2月29日晚，韻達股份發佈2019年度業績快報。根據公告，2019年度韻達股份預計實現營業總收入346.24億元，比去年同期增長149.89%。成績傲人，數據亮眼，為2019年韻達所做出的努力畫上了完滿的句點。
接下來，想必韻達也絕不會鬆懈，畢竟，開年來一出出“大戲”已經輪番上演，為未來做著直白的預告。
2019年12月29日晚，韻達股份發佈公告稱，其年度累計快遞業務量突破100億票。1月7日，韻達第二十屆網絡大會召開，謀定後動，暢談2020發展。“實現韻達網絡的跨越式發展。”目標雖中規中矩聽起來也不是豪言壯語，但卻簡單有力，每一個細節都處處透露著韻達的“野心”
1月消息，韻達在一天時間投資6400萬成立8家電商公司。主營業務：裝卸搬運服務；倉儲服務(不含危險品)；計算機、電子產品、網絡技術領域內的技術開發、技術服務、技術轉讓、技術諮詢等。此外，韻達股份也於近日公佈，2019年12月30日-2019年12月31日，公司發行了2019年度第二期超短期融資券，發行金額為6億元，募集資金已於2020年1月2日到賬。
2月，韻達成立了杭州韻致科技有限公司，註冊資本5000萬元。
豪擲億元，向上遊提供貨源的電商邁進，不斷深耕技術領域，深度研判未來供應鏈發展趨勢，這是韻達率先拿出的態度。
而後2月末，桐廬縣通過視頻連線方式，與申通快遞、韻達快遞舉行申通國際總部、韻達全球科創中心等項目簽約儀式。其中，韻達全球科創中心項目計劃建設科創中心研發大樓及商業休閒街區等，併入駐快遞關聯區域型總部及物流智能研發中心。
地基夯實，軟件加持，深刻變革與邁向更高質量發展的圖景初現端倪。當然，在農曆春節前後這個有些特殊的日子裡，韻達也沒閒著，“一手抓防疫，一手抓生產”。
自2月10日韻達速遞宣佈正常運行以來，韻達總部、分撥中心、網點紛紛行動，在做好疫情防控工作的同時，開展寄遞業務，保障疫情物資運輸和客戶寄遞需求。而也是在全民抗疫的關鍵時期，韻達協同社會各界，積極參與抗擊疫情情況截至2月23日，韻達國際、國內網絡開展疫情物資運輸累計發運200余車次，300餘噸，1000餘萬件，並協同社會各界，為醫療機構等部門參與抗擊疫情的一線人員捐贈物資，共同為抗擊疫情持續努力。
總結2019，開啟2020，韻達馳援疫區的同時也時刻不忘謀篇佈局。
對貨源的渴望：野心還是危機？
2019年，電商快遞領域風起雲湧。先有申通納入阿里麾下，通達系只剩韻達仍未收歸。後有順豐推出電商快遞特惠件，收購唯品會旗下品駿快遞，負責配送唯品會商品，可謂“降維”分食電商快遞“蛋糕”。
電商持續繁榮不假，但電商快遞紛爭卻是剛剛開始。
2019年度快報出爐後，韻達這樣分析到：對於營收大幅增長，主要受益於兩方面因素，其中之一便是報告期內受電商經濟持續繁榮、行業景氣度提振和公司服務水平提升等有利因素推動，韻達自身完成快遞業務量同比高速增長。
韻達當然知道自己成於電商快遞件，但問題是其會不會最終敗在電商件呢？答案各見分曉，豪擲6400萬一天內成立8家電商公司（此前也曾大規模創建供應鏈上下游各領域公司），韻達對電商快遞市場當下局面以及自身處境認識清晰，不斷向供應鏈上游延伸業務，將觸角伸向各個細分領域，韻達比其他任何一家快遞企業都要深刻與徹底。
當然，快遞企業向上遊邁進開展電商等業務實際並不輕鬆，順豐優選就是一個例子，但好在大家都沒有放棄，因為貨源在自己手中才能不受制於人，這是快遞企業特別是以電商件為生的通達系。這或許也是韻達至今沒有，未來也不太可能歸入阿里的原因所在。
電商難做那就收購，順豐是這樣做的，韻達或許也要經歷這樣一條路。但無論如何，做自己的主人，主動權掌握在自己手中，或許是不錯的選擇。
對技術的渴望：增效還是服務？
順豐向下，通達向上。除了廣撒網（成立供應鏈上下游各類公司），韻達也開始細化自己的業務，於去年10月推出全新時效產品“韻達特快”。以更加優越的時效、服務滿足高端用戶，這個產品的推出絕對“不虧”。
高端業務產品，時效自然不能落後，消費者的體驗也十分重要。國家郵政局每月紅黑榜，順豐、京東快遞排名一直名列前茅，而服務的背後，更多的是對產品邏輯的把握與運營環節的把控，做好這兩樣，大力發展科技都是必須的。而韻達對於科技的探索與追求自然也是十分狂熱的。正如韻達相關負責人所言，“韻達基於對快遞產業發展前景的深刻認識和中長期發展戰略，在科技創新、新設備研發方面始終保持著堅定的投資定力和蓬勃的創造力，為公司未來發展提供充足的產能儲備。”
