自從德系的豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪在華汽車市場奠定下群眾基礎後，幾乎是對其餘的豪華汽車品牌形成了一定壓迫。因此在豪華汽車細分市場之中，幾乎除開BBA之外的品牌能夠得到認可的乃是在少數，而以凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌為代表，旗下車型在市場終端均是有著比較大幅度的降價。因此，降價銷售就成為了不少二線豪華汽車產品的標籤之一。值得一提的是，好比以上提及的凱迪拉克和沃爾沃，旗下像凱迪拉克XTS-L、沃爾沃XC60等車型，憑藉著巨大的性價比優勢，還能夠得到部分消費者的認可，但是其他更多的車型，卻是降價也難以得到市場的青睞。
就好比今天要和各位車友聊的DS7，作為一款比較純正的法系豪車，不管是在品質方面還是在品牌方面，DS的魅力說實話乃是不輸奔馳，甚至於在部分產品力方面，諸如底盤的調校、配置的堆砌方面，DS7更要比同級的BBA車型更為出色。所以在圈內也有不少車友願意稱該車是移動的"奢侈品"。那麼今天我們就來聊聊這款車標貴氣不輸奔馳，丐版就配8AT，起步卻不足17萬的DS7。
首先就顏值方面來看，DS7乃是對法系車浪漫主義進行了很好的傳承，前臉大氣的格柵，結合兩側飽滿的大燈，均透露出該車在設計上具有的藝術氣息。尤其是中網內部的logo，簡潔而又不失厚重感，貴氣程度絲毫不輸奔馳大標；在此基礎上，結合新車流暢的車身線條，以及飽滿而富有質感的細節處理，更加彰顯出DS7的與眾不同。毫不誇張地說，同樣在道路上行駛，DS7所能夠帶來的回頭率，絲毫不輸寶馬X1和奔馳GLA。
其次，置身車內來看，作為車界移動的奢侈品，在內飾的設計以及材質的使用方面，DS7的表現堪稱同級頂尖。肉眼可見之處，像車門板、中控臺等區域，均是採用了真皮材質進行覆蓋，無論是觸感還是視覺衝擊均是一流；與此同時，極具代表性的四幅式平底方向盤、對稱設計的中控臺等，也是DS7在設計上的一大特色。另外，車內配置方面包括頂級音響系統、多色氛圍燈，以及隱私玻璃、感應後備箱等配置也具有出現，所打造出的乘坐感受，稱之為奢侈品乃是名副其實。
然後，就乘坐舒適性而言，相比普通的緊湊型SUV車型，DS7在空間上的表現確實要出色一些。因為從數據方面來看，該車具有的車身長寬高為4603x1891x1626mm，車身軸距則是2740mm；而同級的奔馳GLA則是具有長寬高4449x1804x1535mm，軸距才2699mm。對比之下顯而易見乃是DS7優勢比較明顯，所以不管是在氣勢方面還是在內部空間的寬敞性均是處於領先。
另外在動力方面，DS7全系車型均是搭載一臺排量為1.6L的渦輪增壓發動機，傳動系統方面均是匹配8速手自一體變速箱。而這款發動機具有兩種不同的調校方式，低功率調校版本具有最大功率為181馬力，峰值功率250牛米，而高功率版本則是具有最大馬力215匹，最大扭矩300牛米。兩種不同的調校無疑是具有更多的選擇性，在同級產品中的競爭力也更強。稍微有些不盡人意的是，即便是DS7的動力系統如此強勁，表現出的性能還是不夠出色。
最後還值得一提的是，正是基於DS在華汽車市場的知名度和品牌力不足，所以目前DS7的銷量也有著比較大的進步空間。因此該車在市場終端也給出了比較大的優惠力度：目前筆者所在的地區，該車的起步價格也從21萬跌破了17萬， 幾乎是和本田CRV、日產奇駿等車型處於同一價格區間，顯然性價比優勢也是相當明顯。
總而言之，對於DS7這款豪華品牌SUV而言，不可否認的是該車所營造出的豪華氣質，以及配置方面的表現，都是同級之中的一流水準。尤其是在車內的用料以及配置方面， 也足以被稱之為是奢侈品的存在。另外結合該車在設計、舒適性以及動力等方面的出色表現，足以證明其實力所在。如此看來， DS7又何嘗不是一款性價比突出的車界"奢侈品"呢？
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV BMW 設計
