據鐵路部門消息，江蘇目前有6條高鐵復工，力爭2020年內開通四條！

為滬通鐵路一期，鹽通鐵路，連鎮鐵路和連徐鐵路。

作為滬通鐵路、通蘇嘉鐵路和蘇南沿江鐵路“三線合一”的交匯站點，張家港高鐵樞紐站的建設情況一直備受關注。目前，張家港高鐵樞紐站站房主體結構已經搭建完成，在做掃尾工作。

張家港高鐵樞紐站位於塘橋鎮境內新204國道東側、距離市中心約13km。張家港站站房為線側站，建築面積為11000平方米並預留東側站房，站房主體二層，局部三層。

張家港站站場總規模為4臺12線。4臺：滬通場設有2個站臺，通蘇嘉和南沿江城際鐵路共用2個站臺。12線：滬通鐵路、通蘇嘉甬鐵路和南沿江城際鐵路分別有2條到發線和2條正線。根據計劃，張家港高鐵站2020年6月與滬通鐵路同步投用，預計到2025年，每天開行列車達207對，年旅客運送量4056萬人次。

作為滬通鐵路全線的控制性工程，滬通長江大橋的進展有備受關注！採用公鐵合建，身兼國家鐵路、城際鐵路、高速公路“三位一體”功能，全長11072米，主跨1092米，是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。大橋上層為6車道高速公路，下層為4線鐵路。

據最新消息，滬通長江大橋施工已經近尾聲，預計6-7月可以投入使用。

鹽通鐵路補足了中國沿海鐵路“缺失的重要一段”，將加快推動江蘇沿海地區加快融入長三角區域。鐵路正線由鹽城站至南通西站，全長156.6千米，設6個車站，設計最高速度每小時350千米。

連鎮鐵路建成後，將拉近沿線城市與長三角各中心城市間的時空距離，對於推動蘇北地區加速融入長三角快速交通圈具有重要意義。

連徐鐵路是一條溝通“連雲港”與“徐州”這兩個城市之間的“快捷通道”。它主要經過了連雲港市東海縣、徐州市新沂市，以及邳州市等多個城市與地區，沿途主要設有連雲港站、東海縣站、新沂南站、邳州東站、後馬莊站、徐州東站、大許南站等7座站點。來源於網絡

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