在所謂的金九銀十，上市的新車很多，這其中就包括了9月16日上市的風行T5和9月25日上市的新款風神AX7。很多侃友問兩款車都掛著東風的車標，又都是1.6T的發動機，還都採用了所謂的AI智能車聯網，到底該怎麼選擇呢？
侃哥來給大家分析下兩款車的差異。首先，風行T5是一款全新車型，9月份正式上市的車型有11款之多，動力總成也包括了1.5T、1.8T和1.6T三種不同排量的渦輪增壓發動機，功率和扭矩也各不相同。當然，由於本次採用的1.6T發動機確實是使用了寶馬技術，而且其動力參數是三款發動機中最強的，彌補了風行車長久以來“動力弱”的形象，在選擇購買的時候，侃哥也是首推這個發動機的車型。
而剛剛上市的2019款風神AX7則不算是全新車型，只能算是一個改款車型，不過這次改款的幅度也算是比較大了，尤其是外型和車廂的新鮮度都比較高，再加上廠家特意加裝的智能互聯繫統，因此產品力的提升還是比較顯著的。
那麼我們就以兩款車的頂配車型，T5 300T DCT智慧型（13.59萬，以下簡稱T5））和AX7 1.6T 自動AI領航型（12.99萬，以下簡稱AX7）來為大家比較分析下。
首先來看發動機，雖然兩款發動機都是1.6T，而且確實從技術上看，都是同源的，也就是當年寶馬和PSA合作開發的N16發動機，採用雙渦管、缸內直噴、鋁合金缸體缸蓋等技術。風行的1.6T發動機是從華晨動力下的新晨動力採購的，而風神的1.6T是從合資的神龍引進的，兩款發動機在後期有了不同的升級，尤其是新晨動力在寶馬技術升級下（主要是ECU調校不同），功率高達150kw（204匹馬力），扭矩達到280Nm。而AX7的1.6T發動機功率則是123kw（167匹馬力），扭矩為245Nm。
從輸出參數看，T5是佔據了絕對的優勢，不過大家不要忽視了變速器以及匹配問題。T5的變速器採用國產的是溼式7速雙離合，而AX7採用愛信的6AT，後者的動力組合在標緻和雪鐵龍多款車型都經過了多年的磨合，動力表現和成熟度都比較高，而T5的這套組合顯然還需要一定時間來觀察。尤其是經常走擁堵路段的朋友，對於雙離合還是要慎重些。另外，從侃弟試駕T5的感受來看，這套動力系統的爆發力只能算一般，並沒有賬面上的數字那麼光鮮。
外觀方面，兩車的設計成熟都比較高，哪個更好看是見仁見智的事情。需要注意的是，T5的遠近光燈並未採用LED光源，只有那個非常好看的日行燈是LED的，而AX7則都是LED光源。另外，在輪胎方面，兩車都是18寸的輪轂，但AX7的225/60 R18的輪胎在寬度和厚度方面都要優於T5的215/55 R18尺寸。
車廂內部，兩車都採用了全液晶儀表盤和較大的中控觸屏。T5採用了樹立佈置的12寸中控屏，而AX7為橫置式10.25寸屏。從功能方面看，T5採用的是騰訊的操作系統，騰訊旗下的很多軟件都包括QQ音樂、騰訊地圖、企鵝FM等等都直接拿來用，而且可以登陸微信，實現社交功能，更適合年輕的用戶群體。而AX7則是以百度的軟件為主，功能不算多，但語音識別的準確度，UI界面的辨識度都做得更精緻些，更適合講究品質的人群。
再來看看配置，由於都是頂配車型，兩款車的配置都比較齊全，算得上該有的都有了，差異比較細微，我們看幾個關鍵點。在ADAS系統方面，兩車都有主動剎車系統，但AX7只有併線輔助卻沒有車道偏離預警，T5則有車道偏離預警沒有併線輔助。從使用場景看，車道偏離預警的作用是在駕駛員疲勞時車輛短暫失控時起到警示作用，配合自動剎車，對於主動安全性有著決定性的提升。
另外，T5有幾樣配置略高於AX7，包括電動尾門、內置行車記錄儀、手機無線充電、自適應遠近光燈等幾個。
侃哥點評：
雖然T5的1.6T參數更好看，但侃哥在動力環節還是支持更成熟穩定的AX7。車聯網方面，T5的功能更多更強大，對於喜好上網社交的年輕人顯然更有吸引力，不過AX7在功能上的穩定性要略勝一籌。配置方面，T5可以完勝AX7，當然價格也要多支出一些。綜合來看，T5對於年輕人群體的吸引力可能會更大一些，而AX7對於更喜好穩定的中年群體則更適用些。
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