要說模仿，在任何行業都是比較可恥的行為，尤其是如今大家都注重版權意識，抄襲、模仿早已成為過街老鼠。不過在汽車市場，多多少少還是存在一切模仿的案例，前兩年最著名的莫過於眾泰，可以說這是一個靠保時捷發家的國產品牌，關鍵是它獲得了成功，不說現在銷量怎麼樣，當初可是引發了無數年輕消費者的搶購。不過從陸風被告抄襲開始，國產品牌開始更注重自主設計，原創度成為評價一款新車顏值是否夠高的標準，但是因為眾泰，好像大家都覺得模仿是國產車才有的事情，可你知道奔馳都曾模仿過寶馬？
轎跑SUV應該不是一個陌生的詞語，尤其是近年來在SUV市場的大力發展下，轎跑SUV甚至有著朝主流方向發展的趨勢。但是世界上第一款轎跑SUV來自寶馬，它就是寶馬X6，在這款車誕生之前，大家從來沒想過SUV和Coupe能有什麼交集，畢竟後者是跑車的代名詞，只有少數轎車能夠配得上它，但寶馬設計師就敢於想象，所以我們見到了這樣的作品。既然寶馬X6是第一款，那奔馳隨後推出的GLE Coupe版車型豈不是有些模仿的意思？作為轎跑SUV的鼻祖，寶馬X6也迎來了第三代，同級別的它更是賣出了比X5貴10萬左右，到底是何魅力？
先說設計，畢竟這是來奔馳都要模仿的風格，肯定是有它的可取之處。全新寶馬X6的外觀設計其實大家不會陌生，首先寶馬家族式語言已經很常見，而升級也是隻針對細節，比如前臉雙腎式格柵，變化體現在尺寸，更大號讓它視覺效果也更霸氣。就像是男士腕錶和手機屏幕，大號難道不好嗎？當然這個格柵不僅是變大那麼簡單，它還加入了發光功能，夜晚的車頭瞬間亮了許多，不過有朋友擔心是否會顯得“汽配城”風格，我想原廠效果大家還是儘可放心，畢竟是百萬級SUV。兩側大燈組也同樣沒有問題，可以選裝激光大燈，讓天使眼更有神。
其實轎跑SUV，最美角度得從側面來發現，而X6又是定義了Coupe型SUV的鼻祖車型，看到它的側面你可以想起很多車型，比如奔馳GLE 轎跑版、CS85 COUPE和星越等，是否有寶馬X6的一些影子在其中？作為一款中大型SUV，X6的尺寸無需擔心，4947*2004*1698mm的長寬高和2975mm軸距相當出色，也營造出一個又寬又矮的視覺效果。其實當你蓋住X6的下半身時，再看側面就好像寶馬的GT轎跑車，全新一代車型的溜背更顯優雅，這也是X6的最經典之處。尾部設計亮點自然還是體現在燈組部分，全新樣式的尾燈點亮後視覺效果一流，而且還有尾翼加入提升動感。
內飾方面與全新X5保持高度一致，畢竟二者關係無非就是轎跑與普通版定位，但是細節材質更顯運動，比如中控臺加入碳纖維飾板，既然比同配置X5貴不少，那原因肯定是在配置和用料上。不過要說槽點，我們覺得X6可以豐富一下內飾配色，頂配車型還是黑色內飾有些說不過去，好在用料相當出色。配置方面不知大家關心什麼，全液晶儀表還是氛圍燈？這些都是標配，如果你需要後排擁有行政級體驗，很多配置就得選裝，為了進一步提升它的乘坐舒適性，新車沒有采用M Power的座椅，而是更豪華高端的BMW Individual。
最後來看新車動力，全新X6依舊搭載大家熟悉的B58發動機，當然也提供2.0T四缸動力，但肯定是3.0T的六缸更主流，也是它的精髓所在，變速箱也是大家熟悉的8AT。以3.0T車型為例，340馬力和450N·m的參數沒有任何問題，經過實際測試，新車百公里加速為5.3秒左右，這個成績在同級別算是最佳，即便是對比保時捷卡宴的Coupe版車型也絲毫不懼。雖說買得起X6不注重油耗，但是為滿足更嚴格排放標準，城市正常行駛，百公里油耗低至9.2L，屬於同級別最出色的水準，可媲美一些緊湊型SUV。
總結：作為轎跑SUV的鼻祖，全新一代X6或許變化算不上驚豔，幅度也算不上大，但是它給人的體驗是全新的。雖說造型運動，但乘坐感受更舒適，比起主打豪華的奔馳更佔優勢，而且它才是最正統的轎跑SUV，造型之優雅、駕駛之精準，都讓新一代X6繼續享譽全球。所以我們希望，2020年各位觀眾可以將它開回家，體驗一下奔馳都模仿的SUV什麼感覺。
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