集團與以色列科技公司MobileEye聯手打造的MG Pilot視覺安全體系，其中包括ACC自適應巡航系統、車道偏離警示、車道保持、盲區警示等配置，保障了行車的安全性。
點評：1.0T的發動機，加上622Nm的扭矩，讓名爵6新能源既有著出色的燃油經濟性，同時還有著性能強勁的動力，最重要是價格還不貴。
5. WEY P8
WEY P8的前臉採用了極具衝擊力的巨大梯形網狀式進氣格柵，銀色的鍍鉻裝飾也運用得恰到好處，造型穩重的前大燈組看起來十分威嚴。尾部，該車採用雙邊共四出排氣佈局，配合稜角分明的後保險槓設計，看起來非常具有運動氣息。狹長的尾燈配合中央的鍍鉻飾條，富有立體感。
WEY P8採用了自主研發的Pi4混動平臺。並使用了博世的ESP分軸控制技術以實現全時四驅模式。該車提供了AUTO、EV、SPORT、SAVE和AWD5種駕駛模式。其中AWD又分為雪地、泥地和沙地3中模式。
該車的這套混合動力系統使WEY P8的百公里加速時間為6.5秒，百公里綜合工況油耗2.3L，可達到約660km的綜合續駛里程。
點評：動感、流暢的外形設計，豪華、科技的內飾配置等亮點都讓WEY P8極有可能成為新能源SUV領域的一匹黑馬。
6. 吉利博瑞GE PHEV
博瑞GE的前臉採用了家族式漣漪紋前格柵，給人一種強烈的咬合感和衝擊力,車身側面的溜背式造型新車看起來十分舒適，提升了該車的運動感。
該車的內飾採用了一體式設計思路，搭配上12.3英寸的中控屏，讓其看起來科技感十足。此外，中控臺面板會根據駕駛模式的不同改變其的顏色，與之保持聯動。
博瑞GE採用了與沃爾沃聯合研發的1.5T發動機，加上裝在雙離合變速箱上的電動機，可以實現純電與混動兩種動力模式。
點評：如果在自主品牌裡挑一款最具代表性的B 級車，吉利博瑞一定能佔據一席之地。博瑞GE 從產品實力來看，整車的用料和質感都相當出色，在自主品牌中處於不錯的水平。
7. 比亞迪唐DM
比亞迪王朝概念車中的又一款新產品，全新一代唐的外觀造型基本沿用了王朝概念車的設計語言，採用了特有的“Dragon Face”家族化前臉。
該車基於全新平臺打造，採用全新的設計、搭載全新的第三代 DM 雙模系統。搭配上雙電機的組合，在性能全面提升同時，還可實現80km/100km純電續航里程。
唐DM搭載了最新的Dilink系統，包含Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放。此外，新車採用了SEA豪華底盤平臺技術，並擁有LCB高剛度輕量化安全車身平臺，在靜音效果方面，唐DM也擁有著不錯的表現。
總結：相比老款車型，新款唐DM從外到內進行了徹徹底底的升級，霸氣的外觀，簡潔有科技感可玩性高的中控系統，靈活寬敞的空間，豐富的主被動安全配置都讓唐在同級別裡極具性價比。
省油、高性能、純電行駛里程是插電混動車型帶給消費者的全新體驗。盤點過後發現，今年上市的插電混動車型均有各自的細分市場，對於消費者來說，不同的價格，不同的風格，都有適合自己的車型可供選擇。這幾位上半年上市的排頭兵，一定程度上代表著插電混動的最新方向，而未來插電混動路線，除了向更加節能和平順以外，更快的充電速度將是重要方向。隨著性能和體驗的不斷提升，插電混動新車型越發值得我們給予更多信任和期待。
閱讀更多 EV知道 的文章
