趣闻视图

很简单一没有足够的需求、二没有技术，所以印度自然也就研制不出舰用牵引车了；

印度虽然摩托车玩的贼六，但不代表所有带轱辘的他都玩的转，舰用牵引车就是如此。

印度自1957年从老东家英国购买了“尊严级”轻型航母“赫克里斯”号开始，就开始了长达近60年的航母使用史，算是航母使用经验比较丰富的国家了。

▲1957年印度从英国购买了一艘二手的尊严级轻型航母，在经过近4年的改装后于1961年加入印度海军服役，改名为“维克兰特号”，该航母在第三次印巴战争中为印度立下了赫赫战功。

但是与丰富的航母使用经验成鲜明对比的，是印度落后的军工产业和常年需要国外军事援助的海军发展。

所以在这种条件下，印度自然也就没有研制舰用牵引车的能力了。

而作为特种车辆，舰用牵引车不但需要具有路基牵引车的各种作业功能，还需要具有适应高温、高湿、高盐雾、霉菌以及海水侵蚀等严酷使用环境的能力，同时还要能电磁兼容、抗辐射、抗毁坏等各种生存能力，至今也没有几个国家可以独立研制。

▲就连财大气粗的美国，在舰用牵引车上也走过了一段漫长的道路，最开始是借用威利斯MB军用吉普车当作舰用牵引车，后来也像印度一样改用拖拉机，再后来才有专用的舰用牵引车。

并且作为现今航母舰载机调运系统的重要设备，舰用牵引车本身就属于高度保密的军用特种车辆，所以印度除非自关系非常好的国家购买（比如前苏联/俄罗斯）不然是买不来的，而即使这些国家肯出售，那也无疑是天价。

所以就是这些原因，导致印度虽然有近60年的航母使用史，但却一直使用拖拉机来当舰用牵引车来兑付了！

武备趣科普

印度用拖拉机上航母很正常，外人看来很奇葩，他自己认为很正常，至于为什么？需要站在他的方面来看。

最主要的应该是觉得买没必要。印度的武器是万国牌，什么常规武器都能买来，甚至作为战略武器的核潜艇也能租来，人家的国际关系，真是让中国羡慕。反过来说，因为外国不担心印度，所以才换来了友好，主要目的还是为了从印度赚钱。于是有人说，印度傻有钱傻有钱的。其实不是，世界上没有傻瓜，印度真的做不出来，所以才去买。航母战斗机拖车，本来使用的国家就不多，买起来肯定很贵，卖是卖，想赚印度一把。印度一看，能用就行了，自己活本来就不多，拖拉机也能凑合，先用着呗。

估计用的航空母舰战斗机拖拉机，也是特制的，第一功率够，第二个特殊设备，第三是适应海洋环境，第四可以展现出印度的制造能力，是简单解决大问题的典范。从现在看来，使用是成功的，至少比斯坦航空公司成功，没有把飞机拽到海里，至少没有出现什么问题。估计到了以后，农用拖拉机不能胜任了，运动会从国际市场上选购战斗机拖拉机。在现在看来，卖家只有美国了。

啰啰嗦嗦说了半天，你还满意吗？

大志远思想空间

印度航母上用拖拉机拉舰载机，这个事情发生在别的国家身上，可能感觉很奇怪。发生在印度身上，一点也不奇怪。看看他们阅兵式上的摩托车杂耍，没用摩托车拖拉舰载机就不错了。

玩笑一下了！这其实也是一个工业落后国家的无奈。印度海军有丰富的航母使用经验，自二战后就有了自己的航母，现在世界上，有航母的国家不多。舰载机牵引车的研发也是根据需要需求来的，别看舰载机牵引车小，但是能够生产的国家，目前只有中美。

航母甲板的面积十分宝贵，可以用寸土寸金来形容。专用的甲板牵引车小巧灵活，功能强大。由于需要在飞机下面作业，甲板牵引车外形设计的十分低矮，像一个扁盒状。这种牵引车动力强劲，耐腐蚀性强，建造的成本也非常高，美国的甲板牵引车采购成本能达到上千万美元。

