2003年1月7日，随着装载着一节节火车车厢的“粤海铁1号”轮渡铁轨与海口南港码头栈桥铁轨成功对接，中国第一条跨海铁路粤海铁路正式开通。
1974年我国组织研究修建琼州海峡海底铁路隧道的问题。1988年7月，《琼州海峡（桥隧）通道前期研究工作规划提纲》首次提出“琼州海峡通道”概念，并建议从轮渡着手建设通道。1992年11月国家计委批准粤海铁路通道建设项目立项。1998年8月30日，粤海铁路通道项目正式开工，由原铁道部、海南省、广东省合资建设，总投资为48亿元，是“九五”期间全国铁路重点项目之一。
粤海铁路通道由广东省境内的湛江至海安铁路、琼州海峡跨海轮渡、海南省境内的海口至叉河西环铁路组成，全长345公里。它北起湛江市，纵贯雷州半岛，在海安通过火车轮渡跨越琼州海峡至海口市，再沿海南省西环线，途经澄迈县、儋州市等至叉河车站，与既有线叉河至三亚铁路接轨。海上运行时间50分钟。
2010年岁末，伴随着海南东环高铁开通的喜讯，设备更先进、科技含量更高、舒适性更好的“粤海铁3号”抵达琼州海峡南港码头，为粤海铁路通道的运输带来超过60%的增量。正在天津新港建造的“粤海铁4号”也在2011年3月前后抵达粤海铁路港口。
粤海铁路免除了以往经岛上公路运输、再转海运，再到内地市场的多重运输，既节约了运输成本，又方便快捷。全国主要城市铁路可直达海南岛，对促进海南省、雷州半岛等地经济发展及其与内地政治、经济、文化交流，加快我国南海海洋资源开发利用，具有十分重要的意义。
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