布加迪chiron，國外售價約300萬美元，什麼概念呢？在國外，普通家轎2-3萬美元，布加迪相當於百輛家轎，這車很貴，不過國內也有，到目前為止，國內掛牌上路的也就1輛。中國有句俗話，人外有人天外有天，然而有一輛車，用23輛布加迪chiron都未必能換來，這輛車就是法拉利250GTO，售價超過私人飛機，被稱為世界上最貴的汽車。
1963年產的法拉利250GTO，底盤號為4153GT，成交價是7000萬美元，1美元=6.8326人民幣，人民幣超過4.7億，這是什麼概念呢？也就是說，這車比私人飛機還要貴。
灣流G650，世界上最快的公務機，可以載11-18名乘客，2012年交付價格是5850萬美元，現在是6450萬美元，價格十分昂貴，然而還不如底盤號為4153GT法拉利250GTO貴。
底盤號為4153GT的法拉利250GTO是世界上最貴的汽車，這輛紅色56號法拉利250GTO是拍賣價格最高的汽車，底盤號5111GT，2013年成功拍賣5300萬美元，世界上拍賣第二貴的車還是法拉利250GTO。
底盤號3413GT，2018年拍賣成交價48405000美元，相當於人民幣3.3億，很多人想不通，為什麼法拉利250GTO那麼貴，貴的離譜，關鍵是還有人買。
法拉利250GTO之所以貴是因為數量特別少，這車1962年開始生產，1964年停產，當時只生產36輛。現在是2018年，最小的250GTO都54歲了，保存下來的車並不多，或許有人說，這車那麼貴，肯定要好好的保養，平時誰捨得開，之所以這樣想是因為你知道今天的價格，當年誰能想到值7000萬美元。
1962年4月，法拉利250GTO新車上市，售價1.85萬美元，到1965年，二手車售價4000美元，畢竟是二手車，也沒多少人追捧，1971年底盤號為3589GT的250GTO售價6000美元，1973年二手車賣17500美元，從1962到1973，十幾年過去了，有些車報廢了，數量越來越少，價格越來越高，1974年二手車比當年的新車貴1萬美元，從此一發不可收拾，到1978年這車就漲到了12.5萬美元，1984年首次突破50萬美元，1986年首次突破100萬美元，從這一年開始，250GTO就沒低過百萬。
數量越來越少，價格越來越貴，1989年7月，底盤號3589GT的250GTO首次突破1000萬美元，從此進入千萬時代。從當年的1.85萬，到現在的7000萬美元，升了3783倍，物以稀為貴，數量越少，價格越高，現在誰還捨得開？
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