印度的工业基础差，想生产这种专用设备很困难，研发成本高，加上本身的需求也不大。印度军费有限，要买的东西太多，同时现在印度只有一艘航母，拿拖拉机也能凑合用。外加上没有人愿意卖给他，所以拿拖拉机来牵引舰载机也是无奈的选择。

名小明

原因其实就一个字——“穷”。因为印度没钱，也没实力更没有购买渠道，印度没有资金和实力研发舰载机的专用牵引车，更无法从国际市场上购买到这种专用牵引车。印度从俄罗斯购买了航母，购买了舰载机，但是却无法购买到舰载机的专用牵引车，因为就连俄罗斯都没有专用牵引车，只能用拖拉机来完成牵引。

舰载机的牵引车性能要求极多，除了要求牵引车体积小、发动机功率大，操作稳定。还需要适应海上的高温、高湿、高盐雾等环境，甚至还要求具备抗辐射、电磁兼容等能力。

牵引车主要是通过牵引或是顶推的方式来帮助地勤人员将舰载机精确安全移动到相应的位置。而航母在海上航行时往往会上下起伏，整个平台并不稳定，这要求舰载机牵引车必须具备更强大的牵引力和制动力，才能确保把舰载机准确安全移动到预定位置。而且航母上空间狭小，可供牵引车运动的范围小，所以牵引车的体积和高度必须比较小，可以在舰载机之间的狭小通道内安全穿行。

舰载机牵引车最大的技术难点是动力系统。专用牵引车在牵引舰载机时要求整个过程必须平稳，无论是在启动还是刹车过程中，都不会发生较大的冲击力。如果整个牵引过程中发生较大的冲击力，那么有可能会对舰载机结构造成损伤、舰载机之间发生碰撞甚至有可能导致舰载机冲出甲板。

例如美国的A/S32A31专业牵引车就采用了液压传动＋柴油发动机，可自动调节牵引速度，能够实现无级变速，不会生产较大的冲击力。不过，这款牵引车的造价也高达1000万美元，一款牵引车光是研究经费就得花费上亿美元，不是一般国家可以承受的。

印度方面采用拖拉机作为牵引车，则存在拖拉机体积高度过大，占地空间大的问题，而且拖拉机动力系统较为粗糙，无法实现一些非常细致的，平稳的牵引工作。不过，总的来说，拖拉机动力比较强大，能够产生足够的牵引力。印度没有专业牵引车，只能使用勉强够用的拖拉机来顶替了。

印度不仅在航母上使用拖拉机，印度空军也使用拖拉机作为飞机牵引车，看上去似乎是处于手工业和农业文明的辉煌时期。

科罗廖夫

1.自己没技术。 2.没人卖。3.用拖拉机也不是不行。但是拖拉机始终就是拖拉机，他就算能拖大象也还是拖拉机，根本没法跟专业的牵引车去比较。如果拖拉机放到现在很完美的话那么中美俄英这些国家干嘛花大价钱去研制专业的飞机牵引车，难道中美脑子进水了？

看到有这么种言论：“印度化最少的钱办了实事”这话貌似看起来是对的，但是这也间接骂了中美智商低，因为中美用的都是价值百万美金的专用牵引车。为什么说这观点不对呢？拖拉机就是拖拉机，他并不是用来专业牵引飞机的。因为飞机价值非常高而且比较“娇贵”，所以对牵引车要求也很高。牵引车要求低速性能极强，甚至说要有能力将牵引速度稳定在1公里每小时；还有牵引精度，要知道飞机不是一车小麦，不能起不来步来一脚油门下去，而且牵引车还要牵引弹药，理论上越平稳越好。还有转弯半径，航母寸土寸金，牵引车理论上要做到原地转弯，不可能等着你转不过去再倒车再前进。还有海上环境恶劣，牵引车都是经过特殊抗腐蚀处理的，而且还有通讯问题。下图为中美两国的航母牵引车

