09.27 底盤好才是真的好 誰才真正是硬核小型SUV？

說起獨立懸掛與非獨立懸掛，一直以來都是大家爭論不休的話題之一。所謂獨立懸掛，更多的是指支撐車身後部的機械結構。由於後獨立懸掛工藝複雜和較高成本的原因，一般只會出現在中高端車型當中。可是隨著汽車工業的發展，以及消費者對於舒適度和操控的需求，後獨立懸掛也慢慢被應用到了極個別的緊湊級SUV車型上面。今天給大家蒐羅了市場上關注度比較高的四款緊湊級合資SUV，分別是廣汽豐田C-HR 、東風本田XR-V 、廣汽本田-繽智 、上汽通用別克-昂科拉GX，其中就有一款車型配備了獨立懸掛，一起來看看究竟是哪一款吧。

車型：廣汽豐田-C-HR

指導價：14.18-17.88萬元

豐田C-HR的外觀採用了豐巢WAY概念車的設計，複雜的線條在車身上的運用令整車看上去十分張揚。前大燈與格柵相連，並與下方網狀前進氣口搭配，帶來的運動感也是極其強烈。燈組則採用的是比較修長的漸進式大燈，突出了動感元素。

車身側面比例勻稱，線條豐富、大膽不失力量感，大量的概念車元素保留，使得整車非常吸睛。此外，值得一提的是C-HR擁有撞色車頂可供選擇，進一步迎合了年輕人的喜好。在車身尺寸方面，該車長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm。

內飾方面同樣採用的是前衛、動感的設計風格，中控臺大面積採用軟性材質包裹，雙縫線的設計顯得精緻感十足。中控臺採用了偏向駕駛員一側的設計，並集成了懸浮式9英寸中控大屏，搭載豐田HMI人機交互系統，系統內部包含了導航，百度CarLife手機互聯等功能，智能化程度符合同級別車型的主流水平。在配置方面標配了四向調節的多功能方向盤、真皮擋把、4.2英寸儀表、電子手剎、四門車窗一鍵升降、AUX+USB接口等配置，配置方面非常豐富。

動力方面，C-HR搭載豐田最新的2.0L發動機，其最大功率為171馬力。該發動機壓縮比為13：1，熱效率高達40%，峰值扭矩可以達到205牛•米。與發動機搭配的是豐田最新的Direct Shift-CVT無級變速箱，這款變速箱齒比變化速度比以往增進20％。懸掛方面採用了前麥弗遜式獨立懸掛，後採用了在同級別當中非常少見的E型多連桿式獨立懸掛，更復雜的工藝、更高的成本，對於提升舒適度和駕控感受好處不言而喻。

車型：東風本田-XR-V

指導價：12.78-17.59萬元

外觀方面，新款XR-V是屬於中期改款車型，與上一代相外觀整體變化不大，細節之處略有調整。從前臉來看變化較為明顯的是，在格柵以及霧燈區域加入大量鍍鉻元素；在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4328/1772/1605mm，軸距為2610mm。側裙位置加入了淺色飾條；車尾後包圍部分增加了一根貫穿左右的橫向鍍鉻飾條；這些都是對上一代的車型進行升級優化，使其更符合當前的市場定位。除了對外觀細節作出微調外，全系車型的外觀顏色增加到八種，進一步豐富消費者選擇餘地。

2019款XR-V的內飾造型變化不大，非對稱式的儀表臺偏向於駕駛員一側。除了新增的“波爾多紅”、“棕+黑”、“黃+黑”三種內飾配色外，主要變化體現在配置的提升，比如8英寸中控屏、多功能方向盤、車前霧燈、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置成為全系標配。豐富的內飾選擇和更厚道的配置，可謂是誠意滿滿。

動力方面，XR-V引入了搭載地球夢1.5T發動機的220 TURBO車型，以替換掉現款的1.8L車型，而1.5L發動機車型則得以保留。其中220 TURBO車型匹配的是CVT變速箱，最大功率177馬力，峰值扭矩220牛•米；並且繼續保留最大功率為131馬力的1.5L車型，匹配6速手動或CVT變速箱。懸掛方面，採用了比較傳統的麥弗遜獨立懸架和扭力梁式非獨立懸掛。