那麼科技能為韻達帶來什麼？
首先是降本增效。近年來，韻達利用信息化技術優勢不斷對自動化設備進行升級改造。據相關數據顯示，2019年1-9月份，韻達研發投入了多層交叉帶，效率較以往提升2倍，處理能力達80000件/小時，分揀準確率超過99.8%，單位產能大幅提升，促進分揀成本進一步下降。數據鮮明的告訴眾人，要想用長遠的眼光看待降本增效這件事，就要發揮技術在生產、運營的各個環節的作用。對於韻達這樣的大型上市快遞企業而言，一定的資金實力去開展技術的深造或許並不太難。
用發展的眼光去看待降本增效這件事才可能使其免於成為“空談”。
其次是服務質量的提高。韻達深入全網、全鏈路打造信息化、數據化、智慧化的應用場景，在既有的累積信息化能力基礎上，又新開發數十套信息化支持系統。具體包括“服務地圖”、“合作日誌報表”、“數據魔方系統”、“智能排班系統”、“末端服務預測系統”、“服務響應報表”等。而服務是對兩方面而言的，一方面是客戶企業（如電商平臺），強大的科技實力必然會帶來降本增效的實際，為客戶降本增效，贏得消費者掌聲，市場份額當然會被劃的更大一些。另一方面是對消費者而言，收轉運派各個環節有技術加持，時效必然會提高，這滿足了消費者對於“快”的幻想，而末端做好服務，使用寄遞服務的體驗感也會增加。
此外，用信息化、自動化賦能加盟商，幫助網點設計、定製自動化分揀設備，也能極大提升網點產能，促進了加盟商與總部協同發展。
最後是更加適應政策與大環境的需要。越快適應城市發展政策、以節能減排為主的發展環境，開展業務就會更加順利。如近年來國家及地方政府對於節能減排的倡議。在攬收環節，韻達大力推廣使用電子面單、減少膠帶使用、印刷減量等措施推進包裝減量化，基本杜絕了快件過度包裝、二次包裝等情況；在中轉環節，韻達向分撥中心、網點推廣使用操作簡便、可循環利用的環保袋；在末端服務環節，韻達投入使用新能源電動汽車，如韻達上海地區網點採購300輛電動自行車投放到了網點快遞員手中，進一步提高快件的單次運輸載貨量，減少二氧化碳的排放。
對生態圈的渴望：轉型還是尋求增長？
猶記得此前，韻達掌門人聶騰雲對未來韻達的發展做出的研判：“韻達正在構建‘一超多強’生態圈，‘多強’是指韻達供應鏈、韻達國際、末端服務以及商業等周邊產業鏈和新業務，這些新業務正在給韻達帶來新的市場增長空間。”
也正是基於這個生態圈，韻達開啟了對於全新商業模式的探索與科技賦能的展望。當今快遞競爭格局紛繁複雜，如欲尋求突破，就必然要形成獨屬於自己的完整的生態閉環。而一旦這個生態圈形成後，核心競爭力也就提上來了，更易在競爭中利於不敗。
向著成為綜合物流服務商這一目標邁進，各家都有所動作，韻達也不例外。
一是韻達快運業務。據相關數據顯示，韻達快運服務2018年收入為5.38億元，累計歸屬於上市公司股東的淨利潤為-0.67億元。虧損的狀態，韻達給出的解釋是：快運業務處於階段性虧損主要是快運處於起網初創階段，為完善網絡化建設，著眼於未來的佈局，進行了一定規模的資本性投入。韻達快運業務能否在後續的經營中找到方向，在快運市場上佔得一席之地還未可知，但基於完整業務閉環的考慮，或許韻達還是難言放棄的。
二是韻達國際業務。據相關數據顯示，2018年韻達國際已開通全球25個國家和地區，全年進口業務量同比增長71%，出口業務量同比增長667%。韻達也將持續加大在國際上的品牌建設步伐，從海外國家拓展布局向垂直深度優化進行轉變，將國際業務中各個節點逐步進行優化。
韻達國際在此次抗疫中表現也是可圈可點的，在國內韻達網絡積極參與防疫物資捐贈與運輸的同時，韻達海外網絡也積極行動奉獻愛心，向國內捐贈疫情物資。截至目前，韻達國際荷蘭、韓國、泰國、馬來西亞、美國等多家國際加盟商在韻達國際積極指導配合下向國內捐贈並運送數十批物資。
打造綜合物流服務商是快遞企業做強做大快遞主業之後的必然選擇。對於韻達而言，在佈局新業務的過程中也要切記不能盲目突進，要善於利用資本，可採取投資、收購、兼併等途徑進行佈局，穩中求勝。
縱觀韻達發展20年，韻達的表現有目共睹， 也敢於轉型，在做穩主業的同時尋求突破。更為重要的是，韻達的思路一直很清晰，對於各業務的發展節奏把握也是不錯的，在重要抉擇面前一直保持頭腦的清醒，十分有主見。那麼，在2020年激烈的市場競爭中，韻達又將迎來怎樣一場變革？取得怎樣的成績? 讓我們拭目以待。
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