经常坐飞机的朋友应该清楚，机场的飞机牵引车都是专门的一个很矮的小车，没见过用拖拉机推飞机吧。航空母舰的甲板操作有2个很重要的问题：效率、调度。拖拉机这个东西只能说可以用，但是带来的后期问题就不好说了，这也是为什么中美这些航母大国要研发专业的牵引车的原因。

印度为什么一直用拖拉机？没技术也没人卖啊。航母上的牵引车这东西恐怕也就到一个人的腰那么高，在这么小的空间里面要集成强大的动力（美国的牵引车相当于中型拖拉机的动力）、转向、稳定等等都塞进去。还要耐盐、耐湿、耐腐蚀等等处理，里面还涉及非常重要的液压传动问题，对于一个工业基础非常薄弱的国家来说这无疑是在为难他。这种小车的技术难度可以说不亚于现代化的坦克。

如果自己搞不出来那么可以买啊。但是很抱歉，这东西没人卖，因为他作为航母甲板调度的重要设备涉及的核心技术实在是太尖端了。这话你们别笑，就一个精准的液压传动就可以难倒85%的国家，当年中国搞的牵引车液压传动获得过部级科技进步一等奖。所以没人会卖给印度，就算有人卖这东西也是好几百万美元一台，印度还要回扣，这东西不会下千万美元。

所以既然自己搞不出来航母牵引车，又买不到别人的，那么总不能不用吧，那就用拖拉机代替呗。不过话说回来，印度已经有将近60年的航母使用经验，到现在还在原地踏步，也是不容易。

雏菊西瓜Peterpan

航空母舰属于尖端军事装备，大到舰载机，小到阻拦索，这些装备都能花钱买，但是这些装备的生产技术却是花多少钱都买不到的。

这其中就包括不起眼的甲板牵引车，目前能够自行研制生产甲板牵引车的国家只有美、俄、中三国。甲板牵引车由于性能要求高但需求量却不高，所以甲板牵引车的价格十分感人。辽宁舰上的甲板牵引车一千多万一台。

甲板牵引车主要用于在降落后牵引舰载机抵达停放位置或是将舰载机转移到起飞位置上。甲板牵引车外形设计的十分低矮，呈扁盒状，车身四周没有设置任何突出部件，以方便其在飞机头和机翼下面活动，还有效降低了车辆重心，使其在牵引飞机时可以行驶的更为平稳，而且不会对飞机轮轴产生向上的牵引力。

由于航空母舰甲板属于有限空间，而且舰载机又特别重（20～30吨），所以要求甲板牵引车要有较小的转弯半径和较大的牵引力，行使还要非常平稳。在这些极端要求下，甲板牵引车属于高性能的特种作业车辆，高昂的造价也就可以理解了。

最初在航母甲板上使用拖拉机做为飞机牵引车使用的国家是法国。拖拉机行使速度慢，输出扭矩强，而且车身较小，在没有专业牵引车的情况下非常适合在像航母这样的有限空间作业，最重要的一点是价格超级便宜，生产技术要求不高。开过手扶拖拉机拖拉机的读者朋友应该最有发言权，路虎上不去的土坡手扶拖拉机可以拉着四五吨货物轻松爬上去。

所以法国海军在没有装备专业的甲板牵引车之前选择拖拉机上舰，这种做法还是非常有效的，后来这个办法被三哥学去。三哥自三十年前拥有航母到现在一直都拿拖拉机做为飞机牵引车使用，并且没有自行研制或者采购专业甲板牵引车来代替拖拉机的打算。

拖拉机虽然能够满足牵引舰载机的需求，但是它毕竟只是一款为耕地而设计的农用机械，过高的车身和较低的行使稳定性会对精贵的舰载机造成影响。所以我国不遗余力地研发自己的航母装备，如今航母上的甲板牵引车、甲板清理车、弹药输送车、消防救援车、油气储运车等等特种作业用车都达到了世界先进水平，虽然这些装备花钱可以买到，但是自主掌握核心技术总比受制于人强的多。

