[ 億歐導讀 ] 11月經銷商庫存預警指數有所下降，但這並不是車市回暖的信號。中國車市的低迷大概率將延續到新的一年。
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作者丨方世滔
年終將至，2019年中國車市進一步下行基本已成定局。
中國汽車流通協會於12月2日召開了月度形勢分析會，會上發佈了11月汽車經銷商庫存預警指數、汽車消費指數、二手車經理人指數以及進口車的數據分析。
2019年11月汽車經銷商庫存預警指數為62.5%，環比上升0.1個百分點，同比下降12.6個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上；汽車消費指數為84.1，預計12月份銷量較11月份略有上升。
但車市寒冬未退，整個汽車市場仍然低迷。
“雖然經銷商庫存預警指數有所下降，但這並不是車市回暖的信號，”中國汽車流通協會產業協調部副秘書長郎學紅認為，“需求指數仍在回落，只要需求不上升，就不會出現回暖。從價格上看，廠家和經銷商還是在讓利，目前依舊供大於求，並沒有回暖的跡象，明年的壓力依舊巨大。”
此外，郎學紅還表示，由於部分經銷商為了年終返利不得不進貨，年底的庫存預警指數或將在短暫會落後再次升高。
因此，中國汽車流通協會建議，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。
對於即將到來的2020年，郎學紅的預測相對保守。
“中國車市2018年開始進入調整期，到了2019年調整理應進一步深化，但由於2019年國五、國六切換迫使經銷商清庫，導致車市下行力度實際上並未達到預期，”郎學紅說，“預計2020年的調整力度將超過2019年，並且還會出現對於2019年的補償性下跌，年終多衝高一個點，明年就會多跌一個點。”
庫存指數降低，經銷商盈利能力下降
中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2019年11月汽車經銷商庫存預警指數為62.5%，環比上升0.1個百分點，同比下降12.6個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上。
臨近年底，傳統旺季到來，雙11活動活動帶動客流，增加銷量；北方部分地區舉辦大型秋季車展，秋收結束後農村消費者收入增加，到店量上升，購車需求增加。另外，廣州車展對南方地區市場需求起到提振作用。但是，部分廠家為年底衝量，對經銷商任務量要求增加；為了達成全年任務目標拿到年終返利，經銷商降價促銷，新車價格不斷下探，盈利能力下降。
從分指數情況看：調查顯示，本月庫存指數75.6%，環比上升13.4個百分點，市場需求小幅下降，平均日銷量指數、從業人員指數、經營狀況指數環比小幅上升。
從區域指數情況看：調查顯示，11月份全國總指數為62.5%，北區指數為63.5%，東區指數為58.2%，南區指數為69.7%，西區指數為63.5%。
從分品牌類型指數看：2019年11月進口&豪華品牌指數54.9%，環比下降8.8個百分點，主流合資品牌指數、自主品牌指數較上月上升
調查顯示，11月份市場表現略好於10月，但市場壓力依舊很大，整體需求量降低。臨近年底，來自於廠家的壓庫使得經銷商庫存壓力進一步增加，多數經銷商預計12月市場需求將好於11月。
二手車交易量如期下滑
在11月召開的中國汽車流通協會月度會上，中國汽車流通協會副秘書長羅磊曾表示：“9月是今年中國二手車市場表現最好的一個月。”
從10月的二手車交易量來看，的確未能帶來意外驚喜。2019年10月，全國二手車市場交易量126.74萬輛，交易量環比下降3.38%。其中基本型乘用車共交易73.28萬輛，環比下降2.99%；SUV 共交易14.27萬輛，環比增長0.43%；MPV共交易7.84萬輛，環比下降6.71%；交叉型乘用車共交易3.31萬輛，環比增長2.47%；客車11.03萬輛，環比下降7.47%；載貨車10.50萬輛，環比下降2.43%。
從使用年限上看，10月，二手車使用年限在3-6年的交易量最多，佔比為39.08%，與9月份相比下降1.7個百分點；使用年限在3年內佔比為24.92%，下降1.09個百分點；車齡在7-10年內佔比為24.11%，增長2.05個百分點；車齡10年以上佔比為11.90%，增長0.75個百分點。
在交易價格方面，10月，二手車交易價格區間在3萬元以下的車輛市場佔比最大，為33.28%，環比下降3.54%；30萬元以上價格區間的二手車交易市場佔比最小，為2.62%，環比增長0.11%；
10月份，除8-12萬、12-15萬和30萬以上價格區間的二手車交易量環比有所增長以外，其他價格區間交易量環比均有下降。
2019年1-10月，全國二手車累計交易量為1185.3萬輛，同比增長4.62% ；全國二手車累計交易金額為7463.8億元，同比增長5.94%。
2019年10月，二手乘用車國四排放佔比最多為50.54%，環比下降0.09%。其次是國五排放佔比為29.47%，環比下降0.22%，國二、國三排放佔比分別為5.12%、和14.79%，環比分別增長0.1%和0.19%。國一排放佔比為0.08%，環比增長0.02%。
2019年1-10月，二手乘用車銷量以國四排放標準為主，平均佔比50.98%。其次是國五排放標準，平均佔比27.78%，國三、國二排放標準車輛平均佔比分別為15.44%和5.70%。國一排放的車輛佔比僅為0.10%
隨著全國各區域二手車流通的壁壘逐步消除，二手車全國自由流通越來越快捷，這一利好因素促使國內二手車交易在過去10年，轉籍比例呈逐年上升去趨勢。
新能源二手車方面，2019年10月全國新能源二手車交易車型分析中，A00級車型佔比66.77%；其次是A級車型，佔比19.25%；各車型佔比情況小微車型依然佔絕對主力，其中A0級車型車型佔比進一步提升；MPV佔比與上月持平，佔比1.66%；SUV車型佔比有所下降，佔比6.15%。
新能源二手車主要銷售車型集中於A級及以下車型趨勢不變。
經銷商年底衝量，購買意願小幅上升
中國汽車流通協會發布最新一期“汽車消費指數”顯示，2019年11月汽車消費指數為84.1，預計12月份銷量較11月份略有上升。但車市寒冬未退，整個汽車市場仍然低迷。
從構成汽車消費指數的分指數來看，2019年11月份需求分指數為101.8，較10月份上升，預計12月份消費者購車需求會有小幅上升；入店分指數為107.1，預計消費者在12月入店看車意願提高；購買指數為109.7，預計12月份消費者實際購買意願小幅上升。
為完成年度任務，經銷商12月將繼續衝量，通過打折促銷等優惠活動刺激消費者購車；年底上市新車較多，各行業資金回籠，收入增加，促進汽車銷量，車市呈現翹尾現象。但是整體汽車市場仍不明朗，宏觀經濟下行，豬肉等消費品價格上升，一定程度上遏制了家庭大額消費支出，居民消費意願降低。
綜合上述因素，預計12月份銷量比11月份略有上升。
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