今天，編輯部的子昭也就是我、經緯、張寶三人接到主編徐捷的任務，各自挑選售價20萬元左右最強的緊湊級SUV，並給出讓人信服的理由。
張寶選擇的是大眾途嶽2019款330TSI四驅旗艦版，理由是除了銷量的支撐，第三代EA888發動機加DSG變速箱的組合屢試不爽。
經緯選擇的車型是熱度極高的本田皓影2020款240TURBO四驅尊享版，同級無敵的空間，更好的高級感和最高的動力參數是他選擇這款車型的理由。
我選擇的車型是領克01 2019款2.0T四驅勁Pro版，推薦理由是獨特的設計，豪華的用料質感和來自沃爾沃的動力系統駕駛起來非常暢快。為了有足夠的數據支持各自的觀點，我們決定從多個方面測試三車數據，來一次用數據說話的比拼。
加速與制動比拼
在此環節中，三車分別在專業測試場地中進行多次0-100km/h加速以及100km/h-0制動測試。當時氣溫條件為-4℃，較低的空氣溫度對加速測試有利，三車的表現都優於官方成績。
大眾途嶽由於車重較輕和換擋速度更快等優勢取得了最好的成績，以6.9秒排名第一。
領克01位列第二，7.8秒的表現對於三車中最大車重的01來說讓人欣喜，畢竟相比途嶽車重足足高出345kg，只差0.9秒可以說相當不錯。
本田皓影由於CVT變速箱的結構特性，無法在起步時做到高效的彈射，最終以8.7秒的成績排名第三。
而在剎車測試中，由於剛下過大雪的路面溫度極低，輪胎升溫也較為緩慢，一定程度上影響了車輛最大程度的發揮抓地力，經過多次測量，領克01以36.27米的好成績取得第一名，途嶽以36.99米的成績位列第二，而皓影則以38.62米位列第三。單純來說這個制動距離在這樣的氣溫和地面溫度條件下都算相當優秀。
NVH比拼環節
在此環節中，明顯鋪設大量隔音材料的領克01大量增加了車輛的整備質量，所以我們猜想在此環節中領克01會有比較優秀的表現。對此我們分別對三款車型在怠速、40km/h、60km/h、80km/h四種工況下用分貝儀對車內噪聲進行測量。領克01用平均53.5分貝的噪音值取得第一名，也從側面佐證了我們的觀點。
配置比拼環節
通過對比三車配置表，我們發現同樣是四驅的頂配版本車型，大眾途嶽在配置豐富度方面稍顯遜色，主要表現在主動安全配置的缺失和科技型配置較少，拉低了分數，劣勢比較明顯。
本田皓影的配置表現比較豐富，在同級別中屬於優秀水平，比較遺憾的是舒適性配置比如副駕駛座椅的高低4向調節，主駕駛位座椅加熱、記憶等功能的缺席，另外互聯繫統的功能豐富程度也有待提高。
領克作為一箇中國品牌，在配置上更有優勢並不意外，傳承自沃爾沃的主動安全配置非常全面，舒適性配置和科技性配置比如座椅各項功能，車聯網功能都比較完善。10揚聲器的Infinity音響和座椅的真皮材質都是出彩的配置。
安全比拼環節
在安全係數比拼環節，為了統一標準，我們選擇C-IASI中保研的測試榜單作為參考，這讓我顯得有些手足無措，因為中保研還未對大眾途嶽和本田皓影做出測試，所以安全係數不得而知。
但讓人驚訝的是領克01接近滿分的安全成績，在正面偏置、側面碰撞、車頂強度、座椅頭枕、輔助安全、行人保護六項測試中全部獲得GREAT，這樣的成績幾乎無法超越。這也是這次比拼中領克01讓我最引以為傲的部分。
總結
在本次橫向比拼中，無論是車輛動力系統行駛性能、制動性能等、安全性能等關鍵性指標上，領克01的表現不僅比肩國際主流品牌產品，甚至還拉開了明顯的差距，而這些差距我並沒有加入主觀的評判部分，完全是可視化的，可量化的測試數據。我知道領克01並不代表中國品牌汽車的普遍水平，但至少我們都清楚，總有一天，中國汽車也能大放異彩。
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