兵器知识谱

飞机牵引车是一种用于在机场地上牵引飞机移动的设备。飞机本身设计的就是在天上飞的，因此在陆地上跑不是它的强项。一般战斗机降落后，飞行员都是拍拍屁股直接走人，至于是否停放在机坪里面，那不是飞行员的事了，而是飞行保障人员的事。而在实际中，飞机没有倒车档，需要靠外力牵引，然后才能回到自己的小窝。

航母上的舰载机道理也是一样，但是因为是在航母上，对牵引车的设计标准要求更高，价格自然也很昂贵。据说印度印度一直采用比较廉价的拖拉机当牵引车，这不能不说是一个脑洞大开的想法。

其实我们完全不必笑话人家印度，拖拉机怎么了，手自一体，涡轮增压，360度无死角全景天窗，单缸咆哮式发动机，扶式人性化操控方向，尽显英伦奢华，实乃家居旅行、泡妞把妹时尚利器。

因此三哥选择拖拉机这种高大上的牵引车，我认为既经济实惠，又有面子。下面，我们看一下印度航母舰载机牵引车的真容。

看出来了吧，画面十分和谐，没有什么不妥，十分符合航母舰载机牵引车的标准。我们具体看一下航母舰载机牵引车的要求：

首先，因为实在航母上，不是在陆地上，空间相对较小，而航母空间是寸土寸金，这就要求航母牵引车不能太大，否则太占据空间。因此，对牵引车的体积、重量乃至外形轮廓等都有严格的要求。

其次，动力要强，虽然小，但是也要马力十足，这样才能拖动十几吨重的大飞机。

最后，因为是在大海上，要考虑海上的特殊作业环境，要做到耐高湿、耐腐蚀、防雨雪、防冰冻等要求。

因为上述原因，所以牵引车都十分昂贵，每辆车据说成本都在上千万。对印度来说，像航母牵引车这种先进的车辆，要么进口，要么自己设计生产，而印度本国的重工业尤其是军工业是弱项，本国不会生产，进口又太贵，于是三哥突发奇想，体积小、马力大、耐造，这不就是拖拉机吗，于是拖拉机就被送到航母上来了，目前看，拖拉机完全能胜任自己的本职工作。

大国纵横

航母上的空间有限，几十架舰载机要在相当狭小的空间内进行运作，移动舰载机等工作也就是相当频繁，这自然需要飞机拖车，否则人力无法移动战机，也拖不动大型弹药车。

也许有人认为，这个拖车很简单，只能要造汽车的，即能造出来，这属于没有了解过相关情况，这东西不简单，要求相当多，看似好设计，其实为标准的特种车辆，全球能生产它的国家也没几个，别说引进相关技术，连直接购买也不一定能买到，因为国际市场上没有这类车辆出售的，尤其航母上使用的型号。

印度拥有自已的汽车制造企业，水平也不错，但是要研究一款专用的拖车，根本不现实。印度有钱。也有足够的关系，想买确实能买到，可是这东西不便宜，不是十万八万一辆，据称，中国国产的航母拖车一辆都要上千万人民币，印度要买多少钱一辆？

印度确实不差点，可是让它花大把的钱去买一款保障车辆，你认为可能吗？印度愿意花大价钱买先进装备，却对于许多附属性的东西并不重视。印度早期的卫星，可是利用牛车来运输，而不是专门运输车，注意上面的照片，牛车拉的可是印度自研的卫星。

印度军队连弹药储备都严重不足，怎么可能会重视给舰载机配专用拖车的事情？那么自然有钱也不一定会购买，再说也不一定能买到，自然找个替代品，于是便宜，实用的拖拉机中选了。虽说不是专用车辆，但它的性能特点可以使用的，也就是不是太专业。