車型：廣汽本田-繽智

指導價：12.78-18.98萬元

外觀方面，繽智與XR-V比較相似，同樣是中期改款車型。新款車型針對車頭進行了升級，1.5T渦輪增壓車型標配了羽翼式LED大燈，而即使是低配車型也採用透鏡光源，對於提升照明效果十分顯著。進氣格柵則使用更寬的鍍鉻飾條，相比現款車型更加霸氣。尾部整體沿用了老款車型的設計，唯一區別於老款車型的部位在於，新款1.5T渦輪增壓車型採用了雙邊雙出的排氣，運動感相比老款有很大提升。尺寸方面，新車長寬高為4340/1790/1605mm，軸距為2610mm。

內飾方面新款繽智仍然維持老款設計，在配色和用料方面做出了一定提升，提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合，當然5種配色採用的材料也不盡相同，有全皮質內飾、皮質+絨布內飾、普通絨布可供選擇。配置方面，新款全系標配魔術座椅、車身穩定系統、電子手剎、自動駐車、側氣囊、三模式倒車影像、自動大燈、日行燈、多功能方向盤、8英寸中控屏等等實用配置的加入，也為新款車型增加了不少賣點。

新款繽智提供1.5L和1.5T兩種動力，其中1.5L發動機最大功率131馬力，峰值扭矩155牛•米，與老款持平，但已經可以滿足國六排放標準，傳動系統仍匹配6速手動或CVT無級變速箱；1.5T發動機的最大功率177馬力，峰值扭矩220牛•米，它代替了老款車型的1.8L自然吸氣發動機，同時傳動系統僅匹配CVT無級變速箱，且不再提供四驅車型。懸掛方面，與上面提到的新款XR-V保持一致，採用了麥弗遜獨立懸架和扭力梁式非獨立懸掛。

車型：別克昂科拉GX

指導價：15.59-18.59萬元

外觀方面，昂科拉GX採用了別克家族式前臉，貫穿式的飛翼格柵，配合來自別克Enspire概念車的水波紋車身設計，視覺上既簡潔又有力。新車全系標配LED光源、自動大燈、日間行車燈，就連尾部也同樣是LED光源尾燈，這在同級別當中只有中高配才會出現的配置，同樣被標配了。尺寸方面，定位緊湊型SUV的昂科拉GX長寬高為4463/1813/1642mm，軸距達到2640mm。

昂科拉GX的內飾沿用了家族式環抱式設計，營造出了不錯的豪華感，中控臺和內飾材質、配色都功不可沒。在配置方面，昂科拉GX搭配了一塊8英寸的觸控屏幕，並搭載別克最新的eConnect 2.0互聯繫統，支持OTA遠程升級，同時也支持Apple CarPlay和百度CarLife手機互聯、安吉星、導航、語音控制、自動空調、電子手剎等功能均有提供。

動力方面，全新昂科拉GX搭載Ecotec1.3T直噴渦輪增壓三缸發動機，最大功率分別165馬力，同時滿足國VI排放標準。傳動系統匹配CVT無級變速箱（前驅車型）和9速手自一體變速箱（適時四驅車型）。在車身懸掛方面，採用了前麥弗遜獨立懸架和後複合式扭力梁的非獨立懸掛。

總結：以上四款車型都是比較迎合年輕消費者口味的車型，其中XR-V 和繽智像是同胞兄弟車型，除了神似的外觀之外，賣點更多集中在動力和豐富的車身配色方面；相比昂科拉GX在同步了家族化設計之後，在外觀、內飾、配置方面競爭力不容小覷，唯一讓部分消費者不放心的是搭載了三缸發動機；反觀豐田的C-HR全新的外觀、內飾設計，更高效的動力系統絲毫不弱於其他三款車型，更是唯一一款採用了後獨立懸掛的車型，不要小看一個車型的懸架結構，從操控到舒適度都會有著很大的改變。在選車上可以這麼說，底盤好才是真的好。

本文由河北駕駛人網整理發佈。