麦田军事观察

其实在航母上面一般情况下都会装备飞机的牵引车，其主要原因就是帮助飞机移动的，毕竟这个东西实在天上飞的，所以在陆地上它会受到很多的移动限制，有些时候飞机在降落之后飞行员就不管了，至于是不是停放在机坪上面了那就不是他的事了，这个时候就需要用到飞机牵引车了。由于世界各国的经济和科技情况不一样，所以他们所使用的车也不一样，下面就来看看比较特别的印度。

在航母上的舰载机，其实按理说上面的牵引车应该都比较高端的，而且实际上对它的要求也是非常高的，其价格也是相当昂贵的，但是印度这个国家却使用了常见的拖拉机来做航母舰载机的运输车，这不得不说是一个很新奇的事情，但是与此同时也会让大家怀疑这种运输车能够拉动飞机吗？

首先先来看一下航母舰载机牵引车的要求。由于这种飞机是停放在各国都比较看重的航母之上，而且空间也相对较小，所以就要求牵引车所占据的空间不能太大，因此对牵引车的体积、重量以及外形轮廓等都有着非常严格的要求。与此同时，还要求这种车要具备非常大的动力，毕竟飞机的重量以及体积大家都是知道的，如果动力小的话根本无法拉得动。

再加上它需要常年呆在大海上面，因此难免会受到海水侵蚀的威胁，所以需要考虑其作业环境特殊的情况，除此之外，还要让这种车具备耐高温、防雨雪以及放冰冻的能力。这也就造成了这种车的造价非常昂贵，一般情况下成本都是在几千万左右。

而对于印度来说，由于这个国家的科技水平和工业水平都比较落后，因此像这种牵引车他们在制造的时候难免会遇到很多的问题，所以他们要是想要拥有这款装备只好进口，但是价格又太昂贵了。最终他们想到了拖拉机，这种只在农业上出现的机器不仅拥有较小的体积，而且还满足马力大的要求，除此之外，它还比较便宜，使用起来也非常的方便，所以也就理所当然的被装备在了航母上面。

其实总的来说，印度想的这个办法着实很好，这不仅能够为国家节省很多的资金，而且也并不耽误它的使用，可以说是非常厉害的。

水镜晓先生

印度军届永远是世界军届的一股清流，前有阅兵式上的杂技，后有航母上拖战斗机的拖拉机。从下图中我们能看到印度海军维拉特号航母上，一名地勤人员正在用拖拉机移动一架鹞式舰载机。航母因其特殊性，通常会有很多类特种车辆来协助完成作业，例如美国尼米兹级航母就配备了A/S32A31型牵引车，我国辽宁号上使用的是和空军同款牵引车，反观印度则简单粗暴的使用拖拉机。

图、印度海军使用拖拉机拖拽一架鹞式战斗机

印度航母堪称军用融合的“楷模”，这拖拉机进了农田就能犁地，上了航母就能拖拽舰载机。拖拉机能担纲重任，和印度使用的装备密切相关。印度海军服役的都是轻、中型航母，搭载的鹞式战斗机也是垂直/短距起降款式，这种舰载机本身的重量就较轻。印度航母甲板也不需要精细化调度，拖拉机虽然看着很简陋，但是足以完成任务。

这也暴露出来印度整个工业的短板，它们也想用专用牵引车，但是力有不逮。目前只有美、中、俄等先进大国搭载了航母专用牵引车。这种特种车辆虽然看似不起眼，但是技术要求一点不低。其次印度根本不具备国产航母的能力，维拉特号退役前曾是印度海军的旗舰，是印度从英国购买的竞技神号后改装而成。

图、印度的多用途拖拉机

目前印度的超日王号航母原本是苏联海军/俄罗斯海军基辅级航空母舰的4号舰戈尔什科夫苏联海军元帅号航空母舰。印度将一艘垂直起降舰载机巡洋舰改装成可供常规起降战斗机的航母。但是买的航母人家也不送牵引车，再买又是“天价车”。印度所幸就将拖拉机从农田中拉到航母上，赋予其更为“神圣”的使命。

關鍵字: 军事 海军 舰用